[KAY_AMG]

Гран При Азербайджана: Предварительный прогноз погоды



Предварительный прогноз на Гран При Азербайджана обещает прохладную, но солнечную погоду.

В пятницу в Баку будет солнечно, воздух прогреется до +16С. В субботу и воскресенье ожидается переменная облачность и +17С…+19С, без осадков.

[KAY_AMG]

Гран При Азербайджана: Пять прямых трансляций



Пятница, 26 апреля

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 27 апреля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 28 апреля

15:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Время московское.

[KAY_AMG]

В Баку завершается подготовка к Гран При



Гран При Азербайджана пройдёт в воскресенье, и в Баку идут последние приготовления к этому событию. Гонка на интереснейшей городской трассе пройдёт уже в четвёртый раз, хотя в 2016-м, в год её дебюта, она называлась Гран При Европы.

Все работы в паддоке почти завершены, улицы в центре города закрыты для движения транспорта, и все ограждения вдоль трассы уже установлены.


Впечатлениями о ситуации, которая складывается в эти дни, поделился Ларс Саммелиус, операционный директор бакинского отеля Hilton, расположенного непосредственно на трассе. По его словам, организаторы гонки прилагают все усилия, чтобы трасса была в максимально качественном состоянии.

«Если говорить о ситуации с трафиком, то тут опять начался хаос, – рассказал голландский менеджер. – Многие улицы перекрыты, видно, что на части трассы обновлено покрытие. Большинство трибун уже полностью построено.

Для нас неделя, когда проходит Гран При, тоже самая важная и самая весёлая в году. Пресс-центр, расположенный на первом этаже нашего отеля, подготовлен, кроме того, мы организовали выставку работ известного фотографа Петера ван Эгмонда, а в фойе установили два гоночных симулятора. Забот у нас очень много, и уже в четверг отель будет заполнен до отказа, у нас не осталось ни одного свободного номера».

Команды, гонщики, представители руководства Формулы 1 и FIA живут именно в этом отеле, и в дни Гран При президентские апартаменты в бакинском Hilton стоят 3000 евро за ночь, но Саммелиус не сказал, кто именно их забронировал.

[KAY_AMG]

Ferrari привезет в Баку обновления, которые готовила к гонке в Барселоне



Скудерия ускорила работу над машиной и рассчитывает в кратчайшие сроки полностью исправить ее недостатки.

В Ferrari уверены, что достаточно быстро избавятся от проблем со своим болидом SF90. Авторитетный итальянский журналист Лео Туррини в одном из своих материалов сослался на работников Ferrari, которые считают отставание от Mercedes временным явлением.

«Я общаюсь с теми, кто непосредственно разбирается с проблемами SF90, – написал Туррини в своем блоге. – И когда их просишь оценить шансы на исправление всех проблем машины по десятибалльной шкале, они отвечают: десять. Блефуют ли они? Надеюсь, что нет».

По данным Туррини, с целью догнать Mercedes итальянская команда, в частности, изменила график работы над машиной – некоторые доработанные узлы и детали будут использованы в гонках раньше, чем это предусматривал исходный план.

«Уже в Баку должны быть представлены решения, которых ждали только в Барселоне. Даже если до конца сезона осталось еще целых 18 гонок, команда больше не может тратить лишнее время на разработки».

[KAY_AMG]

Вольфф: В Баку предстоит решить комплекс сложных задач



В Mercedes готовятся к Гран При Азербайджана, который пройдёт на интереснейшей трассе в Баку, где гонщиков ждут сложности и с прогревом резины, особенно передней, и с поиском оптимальных настроек, да и цена ошибки там очень высока. О том, какие надежды связывает чемпионская команда с четвёртым этапом сезона, рассказал её руководитель Тото Вольфф.

Тото Вольфф: «Три победных дубля в трёх первых гонках – фантастически удачный старт сезона. Мы смогли в максимальной степени использовать все представившиеся нам возможности, хотя наша машина не всегда была самой быстрой.

Команда отлично справилась с задачей, каждый её департамент сработал уверенно, и двойной пит-стоп в Шанхае – только один из наиболее заметных тому примеров, а их было множество. Однако мы понимаем, что должны продолжать упорно трудиться.

Следующий этап сезона пройдёт в Азербайджане, где в предыдущие годы мы не раз видели захватывающие гонки, и я уверен, что в этот раз будет так же. Конфигурация трассы там такая, что нам предстоит решать целый комплекс уникальных по сложности задач, поэтому интересно посмотреть, какая из команд сможет найти наиболее правильный компромисс, чтобы машины хорошо справлялись и с длинными прямыми, и с медленными поворотами.

Впрочем, в Баку важно не только показать хорошую скорость – чтобы добиться хорошего результата, не менее важно избежать неприятностей.

В прошлом году Валттери провёл отличную гонку, но из-за прокола шины незадолго до финиша лишился заслуженной победы. Сейчас Боттас хорошо начал сезон, и я уверен, что он намерен отыграться за прошлогоднюю неудачу.

В отличие от предыдущего сезона, Льюис Хэмилтон отправляется в Баку лидером личного зачёта чемпионата и несомненно постарается повторить прошлогодний успех».

[KAY_AMG]

Ферстаппен: В Баку всегда много всего происходит



Прошлогодний Гран При Азербайджана закончился для Red Bull Racing двойным сходом после столкновения напарников, и в команде надеются не повторить прежних ошибок...

Макс Ферстаппен: «В Баку интересная гонка, ведь обычно на городской трассе стараешься настроить машину на высокий уровень прижимной силы, но из-за длинных прямых приходится идти на компромисс. В итоге машине не хватает сцепления и она скользит в поворотах.

Около башни в старом городе очень узкий отрезок, но он красиво выглядит на фотографиях. Благодаря длинной прямой и зоне DRS в Баку можно обгонять, уик-энд получается интересным – там всегда много всего происходит. Надеюсь, в этом году нас вновь ждёт отличная гонка».

Пьер Гасли: «Я рад любому гоночному уик-энду, с нетерпением жду четвертого Гран При сезона и возвращения в Европу. В Баку городская трасса, где нет права на ошибку – выступать там непросто, но мы чувствуем приятный выплеск адреналина. Трасса – интересная и техничная, с многочисленными поворотами и самой длинной прямой в календаре, где можно обгонять – эта гонка всегда получается невероятно интересной.

В Формуле 2 я стартовал там последним и боролся с Джовинацци на паре последних кругов, а в итоге финишировал вторым. Всё постепенно меняется к лучшему. Здорово было проехать лучший круг гонки в Китае, посмотрим, что ждёт нас в следующий уик-энд».

[KAY_AMG]

Риккардо: В Баку нужно тормозить максимально поздно



На прошлом этапе в Китае Даниэль Риккардо заработал первые очки в составе Renault – и хотел бы закрепить успех на трассе в Баку, где в 2017-м выиграл гонку…

Вопрос: В чём уникальность Гран При Азербайджана?

Даниэль Риккардо: В Баку особенная трасса – совсем не такая, как на других уличных Гран При – и много мест, где можно обгонять.

Мои гонки в Баку всегда получилась интересными – от невероятных успехов, как неожиданная победа в 2017-м, до полной неудачи, как в прошлом году.

В 2017-м гонка напоминала скорее сражение на картодроме – в тот день все мы вновь почувствовали себя детьми. Некоторые элементы этой трассы стоило бы использовать на новых автодромах. Длинная извилистая прямая позволяет обгонять и заставляет нас настраивать машины на меньшую прижимную силу, чем хотелось бы.

Вопрос: В чём основные сложности бакинской трассы?

Даниэль Риккардо: Главная сложность – торможения. Нужно решиться тормозить максимально поздно, особенно перед первым и третьим поворотами после прямых.

Из-за поздних торможений вы постоянно атакуете на пределе, что не оставляет места для ошибок. По ходу уик-энда нужно найти предел возможностей машины, что всегда непросто на трассе, окруженной барьерами. В прошлом мы не раз видели – ошибка приводит к удару о стену и ваша борьба окончена.

Вопрос: Вы довольны тем, что в прошлой гонке заработали свои первые очки в составе Renault?

Даниэль Риккардо: Приятно было заработать очки в Китае. По ходу уик-энда мы добились прогресса. В пятницу на тренировках не обошлось без проблем, но с каждым выездом на трассу мы уверенно прибавляли.

Было непросто провести гонку с одним пит-стопом, но мы выполнили эту задачу. Позитивных факторов множество. Мы знаем, что многое предстоит сделать, но движемся в верном направлении.

[KAY_AMG]

В Pirelli ждут непредсказуемую гонку



Гладкий асфальт, на котором шины почти не изнашиваются, длинная прямая, где они успевают остыть, и большая разница в температуре на солнце и в тени зданий – одни из ключевых факторов уик-энда в Баку.

В Pirelli привезут на Гран При Азербайджана «среднюю» тройку составов – C2, C3 и С4 – и ждут непредсказуемой гонки.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Главная проблема в Баку – найти баланс между настройками передней и задней оси, чтобы одновременно вывести передние и задние шины в диапазон рабочих температур.

Уникальная трасса включает двухкилометровую прямую и несколько техничных поворотов, а частые выезды автомобиля безопасности серьёзно осложняют задачу для стратегов команд.

Мы привезли «среднюю» тройку составов, лучше всего соответствующую требованиям гонки в Баку, но мы не представляем, какой она будет – гонка на самой нетипичной из городских трасс всегда непредсказуема».

[KAY_AMG]

Бергер: Хэмилтон круче Шумахера, только он достоин сравнения с Сенной



По словам экс-пилота Формулы 1, пятикратный чемпион мира ощутимо выделяется на фоне не только всех своих соперников, но и великих пилотов прошлого.

Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер, в течение трех сезонов являвшийся партнером Айртона Сенны в McLaren, считает Льюиса Хэмилтона лучшим из действующих пилотов. По мнению австрийца, пятикратный чемпион мира – единственный из гонщиков, которого можно сравнивать с легендарным бразильцем.

«О каждом неплохом гонщике меня спрашивают: как он, если с Айртоном сравнить? Я все эти годы отвечал, что не вижу никого, сравнимого с Айртоном. Льюис – первый гонщик, которого можно поставить на одну доску с Сенной».

По словам Бергера, для абсолютного большинства пилотов после такого количества выигранных гонок и чемпионатов победа стала бы единственным приемлемым результатом, что подталкивало бы гонщика к чрезмерному риску.

«Он не такой, он может смириться с ситуацией, приехать вторым и быть довольным набранными очками. Эта трезвость мышления – одно из качеств, которые делают его непобедимым. Ключевые элементы в успехах Mercedes – это мотор и Льюис. Да, он сейчас управляет лучшей машиной с лучшим мотором, но и его превосходство над соперниками очевидно».

Экс-пилот Формулы 1 и руководитель чемпионата DTM утверждает, что даже Михаэль Шумахер проигрывает в сравнении с Сенной и Хэмилтоном.

«Можно смотреть на статистику: кто сколько гонок выиграл, каков процент побед, как много поулов. Но я предпочитаю оценивать то, что видел и чувствовал, – пояснил Бергер. – В моей иерархии есть группа великих чемпионов: Нельсон [Пике], Ален [Прост], Ники [Лауда], Михаэль… Но Айртон всегда был на одну ступеньку выше их всех. И теперь на этой же ступеньке я вижу Льюиса».

[KAY_AMG]

«При первой же ошибке окажешься в стене». Леклер об ожиданиях от Баку



Пилот Ferrari признался в любви к азербайджанской трассе, несмотря на ее опасность.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер назвал главное правило успешного выступления на грядущем Гран При Азербайджана.

«Это уникальная трасса, такую больше нигде в мире не найдешь, – сказал Леклер. – Правило тут простое: нельзя терять концентрацию – после первой же ошибки окажешься в стене».

При этом монегаск назвал этап в Баку одним из своих любимых.

«Трасса в Азербайджане – одна из моих любимых в сезоне, – цитирует Леклера пресс-служба. – Я просто люблю ее и всегда хорошо там выступал, выигрывал и попадал на подиум в Формуле 2, а в прошлом году набрал первые очки в Ф1. Я всегда наслаждаюсь выступлением там, особенно частью возле крепости, со стенами вдоль узких поворотов».

[KAY_AMG]

Пилоты Red Bull и Toro Rosso – включая Квята – получат в Баку новые моторы



Для россиянина и его товарища по команде это будут уже третьи двигатели за сезон – в то время как использование четвертых приведет к штрафам.

Команды Red Bull и Toro Rosso приняли решение перед Гран При Азербайджана заменить двигатели внутреннего сгорания на всех своих машинах. На болиды будут установлены моторы в доработанной версии – специалисты Honda утверждают, что при создании агрегатов использован ряд новых деталей, которые сделают двигатели надежнее и «слегка» улучшат их ключевые характеристики.

Таким образом, пилоты команды Red Bull используют в Баку уже вторые моторы, а пилоты Toro Rosso – третьи. В Китае силовая установка на машине Александра Элбона была повреждена в аварии на субботней тренировке, а двигатель на машине Даниила Квята заменили из-за проблем, выявленных на пятничных заездах. Позже Honda заявила, что причиной проблем стал «недостаточно тщательный контроль качества».

Поскольку правила разрешают использовать только три двигателя внутреннего сгорания за сезон, велик риск, что пилоты Red Bull и Toro Rosso будут вынуждены нарушить это ограничение, что обернется для них потерями позиций на стартовой решетке.

Решение Honda и ее клиентов можно назвать неожиданным, так как другие топ-команды – Mercedes и Ferrari – обычно начинают использовать новые версии моторов, начиная с Гран При Канады. Однако на трассе в Баку, где есть длинные прямые и скорости достаточно высоки, результат зависит от характеристик двигателя и системы рекуперации сильнее, чем на многих других автодромах.

[KAY_AMG]

Гран При Азербайджана: Круглые числа



ЧТО СБЫЛОСЬ В КИТАЕ

1000 гонка в истории чемпионата мира Формулы 1

ГОНЩИКИ

4000 круг лидирования у Льюиса Хэмилтона

700 очко у Макса Ферстаппена

90 гонка, в которой Даниэль Риккардо заработал очки

60 гонка, в которой Макс Ферстаппен заработал очки

30 финиш на третьем месте у Себастьяна Феттеля

15 гонка, в которой Льюис Хэмилтон лидировал от старта до финиша

15 гонка подряд, в которой Льюис Хэмилтон заработал очки

15 гонка подряд, в которой Валттери Боттас заработал очки

ШАССИ

250 Гран При у Toro Rosso

90 победа у Mercedes

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В БАКУ...

ГОНЩИКИ

1000 очко у Даниэля Риккардо, если финиширует шестым

500 очко у Нико Хюлкенберга, если выиграет гонку

400 очко у Романа Грожана, если выиграет гонку

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

80 Гран При у Роберта Кубицы

30 Гран При у Пьера Гасли

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует девятым

50 очко у Пьера Гасли, если финиширует шестым

30 подиум у Даниэля Риккардо

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 финиш на втором месте у Макса Ферстаппена


ШАССИ

250 лучший круг у Ferrari

60 победа у Red Bull Racing


МОТОРЫ

60 лучший круг у Honda

10 тройной подиум у Ferrari

СТРАНЫ

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует пятым

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Квят финиширует десятым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 Гран При у поляков

[KAY_AMG]

Выбор шин командами на этап

[KAY_AMG]

Главное:

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[KAY_AMG]

Статистика 2018 года:

[KAY_AMG]

Результаты Гран При последних трех лет:

[KAY_AMG]

ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ

Разработанная архитектурным бюро Германа Тильке уличная трасса проложена в историческом центре, вдоль приморского бульвара и "Дома правительства", частично – в старом городе.

Трасса в Баку – самая быстрая из городских, по длине круга она уступает лишь Спа, а по числу поворотов – Сингапуру и Абу-Даби – и она тоже закручена против часовой стрелки. Максимальная скорость в конце прямой – около 370 км/ч. Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и восемь правых, восемь из них – 90-градусные. Ширина трассы – от 13 до 7,6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

Машины настраиваются на небольшой уровень прижимной силы – меньше лишь в Монце, но в Баку нет скоростных поворотов, позволяющих прогреть резину, поэтому важно добиться работы шин в их оптимальном рабочем диапазоне для достаточного сцепления с горячим скользким асфальтом. Трасса используется для гонок только раз в году, в начале уик-энда её состояние оставляет желать лучшего, но потом траектория покрывается слоем отработанной резины и сцепление улучшается.

Круг начинается на проспекте Нефтяников, первый сектор проложен по фешенебельным районам, после седьмого поворота трасса уходит в сторону старого города, где трасса узкая и медленная, а на третьем секторе отрезок от 16 до 20 поворота и последующая прямая проходится с полностью нажатой педалью газа.

В Баку удалось сломать привычный стереотип городских этапов Формулы 1 последних лет, включив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре (2,1 км), что добавило к традиционным сложностям уличных гонок возможность борьбы за позицию. На длинной прямой тормоза успевают остыть, за ней следует серьёзное торможение, где гонщики часто блокируют резину и вылетают в зону безопасности.

Одна из любопытных особенностей – на проспекте Нефтяников машины едут во встречных направлениях: от 6 поворота до 7-го в одну сторону, и от 19 до 20-го в противоположную, разделённые специальным забором.

[KAY_AMG]

Даниил Квят: «После этапа в Китае мое мнение относительно штрафа за инцидент на первом круге не изменилось, но вопрос закрыт, нужно смотреть вперёд, думать о гонке в Баку. Размышления или дискуссии о произошедшем не вернут мне ту гонку.

К позитивным итогам Шанхая можно отнести удовлетворённость темпом в квалификации, да и скорость в гонке была многообещающей. Мы должны продолжать напряженно работать, не унывать и не сдаваться – тогда результаты придут.

В Баку очень интересная трасса, где предстоит решать непростые задачи. На ней есть всего понемногу, пилотировать очень весело. Круг продолжительный с очень длинной прямой и большим числом поворотов – все это делает гонки интересными и дает нашей команде хорошие возможности. Все веселье отчасти связано с близко расположенными стенами, что дает выброс адреналина.

На этой трассе много возможностей для обгона, а длинные прямые позволяют бороться с соперниками. Трасса интересная и очень сложная, поскольку приходится настраивать машину на несколько меньший уровень прижимной силы, чем на других городских трассах.

Торможения здесь также непростые, поэтому нужно быть очень аккуратным, особенно при подъезде к первому повороту на очень высокой скорости в конце длинной прямой. Нужно быть предельно точным в точках торможения. Я сделаю все, что в моих силах!»

[KAY_AMG]

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Позади три гонки, которые однозначно прошли не так, как нам хотелось, и теперь нас ждёт следующий важный Гран При. Мы тщательно к нему готовимся, анализируем всю имеющуюся информацию, ищем те области, в которых можно добиться улучшений, и работаем над настройками шасси и силовой установки, которые соответствуют особенностям бакинской трассы.

Там есть очень длинная прямая, поэтому к силовой установке предъявляются особые требования – как к двигателю внутреннего сгорания, так и к элементам гибридной части.

На этой трассе относительно несложно обгонять, отчасти благодаря системе DRS, тем более в этом году она работает более эффективно. Покрытие очень гладкое, а это значит, что износ резины в целом будет несильный, но, поскольку шины работают с не очень большими нагрузками, могут быть сложности с прогревом резины до нужных рабочих температур.

По прошлому опыту мы знаем, что в Баку высока вероятность появления автомобиля безопасности, и этот важный аспект нужно иметь в виду при разработке тактики гонки. Мы привезём в Азербайджан ряд новинок – это первый этап модернизации SF90».