Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
ЛИБЕРУМ АВТО - ПРЕМИУМ СЕРВИС ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ - СЗАО
Техцентр Либерум Авто – это специализированный автосервис Мерседес Бенц!
тел +7 (495)230-72-50
Мы занимаемся диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Мерседес Бенц. За плечами наших сотрудников многолетний опыт работы у официальных дилеров и специализированных автосервисов Мерседес, огромный багаж знаний и полученных навыков квалифицированного ремонта. Мы лучше многих понимаем, что качественная работа невозможна без профессионального дилерского оборудования и работаем только им.
К Вашим услугам:
• диагностика любой сложности с использованием спецоборудования Mercedes;
• ремонт и замена любых узлов и агрегатов;
• плановое техническое обслуживание (ТО) по стандартам производителя;
• замена привода ГРМ на любых двигателях Mercedes
• шиномонтаж
• замена лобовых стекол
• оригинальные запасные части и их лучшие аналоги по честным ценам;
• чип-тюнинг, отключение adBlue, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и пр.;
• детейлинг (химчистка, полировка, обклейка пленкой и др.виды работ).
Гарантия на все виды работ 6 месяцев.
Мы предусмотрели для Вас комнату ожидания с видом на ремонтную зону через IP камеры, TV, кафе (где можно выпить чай/кофе и даже перекусить) и бесконечно приветливых мастеров-приемщиков!
Отзывы о нашей работе вы можете посмотреть в любых доступных источниках Google, Яндекс и др. и смеем Вас уверить, что все отзывы «живые» и получены от наших клиентов.
Только факты:
Либерум Авто – это 50 000 н/ч
…. - более 10 000 постоянных клиентов, которые нам доверяют,
… - более 180 положительных отзывов на просторах интернета
… - 7 парков такси
Мы видим свою задачу в построении долгосрочных отношений с каждым своими клиентом, обеспечивая Честный, Качественный и Недорогой сервис для Вашего Мерседес Бенц.
Для членов клуба действуют скидки:
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1 125 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2 250 руб.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 900 руб.
Скидка первого посещения при условии обслуживания в нашем техцентре:
на работы 20%, на запчасти 10%
Скидка второго и последующего посещения:
Каждому клиенту, приехавшему к нам повторно, мы дарим карту GOLD: скидка на работы 10%, скидка на запчасти 5%.
Для получения скидок вам всего лишь нужно сказать «кодовое» слово «BenzClub»
Наш техцентр располагается по адресу: САО г.Москва, Пакгаузное шоссе д.6 (в 300 м от МЦК Коптево).
Режим работы: с 9.00 до 21.00 без выходных и праздников, кроме 01 января.
Проверка сход-развала всего 2 250 руб.
5800 руб полный сход развал
При условии дальнейшего проведения сход развала после проверки, 2 250 руб включается в цену сход развала.
Полная химчистка салона по фиксированной цене 10 000 руб.
Полная полировка кузова по фиксированной цене 15 000 руб.
ООО "Либерум Авто" WhatsApp
тел +7 (495) 230-72-50
К нам обратился наш постоянный клиент на Mercedes GL350 в кузове W164 для прохождения очередного ТО. Надо сразу сказать, что ТО проводится 1 раз в год в связи с небольшим пробегом. Пробег на автомобиле всего лишь 79 000 км, и он 100% оригинальный.
Кроме замены масла и фильтров, диагностика показала необходимость замены:
1. датчиков положения уровня кузова (были полностью закисшими, предварительно пробовали разработать с помощью химии, но увы...)
2. задние амортизаторы - клиент жаловался на стук сзади. Поставили амортизаторы фирмы AirBagit
3. замена комплекта КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)
Все работы были согласованы с клиентом и предоставлен полный фотоотчет. Выполнили ремонт точно в срок, клиент остался доволен и даже оставил положительный отзыв на просторах интернета.
Мотор Мерседес Бенц М274 – это рядный 4-х цилиндровый бензиновый двигатель, пришедший на смену мотору М271 в 2011-м году.
Основные отличия: В новом моторе М274 был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.
Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
К нам приехал наш постоянный клиент на Мерседес Е с проблемой - посторонним "лязгающим" звуком при запуске двигателя на холодную. Надо сказать, что если на моторе М271 проблемы с муфтой возникали на пробеге около 100 т.км, то на моторе М274 такие проблемы возникают ближе к пробегу 140-150 тыс.км, но опять же все зависит от стиля и манеры езды, особенно в зимний период времени. После проведения диагностики, а также считывания параметров с помощью Star Diagnosis были согласованы работы по замене цепи и муфт фазовращателей.
Нашими специалистами были выполнены данные работы и дана гарантия на ремонт не менее 6 месяцев. Более подробную информацию о замене цепи на моторе М274 читайте на нашем сайте:
Темой этой статьи будет разбор принципа работы помпы в автомобилях Mercedes. Не оставим без внимания и основные её “болячки”. Для примера была взята помпа с мотора M274. Это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива. К слову, именно этот мотор лидирует по количеству поломок непосредственно помпы. Также часто происходят поломки и на двигателе M270. Это тот же M274, только устанавливается на автомобили с поперечным расположением мотора.
Помпа, фото которой будут фигурировать в данной статье, была отдефектована у нас в сервисе Liberum Auto.
У помпы был довольно интересный дефект: она заклинила в открытом состоянии. Такая поломка заметно увеличивает время прогрева автомобиля. Дефект редко диагностируется, так как большинство владельцев авто не придают значения этому симптому. В разы чаще диагностируется поломка помпы в закрытом состоянии. В таком случае главный симптом - это стрелка датчика температуры, ползущая в красную зону, т.е. перегрев.
Почему помпа заклинивает?
Помпа в автомобиле нужна для циркуляции антифриза. Виной поломки становится негерметичность уплотнения, приводящая к вытеканию антифриза. Со временем образуется налет, мешающий ходу тяги, которая управляет помпой. Отложения антифриза можно увидеть на фото ниже.
Устройство механической помпы с вакуумным управлением
Вакуум подается на вакуумную мембрану, которая, в свою очередь, при помощи системы тяг нажимает на заслонку внутри помпы.
Эта заслонка преграждает путь потоку антифриза на холодную. Тем самым она выключает помпу. Это обеспечивает более быстрый прогрев машины и повышает уровень экологичности автомобиля.
Продолжаем разбор помпы. На фото ниже можно увидеть заслонку.
В свое стандартное открытое положение заслонка возвращается при помощи пружины. На фото на нее указывает красная стрелочка. Синим же цветом выделено уязвимое место внутри помпы, через которое антифриз попадает наружу.
Это основная неисправность помпы, остальные поломки мы бы назвали скорее исключением, чем правилом.
Что делать, чтобы помпа не ломалась?
1. менять “родную” помпу на помпу последней генерации, в ней дефект исправлен;
2. использовать только подходящий по допускам антифриз;
3. сегодня на рынке много контрафакта - будьте внимательны при покупке.
Сегодня хотим рассказать про тяги уровня кузова. К нам в сервис Liberum Auto довольно часто приезжают автомобили с закисшими или же вовсе сломанными тягами, давайте разберемся.
На машине с обычной подвеской (пружинной) датчики кузова нужны только лишь для корректировки уровня фар, на машине с пневмоподвеской они в том числе служат для регулировки уровня кузова (клиренса). Также при помощи датчиков уровня кузова автомобиль может понять рельеф дороги, по которой Вы едите и принять решение об изменении жесткости амортизаторов в целях сохранения управляемости.
На машинах с пневмоподвеской в основном стоит 4 датчика уровня подвески для контроля каждой пневмостойки. Если же подвеска обычная, то датчиков 2: на передней и задней оси. К слову, есть исключения из правил. Так, в Mercedes w221 s-класса установлено 2 датчика спереди, они прикреплены к кузову и верхнему рычагу автомобиля. Сзади расположен один датчик, который крепится к кузову автомобиля, а тягой присоединен к стабилизатору посередине.
Механизм работы и частые поломки
Мы рекомендуем делать превентивную профилактику тяг при осмотре подвески или во время планового ТО. Если же проблемы уже возникли, то на машине с пневмоподвеской симптомом может быть жесткость подвески. Как говорится, автомобиль становится “дубовым”. Также авто может заваливаться на одну из сторон. Если же подвеска пружинная, то вы заметите изменения уровня света фар. Например, они будут светить в пол.
Из чего же состоят сами тяги? Есть один электронный датчик, от него идет тяга с двумя шарами. Сам датчик крепится на кузове, а тяга к рычагу подвески. Основная проблема в системе - это тяги, а именно шары, которые нередко закисают. Также проблемой могут быть и сами пластиковые тяги, которые могут износится и сломаться. С завода в механизме есть немного смазки, но со временем она вымывается, шар начинает ржаветь, а просочившийся песок изнашивает пластиковую часть.
Чинить нельзя заменить - где поставить запятую?
Что точно поможет избежать замены детали? Своевременная диагностика проблемы и ТО.
Если шар заржавел и тяга перестала ходить, то в некоторых случаях ее можно разработать, и мы нередко выполняем такие работы. Для начала снимаем тягу и пытаемся ее разработать. Если это возможно, то очищаем шар, набиваем его новой смазкой и собираем механизм обратно.
К сожалению, если шар заклинил и вызвал поломку пластиковой тяги, то помочь можно только заменой. Если в систему попал песок, то шар может выскочить и зафиксировать его обратно уже не получится.
Хорошая новость: Mercedes заметил эту проблему и стал выпускать тяги нового образца, они уже оборудованы пыльниками и содержат смазку, что предотвращает ржавление и закисание шаров, а также защищает от песка. При замене механизма мы устанавливаем именно их.
Электрический стояночный тормоз (ручник) на W447 Mercedes
Всем привет.
Сегодня мы расскажем о неисправностях электрического стояночного тормоза и рассмотрим конкретный случай на примере Mercedes V-класса в W447 кузове, который недавно приезжал в наш сервис Liberum Аuto.
Клиент жаловался на то, что стояночный электрический тормоз не работает, а на приборной панели появилась соответствующая надпись.
Основные симптомы поломки:
ручник не снимается, можно услышать звуки на с задней оси автомобиля;
Не ставится на стояночный тормоз и на приборной панели появилось сообщение о неисправности.
При помощи диагностического оборудование Star Diagnosis во время короткого теста мы обнаружили две ошибки по механической части, а также выявили ошибку «недостижение необходимого тормозного усилия".
Отдельно последнюю ошибку можно было бы принять за проблему изношенных колодок, но вместе они однозначно говорят о необходимости разобрать и отдефектовать механическую часть электрического стояночного тормоза.
Устройство системы и основные неисправности
С электромотором электрического стояночного тормоза обычно нет проблем, разве что механические повреждения, которые приводят к разгерметизации мотора и заклиниванию мотора.
От электромотора в разные стороны идет 2 троса, которые прикреплены к нижним рычагам. Примечательно, что отдельно от электромотора тросы поменять невозможно, так было задумано заводом-изготовителем.
После электромотора и тросов идут маленькие тросики, являющиеся связующим звеном между электромотором с его тросами и механизмом внутри барабана тормоза. Эти тросики нередко рвутся, причиной становится заклинивание механизма. Фото ниже.
Чем все закончилось
На фото синим цветом помечено место крепления троса, а красным одно из повреждений.
В нашем случае неисправность заключалась именно в самом тросе, который идет совместно с электромотором. Интересно, что этот электромотор после замены и установки нового необходимо кодировать. Мы оказываем такую услугу в нашем сервисе.
Трос данного автомобиля получил механические повреждения, набрал воды, заржавел, увеличился в размерах и затруднил ход внутри внешней обоймы (заклинил). Трос затянулся, а обратно уже не вышел, что привело к тому, что заклинили и колодки.
Т.е. трос заклинил в натянутом состоянии и это послужило причиной выхода из строя колодок стояночного тормоза.
В случае возникновения любых неисправностей автомобиля Mercedes, Вы всегда можете обратиться за услугой диагностики и ремонта в наш сервис. Просто позвоните нам по телефону +7495 230-75-00, либо напишите через WhatsApp.
Хочу поблагодарить команду "Либерум Авто". Делала у них плановое ТО3 + замену компрессора кондиционера, все сделали аккуратно, ремонт занял именно столько времени, сколько сказали, все работает, все супер. Скидочки для форумчан работают, что конечно очень приятно. Зона ожидания сделана очень удобно, можно попить кофейку и посмотреть кинцо. Ребят, большое спасибо! 💖
Хочу поблагодарить команду "Либерум Авто". Делала у них плановое ТО3 + замену компрессора кондиционера, все сделали аккуратно, ремонт занял именно столько времени, сколько сказали, все работает, все супер. Скидочки для форумчан работают, что конечно очень приятно. Зона ожидания сделана очень удобно, можно попить кофейку и посмотреть кинцо. Ребят, большое спасибо! 💖
Большое спасибо, что во-первых доверили нам ремонт своего автомобиля, а во-вторых, ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ за оставленный отзыв.
Посетил, познакомился, обслужили. Ребята адекватные, работу делать умеют. Михаилу и Андрею из рем.зоны отдельное спасибо, за подробный рассказ и в целом хорошее настроение. Всё очень достойно.
Клубные скидки на первое посещение работают, отдельное спасибо!
Пы.сы правда выше прочитал, что "мойка за наш счёт", а мне как-то даж и не предложили((
Посетил, познакомился, обслужили. Ребята адекватные, работу делать умеют. Михаилу и Андрею из рем.зоны отдельное спасибо, за подробный рассказ и в целом хорошее настроение. Всё очень достойно.
Клубные скидки на первое посещение работают, отдельное спасибо!
Пы.сы правда выше прочитал, что "мойка за наш счёт", а мне как-то даж и не предложили((
Спасибо за ваш отзыв. Очень странно, что вам не предложили мойку авто. Предлагаю Вам приехать, как будет возможность, и мы сделаем комплексную мойку за наш счет.
Во-вторых, хотим рассказать о проблеме на свежих Мерседесах.
Разберем интересный случай с GLB W247 на дизельном моторе ОM654. OM654 - это модульный рядный четырехцилиндровый двигатель, который на данном автомобиле установлен поперечно. Недавно мы писали про проблемы тандемного насоса этого же мотора, но с продольным расположением.
К нам в сервис Liberum auto клиент приехал с уже готовой диагностикой, которую выполнили наши коллеги из официального дилерского сервиса. Почему автомобиль на гарантии не смогли починить в официальном сервисе? Ответ довольно прост: нужных запчастей нет в наличии в России, их нужно ждать под заказ из Германии. Никто не может дать гарантию, что запчасть точно приедет и назвать хотя бы примерные сроки доставки.
Мы смогли отремонтировать провод без замены запчасти в максимально короткий срок, чем осчастливили владельца машины.
В чем была проблема?
На рабочем моторе не заряжался аккумулятор, но проблема была не в генераторе,а в длинном проводе, идущем от генератора к лонжерону снизу слева под подкрылком.
На фото видно, что вода, реагенты, соли и грязь сделали свое дело, и провод попросту сгнил.
Стоит упомянуть также, что данная проблема актуальна и для модели Mercedes CLA W118.
Вы можете обратиться в наш сервис с любой неисправностью автомобиля
Mercedes за диагностикой и ремонтом! Просто позвоните нам по телефону +7495 230-75-00, либо напишите через WhatsApp. Наш адрес: Москва, Пакгаузное шоссе, 6.
Клиент завел автомобиль на холодную, доехал до магазина, примерно через 30 минут вышел, открыл машину кнопкой с ключа. Ключ провернулся в замке зажигания, приборная панель показала пробег, но зажигание так не включилось, машина не заводилась и не видела ключ.
Причины и способы устранения читайте на нашем сайте:
Ошибка по сервомотору решетки радиатора на CLA W118
Всем добрый день!
Сегодня расскажем о поступившем к нам в сервис автомобиле CLA в W118 кузове на 260 моторе. Это турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель, который производится Mercedes-Benz с 2017 года.
Жалоба клиента - загорелся “чек”. Подключив диагностическое оборудование Star Diagnosis, мы произвели короткий тест и обнаружили ошибку в блоке управления трансмиссией. Эта ошибка говорила о недостоверности сигнала от сервомотора откидной крышки решетки радиатора снизу.
К слову, сервомотор — это устройство на базе электрического мотора с управлением через отрицательную обратную связь. Обратная связь - позволяет "следить" за угловым положением вала/якоря электромотора, поэтому сервопривод часто еще называют "следящим приводом".
В процессе дальнейшей диагностики мы активировали как верхние, так и нижние жалюзи (у них отдельные сервоприводы). Верхние жалюзи перемещались не без усилий (с некоторыми подклиниваниями), но, тем не менее, выполняли свою функцию. Нижние же жалюзи лишь немного подергивались в открытом положении.
В чем заключалась проблема?
Нам потребовалось обеспечить доступ: мы сняли бампер, после него - нижние жалюзи радиатора. Проблема была в механическом заклинивании жалюзи из-за большого количества скопившихся в них солей и реагентов. Мы очистили жалюзи радиатора от загрязнений, а также разработали их.
Состояние системы жалюзи, как и радиаторов двигателя, напрямую влияют на температурный режим двигателя. Перегрев двигателя влечет за собой весьма неприятные последствия вплоть до необходимости замены двигателя в сборе. Поэтому мы настоятельно рекомендуем во время сезонной мойки радиаторов также производить обслуживание системы жалюзи.
Вы можете обратиться в наш сервис с любой неисправностью автомобиля Mercedes за диагностикой и ремонтом!
