[sobrat]

ситуация такая. пуск двигателя после стоянки происходит с большой задержкой, но если просто включить зажигание и подождать 10-15 сек, то заводиться практически сразу. Сначала грешил на свечи, хоть ошибки и не было, заменил свечи, ситуация не изменилась. Складывается впечатление, что как будто топливо из магистрали уходит обратно в бак и пока насос не накачает, двигатель не запускается. Что уважаемы Доны, думают по этому поводу. Может реле накала гонит или все таки обратный клапан не держит?

[vinitto]

Предположу, что нужна грамотная диагностика... проверка давления в рейке, свечей и всего связянного с незапуском. Можем погадать за ваш счет... Да и тема ваша не индивидуальна. Все сто раз обсуждали...

[sobrat]

поиск результатов не дал, как бэ с этого всегда начинаю. Буду признателен за линк на тему.

[просто Гоша]

Осталось найти этот

... обратный клапан

Может для эксперимента насадить кусок прозрачного шланга?

[vinitto]

Вам все равно надо на стар и смотреть действительные значения всего... Какой смысл перемалывать форум.

[sobrat]

ну что сказать))) все советы про диагностику "старом" не дали результатов. все-ОК. давление -норм, свечи-норм, блок-норм, управелие свечами - норм, комперссия-норм...итд))) осталось снять форсунки

[mit36rus]

начни с проверки форсунок на слив , если лдьют то будет долго заводится. второе это аккумулятор . если акум слабый будет тоже долго заводится. если два условия нормальные , то смотри клапан регулятор в рейке

форсунки не снимай они у тебя походу льют , вернее одна или две в обратку поэтому давление сбрасывается и нет запуска

[просто Гоша]

Читайте внимательнее условия задачи.

[mit36rus]

Сообщение от просто Гоша

Читайте внимательнее условия задачи.

изучайте устройство common rail

[просто Гоша]

Ну и как это устройство позволяет запуск с переливающими форсунками если всего лишь подольше подержать включенным зажигание?

[mit36rus]

Сообщение от просто Гоша

Ну и как это устройство позволяет запуск с переливающими форсунками если всего лишь подольше подержать включенным зажигание?

чем дольше держишь зажигание тем больше создается избыточное давление . если форсунка не льет то давление в рейке нагнетается быстро. ну давайте начинайте ремонт с клапана и расходов в 10к +

[просто Гоша]

Ответ неверный - "изучайте устройство common rail", а лучше помучайтесь с ним как я несколько лет.

[mit36rus]

Сообщение от просто Гоша

Ответ неверный - "изучайте устройство common rail", а лучше помучайтесь с ним как я несколько лет.

я не первый год с дт видимо у вас ремонт сводился к покупки новых клапанов на угад раз вы не в курсе как влияет обратка на форсунке, но это не бензинка и стоимость тут явно выше

я удаляюсь

[просто Гоша]

Я то в курсе, эт вы не в курсе чем создаётся давление в рейке.

[mit36rus]

Сообщение от просто Гоша

Я то в курсе, эт вы не в курсе чем создаётся давление в рейке.

да ты хоть болт туда воткни в свою рейку а если форсунки льют в обратку то хер ты там давления увидишь оно все уйдет в обратку и будешь ты маслать пока акум не посадишь

[sobrat]

Форсунки поменял и ситуация изменилась. Чинить не стал, просто все поменял на новые. Огорчил сервис, сломали мне свечку накала в третьем цилиндре. Походу я прилип рублей на 50-60 минимум((. Официалы, загадали 100 тр вместе с запчастями за снятие головки

[просто Гоша]

Сообщение от sobrat

... ситуация изменилась

Т.е. стала заводиться без выжидания при повороте ключа?

А зачем голову снимать? Есть же приспособы. Да и не к спеху то до зимы эта свеча пока.

Если на холодную её выкручивали то да - рукожопы, а если она прослужила 70-100 тыс.км. то скорее всего прикипела/деформировалась так что никак уже не открутишь.

[mit36rus]

Сообщение от sobrat

Форсунки поменял и ситуация изменилась. Чинить не стал, просто все поменял на новые. Огорчил сервис, сломали мне свечку накала в третьем цилиндре. Походу я прилип рублей на 50-60 минимум((. Официалы, загадали 100 тр вместе с запчастями за снятие головки

хорошо когда есть лишнее лаве, я на старте своих познаний так же раскидывался можно было проверить на слив и просто сменить мультипликатор у плохой форсунки , ну или купить бу с разборки с картой

[mit36rus]

по поводу свечки , не какими экстраторами китайскими ты ее не выкрутишь . вариант один стремный все таки попытаться выкрутить , в обломок свечи (внутри можно высверлить керамику и она будет пустая) и загнать экстрактор но крутить бесполезно , а вот обратным молотком бы ударить самое то, но если обломается то каленая сталь останется внутри свечки а это усложнит вариант два.

а теперь самый правильный вариант номер два экономящий бабло
снимаете форсунку на обломанной свече, и высверливаете к херам на сквось остатки форсунки , остатки металлической стружки собираете через отверстие форсунки пылесосом , перед этим не забываем подогнать по выше поршень. на оставшиеся 50-60 к рублей купите шиколодок

уж поверьте я долбил остатки свечки разными вариантами и если бы мне сразу пришел в голову вариант два , то это с экономило кучу времени, но я даже и второй вариант не стал делать так как на у меня из 6 горшков только одна свеча была плохая , а для заводки и 5 свечей с головой хватало , так машину и продал и все прекрасно заводилось всю зиму

[просто Гоша]

... не какими экстраторами китайскими

А при чём тут китайские экстракторы? Нормальным экстрактором у меня выкрутилось. Но выкручивал не на холодную, а разогревал аккуратно феном.