[shved-11]

Сообщение от Roderic

Уже пару недель как при запуске машины (CL500 W215) начало выдавать белую надпись ABC Visit Workshop, и машина не реагирует на кнопки уровня. Один раз даже как будто дернуло зад машины (вверх или вниз, не смог понять). Вышел, смотрю визуально уровень в норме, всё как всегда. Но достаточно заглушить и завести снова - надпись пропадает. Нажимаю кнопки уровня - машину поднимает плавно и уверенно. На ходу потом ведет себя исправно. Не длительный простой машина переносит нормально. Но простой больше суток - и опять показывает этот сбой. Заглушил, завел - опять нормально. Машина не падает при стоянке. Насос подуставший изначально как купил авто (176 бар в статике, и 99 бар в Родео), но два года назад показывал те-же значения с точностью до Бара (мало езжу, машина больше прогулочная), и всё это время ездил без ошибки. Год назад поменял задние клапана на нового образца, длинную трубку, грушу демпфера пульсаций, промыл систему и залил оригинальное масло - и никаких ошибок не было всё это время. Подумал на ограничительный клапан насоса Y86/1 - но год назад в тесте он показал норму. Сегодня, говорят мастера (оффициалы Мерседес), тоже прогоняли суто по ABC - каких то нареканий не было кроме таких ошибок: С1525-064 Системное давление слишком мало (сохраненный) - эта ошибка была и раньше. Но появились две новых: C1526-016 Подача давления нарушена (актуальный и сохраненный) и С1531-004 Задняя левая стойка амортизационная стойка перемещается несмотря на закрытый блокирующий клапан (сохраненный). И да, один раз я заметил как после простоя в три недели, левая задняя стойка присела. Но было это раз и больше не повторялось. На сервисе убрали из памяти ошибки и развели руками, мол ничего критичного не видим, система ведет себя терпимо. Хотите - поменяйте насос. Если опять выскочит ошибка - приезжайте, мы сравним с уже удаленными. И я думаю, что проблема-то не решена и скоро я опять увижу белый Visit Workshop. Клапана исключаю - тогда бы было красным too low и машина бы поднималась, я уже этого наелся, сейчас у меня претензий к клапанам нет. Если бы была электрическая ошибка стойки, то выдало бы ошибку В22/1 левый задний датчик хода стойки, но её нет. Ваше мнение, камрады, в чем причина? Насос или блок рабочего давления, или еще что-то другое?

или насос или стойка.

[shved-11]

или то и другое....

[Povor]

Защиту -таз сзади снять .где клапана блок меняли ,проверивть герметичность штуцера и левую стойку ,посмотреть счетчик сколько раз перемещмалась стойка при закрытом клапане ,думаю что все там нормально ,а по поводу нарушенно давление ,смотрите разъеем фишку на датчике давления ,иногда помогает ее несколько раз передернуть .если в актуале давление на горячем масле АВС ниже 178 бар -насос в замену или ремонт на чистом ориг масле

[shved-11]

а что с 221- 216 клапана на 215-220 для ABC не подходят????

[Devil26Rus]

Сообщение от shved-11

а что с 221- 216 клапана на 215-220 для ABC не подходят????

Визуально плита другая.

[shved-11]

какая разница визуально или как-то еще, он или подходит или нет, в смысле работает как надо или нет. если разъемы под штуцера другие, так можно и переходники поставить или это уже колхоз....

[GLT]

Сообщение от shved-11

какая разница визуально или как-то еще, он или подходит или нет, в смысле работает как надо или нет. если разъемы под штуцера другие, так можно и переходники поставить или это уже колхоз....

Может просто продать авто, который обслуживать не по карману и купить что-то по уровню дохода, чем так извращаться?..

[shved-11]

Сообщение от GLT

Может просто продать авто, который обслуживать не по карману и купить что-то по уровню дохода, чем так извращаться?..

полностью поддерживаю....просто думал, что они друг к другу подходят, вопрос был ради интереса.....неужели при полностью одинаковых подвесках замарачиваться с разными клапанами....

[Devil26Rus]

Сообщение от shved-11

полностью поддерживаю....просто думал, что они друг к другу подходят, вопрос был ради интереса.....неужели при полностью одинаковых подвесках замарачиваться с разными клапанами....

Клапана одинаковые с клапанами нового образца от 215/220/230.
Сама плита другая. Колхозить по крепежу плиту и штуцера-это жесть) я просто спросил ради праздного интереса этот момент)

[shved-11]

аа, нууу значит разные...))

[mrgr]

Вопрос к гуру:
авто w221 подвеска ABC
Хочу проверить развал, но до официалов очень далеко.
Прошлый развал делал у официалов - кузов откалибровали все ок.
Рядом есть обычный стенд, в наличии есть стар с3 (пользую только ошибки стирать))
Слышал что авто нужно ставить в "транспортное положение" перед замерами,
как это можно сделать:
1) проверять на заведенной?
2) перевести в "транспортное положение" через стар (куда тыкать?)

[Povor]

Вообще не лезть никуда или чешется?

[Povor]

перед замером -сперва колеса качаются ,мериется дифферент кузова ромесом по необходимости калибруется ,вставляются ремонтные развальные болты потом ,руль в нулевое положение потом сход развал

[mrgr]

Спасибо! немного чешется ))
Все откалибровано, развал был сделан год назад.
Просто влетел в яму - хочу чисто проверить не ушло ли что (чтобы зря не ехать к офф)
поэтому как поставить в транспортное
1) просто на заведенной ?
2) или только старухой?

[Povor]

просто завести -кнопка уровня выключенна

[mrgr]

еще вопросик по ABC:
если часто делать тест-родео на светофорах (ну вот так вот)) - на сколько это "вредно" для стоек/клапанов/насоса?

[GLT]

Сообщение от mrgr

еще вопросик по ABC:
если часто делать тест-родео на светофорах (ну вот так вот)) - на сколько это "вредно" для стоек/клапанов/насоса?

Могу еще порекомендовать вырезать глушители и в тоннелях, скидывая коробку на нейтралку "перегазовывать"
А ответ на свой вопрос вы и так знаете

[Roderic]

Если запускаешь Родео на светофорах - то надо проходить его полностью, не менее сорока минут. Впредь только так. А вообще положительно влияет: если делать часто, то скоро машинка сама начнёт на светофорах подниматься и падать. Самопроизвольно. Вам бы, молодой человек, "Приору", пока не поздно. А то ведь потом хрен продадите.
PS: А если серьезно, то не надо поднимать-опускать лишний раз, и уж тем более переводить это в баловство. На старых машинах желательно даже не использовать режим "спорт". Система грязная, клапана и стойки уставшие, эластичность уплотнителей уже не та, шланги подгнившие, насос люфтующий, мембраны в демпферах на грани разрыва. После настоящего Родео (а не поднял-опустил) умирают даже некоторые машины, которые сами приехали. Но есть нюанс: раз 5-10 в месяц поднять-опустить даже надо, чтоб система не прикипала.

[AnPr]

Сообщение от Roderic

Но есть нюанс: раз 5-10 в месяц поднять-опустить даже надо, чтоб система не прикипала.

Не прикипала к чему? Может лучше средства от накипи в бачок насыпать?

[Roderic]

Видели черное масло? Что это такое, полезные бактерии или ионы чистоты? Нет - это грязь, микрочастицы с которыми не справляется фильтр. И так у вас в системе грязь и движущиеся части штоки стоек и клапана, с повышенными требованиями к гладкости прилегающих поверхностей. При длительном простое в одном положении это не даст микроотложений по стыкам? В местах где потом надо будет перемещать тот же шток стойки и при этом обеспечить герметичность при давлении в 200 Бар. В большинстве случаев стойка и "сопливит" по штоку. Комрады с опытом поправьте если не прав.