Так цена на эту машину 550 000 крон, это почти 4 миллиона рублей. Плюс таможня на Россию 5,7х 5000, в итоге стоимость в РФ более 6 000 000
А почему не 129-ый?
Ну пусть так: надо что-то поделать, доделать и поменять, и пр. Но машина реально уже новей. Ездить ; я так понимаю, на такой машине Вы часто не собираетесь. А уж если и ехать , то всяко на лето 139-ый посовременней по езде будет. И можно " допиливать" потихоньку. А время быстро идет, смотришь чернз пять - семь лет и 129 - ые пойдут в гору по цене.
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Не знаю, по моему не так все плохо.
Посмотрел на Mobile.de, есть SL280 до 20000 евро приличные. Да, пробег 150...170 тыс км. Но!! Скорей всего она будет оригинальной! Можно отогнать ее в Латвию и за 5000 евро она будет конфетой, а за 10000 евро просто новой. Потом таможня 1 млн руб и получаем в России классный R107 максимум за 3 млн руб. И он будет по любому лучше любого в России. Потому что в России нет реставрации, а если и есть, то или цвет или салон не по дате карте или колхоз внедрят...
А что касается 280, а не 560, так на классике не надо гонять. На ней надо ездить и наслаждаться. И уж если так хочется, то возьмите у друга чипованную Октавию РС и стартаните на ней со светофора или Lancer Evo и охренейте как он рулится. И вам будет пофиг с каким мотором у вас R107
Нннннуууу и что удивляет? 6 лимонов это грубо 85 евро.... смотрим цены на конфеты ( причем это еще их посмотреть надо, половинп труха будет)
Да просто всем хочется вкусно и недорого.
Все говорят : надо исходить из бюджета . Это конечно правильно, но отчасти.. Сначала так : что хочешь конкретно ( модель, год ; сосьояние). Потом смотреть..И понимать что и сколько стоит.
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Не знаю, по моему не так все плохо.
Посмотрел на Mobile.de, есть SL280 до 20000 евро приличные. Да, пробег 150...170 тыс км. Но!! Скорей всего она будет оригинальной! Можно отогнать ее в Латвию и за 5000 евро она будет конфетой, а за 10000 евро просто новой. Потом таможня 1 млн руб и получаем в России классный R107 максимум за 3 млн руб. И он будет по любому лучше любого в России. Потому что в России нет реставрации, а если и есть, то или цвет или салон не по дате карте или колхоз внедрят...
А что касается 280, а не 560, так на классике не надо гонять. На ней надо ездить и наслаждаться. И уж если так хочется, то возьмите у друга чипованную Октавию РС и стартаните на ней со светофора или Lancer Evo и охренейте как он рулится. И вам будет пофиг с каким мотором у вас R107
Ну, как-то так и виделось... Кроме Латвии) А что в Латвии сейчас хорошая реставрация? У меня при упоминании сервисов в Латвии сразу ассоциация про ГЛП, кто в 90-х машины брал, помнит))
Странно, что никто похоже так не делает. Или интерес к ретро авто за 3 млн. есть только у нескольких человек, а поэтому и спроса нет?
Ща Андрюха придёт, расскажет что почём на реставрацию в Латвии)))
Я на слете разговаривал с парнем, он делает Т123 в Латвии, сам из Питера, говорит все ощутимо дешевле. Про Москву помолчим.
Знаю историю, в Москве за покраску Кадиллака взяли 2,2 млн (31000 евро)
Делали 4 месяца. Только покраска.
Если я не прав, поправьте.
P.S. Олегыч, такие "машинки" больше не выкладывай....
Я на слете разговаривал с парнем, он делает Т123 в Латвии, сам из Питера, говорит все ощутимо дешевле. Про Москву помолчим.
Знаю историю, в Москве за покраску Кадиллака взяли 2,2 млн (31000 евро)
Делали 4 месяца. Только покраска.
Если я не прав, поправьте.
P.S. Олегыч, такие "машинки" больше не выкладывай....
Машина вместе с реставрацией в Австрии обошлась в 75к евро. По факту двигатель и коробка пошли под капиталку.
Последний раз редактировалось Andrey45; 13.10.2019 в 01:40.
Ща Андрюха придёт, расскажет что почём на реставрацию в Латвии)))
Проходили)))
Лёха, ну хоть ты перестань.
Остыньте. Вот вам машинка в ленту.
Главное чтобы человек понимал во что ввязывается. Слушал мнение и не начинал, в начале, тратить деньги на дорогие, не нужные запчасти. По ходу пьесы приходит понимание общего бюджета и начинается кроилово. Потом разочарование.
Так же проблема старых машин подводные камни. Вроде в очень приличном состоянии, но начинаешь разбирать, а там жёсткие нежданчики.
И чтобы желания совпадали с возможностями. И терпения. Есть обозначенные сроки, но нежданчики отодвигают сроки часто на не определённый срок. Закончим проект-отчитаемся.
Не знаю, по моему не так все плохо.
Посмотрел на Mobile.de, есть SL280 до 20000 евро приличные. Да, пробег 150...170 тыс км. Но!! Скорей всего она будет оригинальной! Можно отогнать ее в Латвию и за 5000 евро она будет конфетой, а за 10000 евро просто новой. Потом таможня 1 млн руб и получаем в России классный R107 максимум за 3 млн руб. И он будет по любому лучше любого в России. Потому что в России нет реставрации, а если и есть, то или цвет или салон не по дате карте или колхоз внедрят...
А что касается 280, а не 560, так на классике не надо гонять. На ней надо ездить и наслаждаться. И уж если так хочется, то возьмите у друга чипованную Октавию РС и стартаните на ней со светофора или Lancer Evo и охренейте как он рулится. И вам будет пофиг с каким мотором у вас R107
На счет мотора полностью согласен, не самый важный фактор. Но то, что можно купить за 20, вложить еще 10 и получится конфета, да еще лучше любого в Москве- не верится. Я восстанавливал w114 с 2014 по 2016 год (в Москве) и вложений было значительно больше 10, при этом автомобиль намного проще w107. Для себя решил, что лучше найти готовый, чем покупать под восстановление ( сэкономить вряд ли получится).
На счет мотора полностью согласен, не самый важный фактор. Но то, что можно купить за 20, вложить еще 10 и получится конфета, да еще лучше любого в Москве- не верится. Я восстанавливал w114 с 2014 по 2016 год (в Москве) и вложений было значительно больше 10, при этом автомобиль намного проще w107. Для себя решил, что лучше найти готовый, чем покупать под восстановление ( сэкономить вряд ли получится).
Мне кажется не реально. Тот кто делает для себя, перфектно тот не продаст. А на продажу это и есть на продажу. Да и для себя когда делаешь к кому попадёшь. Все стелят гладко. Один шикарный экземпляр делали у нас в Риге. Визуально шикарно. Но кто общался с машиной лично говорят к исполнителям вопросов много.
Есть у нас именитая контора по рестоврации. Бюджет восстановления у них был от 80к е до 120к е. После переезда на новое место растеряли мастеров. Боюсь что какое-о время к ним лучше не обращаться.
Тот кто делает для себя, перфектно тот не продаст.
Во, это про меня, дурака))) Делаю для себя, потом продаю))) Но считаю это единственно правильным подходом, всё остальное-лохотрон бессовестный. Андрюх, ну ты мои машины вблизи видел-щупал.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Мне кажется не реально. Тот кто делает для себя, перфектно тот не продаст. А на продажу это и есть на продажу. Да и для себя когда делаешь к кому попадёшь. Все стелят гладко. Один шикарный экземпляр делали у нас в Риге. Визуально шикарно. Но кто общался с машиной лично говорят к исполнителям вопросов много.
Есть у нас именитая контора по рестоврации. Бюджет восстановления у них был от 80к е до 120к е. После переезда на новое место растеряли мастеров. Боюсь что какое-о время к ним лучше не обращаться.
Далеко не все перфекционисты ездят на своих автомобилях вечно. Рано или поздно машина надоедает и ее продают ( ко всему привыкаешь, какая бы классная машина не была). Все зависит от бюджета. Понятное дело, что не всегда дорого значит качественно. Каждый вариант надо смотреть, но хорошую машину купить можно.
Во, это про меня, дурака))) Делаю для себя, потом продаю))) Но считаю это единственно правильным подходом, всё остальное-лохотрон бессовестный. Андрюх, ну ты мои машины вблизи видел-щупал.
Кому процесс нравиться, кому результат. Если многое сам можешь делать или присутствовать рядом процесс доставляет удовольствие. Если с дрыном постоянно кого-то подгоняешь, ругаешься, разбираешься ни какого удовольствия. Рутина и нервотрёпка.
