[Andrew D.]

Сообщение от Ингад Зэтраст

а разве есть машины без лючка для длинномеров?

У меня такая есть.

[Versace]

Эти раковины...мне как-то на V6 fsi ваговском моторе смотрели эндоскопом, тоже какие-то раковины на стыке блока и голов, сняли гбц - идеал. Только ровная царапина, видимо от замка кольца, потерявшего подвижность из-за кокса, черного) Теперь к эндоскопам в обычных сервисах с недоверием.

зы. В пасмурных регионах панорама + светлый салон добавляют позитива.

[Ярослав М]

Сообщение от Ингад Зэтраст

ну что в итоге?
купил или нет?

Не поверите. Купил. Весь день сегодня ушел на это дело. Машинка переехала в мой гараж. Проехал на ней километров 80. Ну что сказать ? То, что я доволен, это ничего не сказать. Мне похоже в очередной раз повезло. Несмотанный пробег, нетронутое подкапотное пространство, как новый салон, устраивающая меня комплектация, ровный кузов с незначительными подкрасами, пустяковые замечания по ходовке и один серьёзный момент с мокрой передней правой гидростойкой. Это всё воспринимаю как должное, редко когда продавец заморачивается с устранением всех неисправностей перед продажей.
По ездовым качествам, конечно супер. Лучше моей идеальной Е550, но ненамного. Но по опциям и дороговизне отделки это как небо и земля !!!
Спасибо всем, кто консультировал в эти дни. Мне это реально помогло сделать хороший выбор и по модели и по опциям.
Буду потихоньку наводить марафет и привыкать к очередной игрушке
Добавил ВИН в подпись

[Ярослав М]

Сообщение от Ингад Зэтраст

ну фотки бы нормальные выложил что-ли
для блезиру

или отдельную тему создай

Отдельную тему не хочется, а в этой выложу фотки завтра.
Именно в этой теме я узнал касательно замены парктроника системой облегчения парковки. Мне разжевали, что второй вариант даже круче. А я до этого просто игнорировал объявления с фотками без парктроников )). В результате получил. что хотел.

[Volga]

Найтвижн не такой уж бесполезный. У найтвижн есть побочный положительный эффект: он Радары - стрелки показывает, которые с инфракрасной подсветкой. Это помимо того, что он все-таки может заглянуть дальше даже дальнего света, на дорогах без освещения

[Ярослав М]

Наверное всё же создам тему по 63 ему. Слишком много возникает вопросов как и что. Сегодня фотки сделать и выложить не смогу, так как машина грязновата, а мыть срочно нет в планах. На днях в новой теме выложу.
И ещё, помня недавний спор, что лучше, 600ый или 63 АМГ, определился на сей момент таким образом: АМГ ателье это по сути завод Мерседес, отдельное подразделение. И его продукт ни в какое сравнение не идёт с разными там лозинзерами, брабусами и прочими колхозниками. Тюниг АМГ на уровне завода производителя. Так что S600 битурбо и S63 АМГ это разные машины с примерно одинаковой мощностью. Но первая это классика, вальяжный и роскошный седан бизнес класса, оказывающий услуги комфортного плавного и тихого передвижения обитателю заднего сиденья, а второй это практически та же модель, но приспособлена для энергичных любителей собственноручно управлять машиной, получать адреналин от езды и созерцания внешнего и внутреннего вида заточенного соответственного АМГэшного глубокого тюнинга. Мне по характеру подходит больше второй вариант. Может в пенсионном возрасте больше будет подходить первый )).

[Andrew D.]

Сообщение от Ярослав М

Наверное всё же создам тему по 63 ему. Слишком много возникает вопросов как и что. Сегодня фотки сделать и выложить не смогу, так как машина грязновата, а мыть срочно нет в планах. На днях в новой теме выложу.
И ещё, помня недавний спор, что лучше, 600ый или 63 АМГ, определился на сей момент таким образом: АМГ ателье это по сути завод Мерседес, отдельное подразделение. И его продукт ни в какое сравнение не идёт с разными там лозинзерами, брабусами и прочими колхозниками. Тюниг АМГ на уровне завода производителя. Так что S600 битурбо и S63 АМГ это разные машины с примерно одинаковой мощностью. Но первая это классика, вальяжный и роскошный седан бизнес класса, оказывающий услуги комфортного плавного и тихого передвижения обитателю заднего сиденья, а второй это практически та же модель, но приспособлена для энергичных любителей собственноручно управлять машиной, получать адреналин от езды и созерцания внешнего и внутреннего вида заточенного соответственного АМГэшного глубокого тюнинга. Мне по характеру подходит больше второй вариант. Может в пенсионном возрасте больше будет подходить первый )).

Я не соглашусь. Само то, что на S600 безальтернативно стоит ABC подвеска, говорит о том, что эта машина создана в основном для удовольствия от вождения.

[Ярослав М]

Я когда определялся с выбором 600 или 63, взвешивал все за и против. Пока взвешивал, попался интересный S600 рестайл в идеальнейшем состоянии внутренне и внешне, пробег меньше 100, цена как дорестайл. Запал я на него сильно, даже констатация фактов задиров меня не могла уже остановить от покупки. Но был ушат холодной воды, когда на сервисе объявили результаты диагностики. Они были плачевны. Много неработающих функций, мёртвые генератор, гидроподвеска. Но и это не останавливало. Остановили показания СтарДиагноста, что по часам работы подушек - больше 9 тыс. Вот отсюда и проблемы вышеперечисленные.
И сейчас радуюсь, что не купил тот 600ый.
По мне 221 в АМГ компоновке всё же более по душе.
600 ый монументален и невозмутим. Форда мустанга просто объедет, как мешающего ему предмета.
63 АМГ взрывной и креативный, того же Мустанга порвёт с треском и особым цинизмом и по ремонтам не так больно должен бить. Для меня интереснее.

[Ярослав М]

Сообщение от Ингад Зэтраст

Желаю приятной эксплуатации и удовольствия за рулем

Спасибо

[Volga]

Сообщение от Ингад Зэтраст

Отвлекает от дороги невероятно

Людей не подсвечивает / не обводит / не идентифицирует

1 раз включил и понял что мне этого не надо

Обводит людей. Только на дорогах где нет искусственного освещения. На дальняках очень полезно. По Москве - только камеры смотреть.

[Andrew D.]

Сообщение от Volga

Обводит людей. Только на дорогах где нет искусственного освещения. На дальняках очень полезно. По Москве - только камеры смотреть.

Дорест людей не обводит.