Мой опыт борьбы с торсионами...
Давно обратил внимание, что передняя часть машины выше, чем задняя… Выгнал на ровную площадку и замерял растояния от центра ступицы до края крыла… Оказалось, что спереди было справа — 52см и слева — 53см, а сзади обе стороны по 49см.
Решил опустить немного пережнюю часть до нужных параметров. Несколько раз поднимали на подъемнике и крутили торсионы, которые как раз и отвечают за регулировку этих параметров. После каждой регулировки рекомендуется немного прокатиться, что бы подвеска приняла свое рабочее положение по высоте. Заменять это обычным поперечным покачиванием машины не стоит, не будет нужного эффекта.
Пару поворотов регулировочного болта и получены искомые 49см справа и 49,5см слева. Почему слева чуть больше? Потому что после посадки водителя левая сторона чуть приседает и становится так же 49см
Покатался пару дней и услышал характерные щелчки снизу по центру машины… Об этом тоже много написано на профильных ресурсах… Ведь не зря же старый хозяин так высоко накрутил торсионы
Значит, имеется выработка в постелях торсионов… Надо покупать и ставить ремкомплект… Желательно это делать сразу с обоих сторон, что бы потом (при ремонте другой стороны) уже не попадать на новый развал-схождение…
Детальки были заказаны в оригинале через Экзист и приехали через пару дней.
Номерочки для удобства выкладываю…
И вот спустя два года щелчки опять стали надоедать мне…
На этот раз я уже поехал к мастеру, который на торсионах "собаку съел"
Его вердикт был однозначен — треснула хитрая коническая шайба, которая одевается на регулировочный болт…
Отдельно такая шайба не продается, а как заказать ее по каталогу я так и не понял… Она не идет отдельной деталью с номером…
Этот мастер уже заранее вытачивает такие шайбы и готовит под ремонт…
Машинку подняли, разобрали торсион и вправду — проблема была в этой шайбе
Попутно увидели, что одна из пластиковых постелей торсиона лопнула и заменили сразу обе…
Теперь все ок
