[Lushapn]

Я там сначала герметиком все измазал и хомутами стянул, не сработало. Просто поменять резинки и струбцинками стянуть. Не надо никакого герметика.
P.S. Но лучше сначала наверняка знать, что сможешь купить рейку оперативно.

[2065999]

Всем доброго времени суток. W220. Авто не падает, даже за неделю. Проблема в следующем: перекос на правую сторону в 1см. Когда с утра завел и поехал справа спереди стук, стойка как будто не работает как надо. Авто едет разхлябано в том числе рулевое управление. После продолжительной поездки становится сбитым, ну и руль стоит как нужно упруго, но все равно не выравнивается до конца и остается небольшое постукивание стойки. Было дело выпадала ошибка по клапану на этой стойке, подвеска уходила в аварию и стук исчезал совсем. Как новое все, но конечно дубово ехалось. После того, как пошевелили фишки под колесом, ошибка ушла. С чего начинать поиски неисправности, тк проблема плавающая: датчик клиренса, блок управления в левом блоке предохранителей или проводка? У официалов был, не смогли откалибровать. Что-то там накрутили навертели, выехал вроде норм, на следующее утро опять разлябано справа. Благодарен за любые наводки.

[pegas161]

скорей всего стойка.

[2065999]

Сообщение от pegas161

скорей всего стойка.

Стойка менялась. На восстановленную правда в айрбартере, но тем не менее. Ничего замена стойки не дала ни в плане перекоса, ни в плане комфорта.

[pegas161]

у официалов ошибки какие вылазили? у вас на улице температура минусова? может влага в системе

[pegas161]

и от куда стук???

[V6_3.2]

Сообщение от 2065999

Всем доброго времени суток. W220. Авто не падает, даже за неделю. Проблема в следующем: перекос на правую сторону в 1см. Когда с утра завел и поехал справа спереди стук, стойка как будто не работает как надо. Авто едет разхлябано в том числе рулевое управление. После продолжительной поездки становится сбитым, ну и руль стоит как нужно упруго, но все равно не выравнивается до конца и остается небольшое постукивание стойки. Было дело выпадала ошибка по клапану на этой стойке, подвеска уходила в аварию и стук исчезал совсем. Как новое все, но конечно дубово ехалось. После того, как пошевелили фишки под колесом, ошибка ушла. С чего начинать поиски неисправности, тк проблема плавающая: датчик клиренса, блок управления в левом блоке предохранителей или проводка? У официалов был, не смогли откалибровать. Что-то там накрутили навертели, выехал вроде норм, на следующее утро опять разлябано справа. Благодарен за любые наводки.

Так он и не даст калибровать если ошибка по стойке горит. Если ошибка по клапану в плане пропавшего контакта то в старе можно вывести действительные значения и сравнить их с требуемыми. Если разрыв где то выше по проводке то она прозванивается классическим методом до блока управления аэрматиком. Если и там все в порядке то проверяются пины на блоке управления. Если и там все ок то разбирается блок и проверяются пины с обратной стороны блока и так же прозваниваются, бывают отгнивают. В общем если ошибка по клапану то нужен электрик со старом.... ну или методом тыка все подряд перебирать.

Правда из описания не понятно почему тогда перекос по кузову, или датчик высоты вываливается из нужных значений, не верно установлен или гнутая тяга, правда тогда бы вся подвеска дубела а не стойки по отдельности
Где то в описании нестыковки.

[2065999]

Сообщение от pegas161

у официалов ошибки какие вылазили? у вас на улице температура минусова? может влага в системе

Около нуля. От температуры не зависит. Это и летом было.

[2065999]

Сообщение от pegas161

и от куда стук???

Стучит стойка, тк когда вылазила ошибка по клапану стойки, который прямо на ней, и подвеска вставала в аварию, то есть становилась каменной, ни единого звука.

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

Так он и не даст калибровать если ошибка по стойке горит. Если ошибка по клапану в плане пропавшего контакта то в старе можно вывести действительные значения и сравнить их с требуемыми. Если разрыв где то выше по проводке то она прозванивается классическим методом до блока управления аэрматиком. Если и там все в порядке то проверяются пины на блоке управления. Если и там все ок то разбирается блок и проверяются пины с обратной стороны блока и так же прозваниваются, бывают отгнивают. В общем если ошибка по клапану то нужен электрик со старом.... ну или методом тыка все подряд перебирать.

Правда из описания не понятно почему тогда перекос по кузову, или датчик высоты вываливается из нужных значений, не верно установлен или гнутая тяга, правда тогда бы вся подвеска дубела а не стойки по отдельности
Где то в описании нестыковки.

Ошибка выпала после замены верхнего рычага, видимо фишку пошевелили под аркой, собственно так же и вылечили, пошевелив фишки. Я про это написал только для того, что тишина в подвеске была при ошибке. Это длилось один день. Проблема именно в том, что есть перекос и валкость, стойка заменена, блок клапанов тоже. Ничего не изменилось. Проблема думаю электронная. Тк после продолжительной езды, авто меняется очень сильно в лучшую сторону. Наливается руль и стоит как на рельсах. Перекос при этом все де есть.

[2065999]

Сообщение от pegas161

и от куда стук???

Стойка стучит. Рычаги заменили.

[V6_3.2]

Сообщение от 2065999

Ошибка выпала после замены верхнего рычага, видимо фишку пошевелили под аркой, собственно так же и вылечили, пошевелив фишки. Я про это написал только для того, что тишина в подвеске была при ошибке. Это длилось один день. Проблема именно в том, что есть перекос и валкость, стойка заменена, блок клапанов тоже. Ничего не изменилось. Проблема думаю электронная. Тк после продолжительной езды, авто меняется очень сильно в лучшую сторону. Наливается руль и стоит как на рельсах. Перекос при этом все де есть.

Тут уже обсуждали такую проблему, там крепление датчика ставится на болт, которым прикручивается рычаг, само крепление смещается, на нем есть направляющая и ее постоянно забывают поставить как надо. Ошибка вываливается через время потому что когда машина стоит, датчик попадает в рабочий диапазон, потом когда начинается движение стойка двигается и датчик выпадает из рабочего диапазона, вываливает ошибку и переводит подвеску в аварийный режим. Поэтому создается впечатление что стойка то работает то нет, датчик то в рабочем диапазоне то нет.
Решается откручиванием рычага и установкой крепления датчика по направляющим. Зажимать болт надо на опущенной машине. Перекос машины на 1 см. это перекос крепления всего на 3 мм. Внимательнее надо быть при установке крепления.

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

Так он и не даст калибровать если ошибка по стойке горит. Если ошибка по клапану в плане пропавшего контакта то в старе можно вывести действительные значения и сравнить их с требуемыми. Если разрыв где то выше по проводке то она прозванивается классическим методом до блока управления аэрматиком. Если и там все в порядке то проверяются пины на блоке управления. Если и там все ок то разбирается блок и проверяются пины с обратной стороны блока и так же прозваниваются, бывают отгнивают. В общем если ошибка по клапану то нужен электрик со старом.... ну или методом тыка все подряд перебирать.

Правда из описания не понятно почему тогда перекос по кузову, или датчик высоты вываливается из нужных значений, не верно установлен или гнутая тяга, правда тогда бы вся подвеска дубела а не стойки по отдельности
Где то в описании нестыковки.

Планирую пойти по пути: датчик-блок управления-стойка. Очень хотелось бы остановиться на первом пункте)) Скажите, если проблема в датчике, то перестановка местами их сразу перекосит авто на другую сторону, или не факт?

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

Тут уже обсуждали такую проблему, там крепление датчика ставится на болт, которым прикручивается рычаг, само крепление смещается, на нем есть направляющая и ее постоянно забывают поставить как надо. Ошибка вываливается через время потому что когда машина стоит, датчик попадает в рабочий диапазон, потом когда начинается движение стойка двигается и датчик выпадает из рабочего диапазона, вываливает ошибку и переводит подвеску в аварийный режим. Поэтому создается впечатление что стойка то работает то нет, датчик то в рабочем диапазоне то нет.
Решается откручиванием рычага и установкой крепления датчика по направляющим. Зажимать болт надо на опущенной машине. Перекос машины на 1 см. это перекос крепления всего на 3 мм. Внимательнее надо быть при установке крепления.

Там ведь тяга к рычагу крепится? Так? Крепление встает в паз. По этому пазу оно может взад вперед сдвигаться разве? Или про что Вы? Извините не дозодит до меня.

[V6_3.2]

Это тяга к рычагу крепится, а сам датчик к чему крепится? Датчик висит на крепеже, который прикручен большим болтом, который держит верхний рычаг. Если открутить болт то сам датчик начнет вращаться на оси болта. Вот он и не должен вращаться а встать в паз, потом затягивается болт рычага.

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

Это тяга к рычагу крепится, а сам датчик к чему крепится? Датчик висит на крепеже, который прикручен большим болтом, который держит верхний рычаг. Если открутить болт то сам датчик начнет вращаться на оси болта. Вот он и не должен вращаться а встать в паз, потом затягивается болт рычага.

Спасибо, завтра посмотрим.

[V6_3.2]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Да да, я уже понял про что Вы. Но перекос был и до замены рычага, может конечно и в предыдущий раз установили не правильно. Но почему после продолжительной поездки нормализуется работа стойки?

[V6_3.2]

Рычаг какой фирмы вообще? У неоригиналов поголовно разная высота рычагов, калибровать надо. Без кода ошибки понятия не имею что со стойкой. Актуальный код ошибки нужен. Там миллион причин может быть, перечислять все не имеет смысла, нужно больше вводных данных.

[2065999]

Сообщение от V6_3.2

Рычаг какой фирмы вообще? У неоригиналов поголовно разная высота рычагов, калибровать надо. Без кода ошибки понятия не имею что со стойкой. Актуальный код ошибки нужен. Там миллион причин может быть, перечислять все не имеет смысла, нужно больше вводных данных.

Оригинальный. Ошибок по пневме нет. Повторюсь та ошибка по клапанам стойки была и тут же устранили. Кроме нее есть только ошибка датчика поворота руля, но как по мне без нее никак, тк авто уводит из-за перекоса.