Всем доброго дня. Может кто сталкивался с большим расходом масла. Заливал масла Бардаль 229,51. Ро сход был примерно 1 лт на 3000 км активной езды. Залил Мобиль ESP Formula 229,51 расход 1 лт на 1000 км. Раньше вообще от замены до замены на 7000 км расход был примерно 300 грам. Много читал. Но инфо нет. Есть не большые подтеки теплообменника решу в скором времени. Подтеков нет. Может быть с турбиной проблема либо с клапаном рециркуляции отработанных газов? Может в другом дело. Кто в теме?
Хомут на красной манжете когда ослабевает и манжета не сильно обжимает турбину, то на холостых, особенно при уклоне вперёд - масло подтекает. Ещё бывает когда манжета вырабаталась или её долго не меняли. Сервесмены ушлые сразу говорят - У ВАС ТЕЧЬ ИЗ ЗА САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА. Вы, ка лашара ведётесь на это и даёте согласие на замену. Потом вновь к ним приезжаете с претензией и только тогда они меняют красную манжету.
УДАЧИ НАМ ВСЕМ !
__________________
Судьба - это следствие поступков, которые мы совершаем.
Последний раз редактировалось ТВОКЕР; 11.06.2018 в 19:45.
Всё, крайнее видео по этой теме !!!
От этой резинки очень много зависит, начиная от расхода масла, чистоты двигателя, засерания теплообменника и вихревых заслонок.
__________________
Судьба - это следствие поступков, которые мы совершаем.
замер делай строго в одних условиях, например горизонтально утром
если действительно 1л на 1000км то компрессию замеряй и ремонт ДВС
Мерил на стенде сход развал 5 раз. Ездишь потгороду не топя вроде как нечего. Выезжаешь на скоросную едешь 120-130 масло уходит. Подтеки только от теплообменникп и жалуется на коллектор правый. Надо разбирать чистить. Расходники уже лежат всемкупил.
Хомут на красной манжете когда ослабевает и манжета не сильно обжимает турбину, то на холостых, особенно при уклоне вперёд - масло подтекает. Ещё бывает когда манжета вырабаталась или её долго не меняли. Сервесмены ушлые сразу говорят - У ВАС ТЕЧЬ ИЗ ЗА САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА. Вы, ка лашара ведётесь на это и даёте согласие на замену. Потом вновь к ним приезжаете с претензией и только тогда они меняют красную манжету.
УДАЧИ НАМ ВСЕМ !
Иаслоотделитель поставил новый. Все резинки красные меняю всегда каждое ТО каждые 5000 км. Пластиковая хрень в виде бабочки новая, неделю как поставил. Может быть что из за подзоедания коолектора масло уходит туда ?
Это понятно. Но у многих быметь начинает когда начинает кушать масло.
Если двигатель стал есть масло на 1000 км 1 л, то на 10000, это 10 литров! Никаких чистых глушаков не может быть, так-же как и сажевый должен быть уже мертв. Хотите узнать, как должен выглядеть двигатель, теряющий 10 литров масла через течи, -плесните на него маслом из 10-ти литрового ведра. У вас фантастический случай - движок чистый, выхлоп чистый, а 10-ти литров масла за десятитысячный пробег нет. Барабашка либо аннунак откачивают масло между ТО.
Если двигатель стал есть масло на 1000 км 1 л, то на 10000, это 10 литров! Никаких чистых глушаков не может быть, так-же как и сажевый должен быть уже мертв. Хотите узнать, как должен выглядеть двигатель, теряющий 10 литров масла через течи, -плесните на него маслом из 10-ти литрового ведра. У вас фантастический случай - движок чистый, выхлоп чистый, а 10-ти литров масла за десятитысячный пробег нет. Барабашка либо аннунак откачивают масло между ТО.
В том то и дело. Что не понятки. Сфоткаю вам все чтобы все понимали насколько все чисто.
1. Глушак девственно чист.
2. Чутка течет теплообменник ( Запчасти есть скоро буду делать)
3. Замена масла каждые 5000 км
4. Сажевик чистый снимали мыли 3- месяца назад как новый.
имхо маслосьемные кольца. В принципе, если масло будет лететь в камеру горания, то оно сгорит без особых признаков, это не бензиновый мотор дыма особо не будет. При кидающей масло турбине в горячую часть наоборот, дым уже не спрячешь, а если в компрессорную то при снятии вы бы увидели очень много масла в коллекторах.
Последний раз редактировалось sobrat; 11.12.2018 в 05:31.
имхо маслосьемные кольца. В принципе, если масло будет лететь в камеру горания, то оно сгорит без особых признаков, это не бензиновый мотор дыма особо не будет. При кидающей масло турбине в горячую часть наоборот, дым уже не спрячешь, а если в компрессорную то при снятии вы бы увидели очень много масла в коллекторах.
Горячая часть была чистой. Коллектора я бы сказал тоже были не совмем криминально загажены. Сегодня снимали патрудок от кулька на дросель, там теперь все чисто. Тоже склоняюсь к кольцам маслосьемным. Почитал, пообщался. Многие предлогают попробовать раскаксовку. Я конечно в чудеса не верю. Но.....
__________________
Mercedes GL 320 Blutech.
Последний раз редактировалось Sportsmen400; 12.12.2018 в 00:03.
