[fixenus]

Добрый день! Хочу спросить подсказок у знатоков.
Купил w212 рест e400 м276 турбо, уже месяц торчу в сервисе. так и не решил проблему с мотором).Пробег типо 133к (вроде похож на правду).

История:

Изначально проблема была в том, что при езде внатяг на примерно 1400-1600 оборотов машина начинала дёргаться, вываливала чек и жестко "троила", после перезапуска чек остается, но мотор работает нормально до повторения истории с "держать внатяг 1400-1600"

поменяли свечи, мотор стал работать ровнее, но проблема не решилась

далее поменял масло, потому что начало лить бенз в масленую систему, поменял масло, проехал после пары десятков километров - снова куча Бенза в масле. Сделали тест на давление топлива - замер на заведенную и после остановки двигателя - давление падало. Итог - поменял ТНВД.

Вместе с ТНВД поменяли и масло еще раз естественно.

Считываем пропуски по 6 цилиндру (и иногда 4ому). Меняем форсунки на новые бош (только в 4 и 6 цилиндрах) - ничего не меняется. Так же меняли местами катушки - тоже результата ноль. Достаем форсунку из 6ого- из нее вытекает маслянистая жидкость. Продуваем, меняем местами - так же пропуски по 6ому и так же там эта жидкость непонятная.

Вопрос - это остатки мусора после замены неисправного насоса? или что еще ? что смотреть куда лезть? буду очень благодарен за советы по делу.

Цепь и муфты заменены, метки стоят верно. Термостат исправен. Диагностика Старом.

[diag]

По симптомам только на кофейной гуще. Возьмите за правило. WIN автомобиля .

[diag]

Потом рекламацию и пред-историю. После историю общения с сервис-менами . Что , где , года , и при каких обстоятельствах.

[diag]

Иначе вам качественно ни кто не ответит.

[fixenus]

Сообщение от diag

Иначе вам качественно ни кто не ответит.

WDD212ноль671A900131

предыстория - машину купил месяц назад уже с первым симптомом
"Изначально проблема была в том, что при езде внатяг на примерно 1400-1600 оборотов машина начинала дёргаться, вываливала чек и жестко "троила", после перезапуска чек остается, но мотор работает нормально до повторения истории с "держать внатяг 1400-1600" "

[ДвадцатьТретий]

1. По бензину в масле попробуйте обновить ПО блока управления двигателя.
2. По проблеме пропусков 4-ого и 6-ого цилиндров проверить компрессию в цилиндрах, посмотреть задиры, можно даже попробовать может антифриз попадает в эти цилиндры (прокладка ГБЦ, микротрещины в ГБЦ), а возможно что и проблема с блоком управления двигателем (замена или ремонт) такая проблема тоже была.
3. Дёргается при движении в натяг, у 212-ых была проблема с бензонасосом, с тем который в баке.

[fixenus]

Сообщение от ДвадцатьТретий

1. По бензину в масле попробуйте обновить ПО блока управления двигателя.
2. По проблеме пропусков 4-ого и 6-ого цилиндров проверить компрессию в цилиндрах, посмотреть задиры, можно даже попробовать может антифриз попадает в эти цилиндры (прокладка ГБЦ, микротрещины в ГБЦ), а возможно что и проблема с блоком управления двигателем (замена или ремонт) такая проблема тоже была.
3. Дёргается при движении в натяг, у 212-ых была проблема с бензонасосом, с тем который в баке.

1. после замены тнвд пока бензин в масло не попадает, но машина еще не выезжала, только прогрев на месте.
2. компрессия ровная везде. Задиров нет. С блоком управления двигателя вот вопрос, да. Сейчас пропуски показывает и при прогазовке на месте, если поймать "удачные" обороты
3. спасибо, буду смотреть, но по давлению сейчас вроде проблем нет.

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от fixenus

1. после замены тнвд пока бензин в масло не попадает, но машина еще не выезжала, только прогрев на месте.
2. компрессия ровная везде. Задиров нет. С блоком управления двигателя вот вопрос, да. Сейчас пропуски показывает и при прогазовке на месте, если поймать "удачные" обороты
3. спасибо, буду смотреть, но по давлению сейчас вроде проблем нет.

С блоками управления проблемы были не раз!

[fixenus]

Сообщение от ДвадцатьТретий

С блоками управления проблемы были не раз!

Хорошо, буду смотреть! Вопрос - что за «чача» появляется в 6ой форсунке и откуда, даже после продувки рампы и замены форсунок местами. Только в 6ом цилиндре, темно-маслянистая жижа. Она же может не давать работать форсунке правильно и поэтому могут быть пропуски (мысли вслух)

[diag]

А Вы в топливный бак заглядывали после первой "чачи" ?
Темно-маслянистая жижа это как правило смесь ржавчины , воды и прочих примесей с дна . Одной "лесной" заправки достаточно.

[fixenus]

Сообщение от diag

А Вы в топливный бак заглядывали после первой "чачи" ?
Темно-маслянистая жижа это как правило смесь ржавчины , воды и прочих примесей с дна . Одной "лесной" заправки достаточно.

Еще не заглядывал, но почему тогда только в 6ой форсунке а не во всех...

[mizter]

Уплотнения в рампе меняли?
Через рампу бензин может в масло попадать.Или форсунка льет.
Масло в колодце может попадать через уплотнение между кл.крышкой и ГБЦ .

[fixenus]

Сообщение от mizter

Уплотнения в рампе меняли?
Через рампу бензин может в масло попадать.Или форсунка льет.
Масло в колодце может попадать через уплотнение между кл.крышкой и ГБЦ .

пока что проблема с бензином в масле решена заменой тнвд.

а вот откуда именно внутри форсунки масло (или что другое). Сняли форсунку, перевернули, и на картонку (на которую положили форсу) вытекает эта жидкость

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от fixenus

пока что проблема с бензином в масле решена заменой тнвд.

а вот откуда именно внутри форсунки масло (или что другое). Сняли форсунку, перевернули, и на картонку (на которую положили форсу) вытекает эта жидкость

Может все таки антифриз?
У меня была такая машина, была пробита прокладка ГБЦ!

[fixenus]

проблема с эмульсией в форсунке была решена ремкомплектами топливных рамп - заменили все прокладки, проблема с этим ушла

пропуски зажигания победить пока не удалось

6 и иногда 5 цилиндр