Я в своё время при поиске 221 го тоже как вариант допускал приобретение 2 ух дверного. Но взвесив всё, понял, что получая некоторые неудобства по сравнению с 4-дверным, вы ещё и платите больше за него, это было решающим для отказа от 216 го.
__________________
GL 500 европа 2008 - WDC1648861A433004
E211 550 4 матик америка 2008
S63AMG европа 2008 - WDD2211771A246140
За 50 тыщ краска на руле не стирается вноль. И сиденья не просиживаются/засаливаются. За такие деньги машина должна быть в идеале. А тут как минимум перекрас двери. Диски не от бронированной модели случайно? Я бы такую машину не стал смотреть.
Если Вы не можете эксклюзивные диски 600 модели отличить от бронированных-стоит ли прислушиваться к остальному? Тут же не тема про 210 ешку.
Цитата:
Сообщение от Ярослав М
Я в своё время при поиске 221 го тоже как вариант допускал приобретение 2 ух дверного. Но взвесив всё, понял, что получая некоторые неудобства по сравнению с 4-дверным, вы ещё и платите больше за него, это было решающим для отказа от 216 го.
Если рассматривали как основной авто, то купе не лучший вариант (хотя если нет семьи, или в семье пока нет детей-то вполне себе вменяемый).
А с точки зрения познания другого мира, вполне себе интересный.
Купе всегда были дороже седанов и намного менее прагматичны, тут вопрос выбора. Есть ещё менее прагматичные вещи, например родстеры с мягкой крышей))
Чем больше удовольствия, тем меньше прагматизма, вот суть подобных авто.
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
Последний раз редактировалось GLT; 17.07.2019 в 20:01.
Если Вы не можете эксклюзивные диски 600 модели отличить от бронированных-стоит ли прислушиваться к остальному? Тут же не тема про 210 ешку.
Если рассматривали как основной авто, то купе не лучший вариант (хотя если нет семьи, или в семье пока нет детей-то вполне себе вменяемый).
А с точки зрения познания другого мира, вполне себе интересный.
Купе всегда были дороже седанов и намного менее прагматичны, тут вопрос выбора. Есть ещё менее прагматичные вещи, например родстеры с мягкой крышей))
Чем больше удовольствия, тем меньше прагматизма, вот суть подобных авто.
Смешно читать «гуру маркетинга»))) Ты хоть раз сам поршневую перебирал?) Если ты сразу не видишь что машина шлак, смысл в узнавании истории авто и тд. Лишняя трата времени. Смешно читать про статус. Если для тебя старые авто десятилетнее это статус, то ты ограничен как минимум в понимании ситуации. Статус это новое авто в актуальном кузове, либо антиквариат.
Последний раз редактировалось spacestar; 17.07.2019 в 22:02.
бирал?) Если ты сразу не видишь что машина шлак, смысл в узнавании истории авто и тд. Лишняя трата времени. Смешно читать про статус. Если для тебя старые авто десятилетнее это статус, то ты ограничен как минимум в понимании ситуации. Статус это новое авто в актуальном кузове, либо антиквариат.
Ну вот, началось. А где вы увидели, что GLT твердит про 10 летние кузова ? Он ведь в общем сравнил купе, родстер и седан. Я согласен с ним, да, прагматизма ради седан более подходящ, чем купе.
И при чём тут опыт переборки поршневой ? Вы слесарь ? Любят они свой пятак вставить
__________________
GL 500 европа 2008 - WDC1648861A433004
E211 550 4 матик америка 2008
S63AMG европа 2008 - WDD2211771A246140
Последний раз редактировалось Ярослав М; 17.07.2019 в 23:18.
Ну вот, началось. А где вы увидели, что GLT твердит про 10 летние кузова ? Он ведь в общем сравнил купе, родстер и седан. Я согласен с ним, да, прагматизма ради седан более подходящ, чем купе.
И при чём тут опыт переборки поршневой ? Вы слесарь ? Любят они свой пятак вставить
Я не слесарь, но перебрать могу. Этот господин как обычно с умным видом ранее рассуждал о статусе v12, вот и все. Живет в своих статусных мечтах. В моем понимании если ты берёшь v12 в этом кузове 216, то он должен быть идеален, авто старое, иначе зачем заморачиваться этим нестандартным вариантом. При виде фото убитого салона и плохо крашеного кузова изучать историю авто глупо.
Я не слесарь, но перебрать могу. Этот господин как обычно с умным видом ранее рассуждал о статусе v12, вот и все. Живет в своих статусных мечтах. В моем понимании если ты берёшь v12 в этом кузове 216, то он должен быть идеален, авто старое, иначе зачем заморачиваться этим нестандартным вариантом. При виде фото убитого салона и плохо крашеного кузова изучать историю авто глупо.
Понятно. Спасибо. Мне тоже он по фото не фонтан. Какой то потрёпанный жизнью.
__________________
GL 500 европа 2008 - WDC1648861A433004
E211 550 4 матик америка 2008
S63AMG европа 2008 - WDD2211771A246140
Сделал полную проверку перед покупкой.
Из минусов- задние подголовники не откидываются, водительская дверь иногда не реагирует на кейлес.
(Если кто в теме причин, буду благодарен за совет)
Последний раз редактировалось tolmacheff; 18.07.2019 в 07:51.
Я не слесарь, но перебрать могу. Этот господин как обычно с умным видом ранее рассуждал о статусе v12, вот и все. Живет в своих статусных мечтах. В моем понимании если ты берёшь v12 в этом кузове 216, то он должен быть идеален, авто старое, иначе зачем заморачиваться этим нестандартным вариантом. При виде фото убитого салона и плохо крашеного кузова изучать историю авто глупо.
Вам товарищ GLT подчеркнул, что v12 априори дороже и на голову выше, чем v8, банально исходя из прайса на новые авто и позиционирование брендом этих монструозных моторов. Вы же продолжаете поласкать его за слово "статус" - выглядит по меньшей мере забавно.
И, поверьте нашему опыту покупки 216ых, через который мы прошли - встретить на улицах Москвы динозавра вероятнее, чем найти живой v12 600/65.
В том году я взял по самому верху рынка 216, живейший, и все-равно вбухал в него единичку, чтобы довести до идеала. Если же рассматривать v12 и делать те же самые процедуры - то влететь можно на две единицы.
Я бы с большим интересом посмотрел на переборку поршневой группы от человека, который заявляет, что он не слесарь моторист. И по фото определять состояние кузова - проходил ли он детейлинг, а также по заломам на коже и потертости руля определять скрученный пробег - это также верх мастерства. Приклоняемся перед Вами
Вам товарищ GLT подчеркнул, что v12 априори дороже и на голову выше, чем v8, банально исходя из прайса на новые авто и позиционирование брендом этих монструозных моторов. Вы же продолжаете поласкать его за слово "статус" - выглядит по меньшей мере забавно.
И, поверьте нашему опыту покупки 216ых, через который мы прошли - встретить на улицах Москвы динозавра вероятнее, чем найти живой v12 600/65.
В том году я взял по самому верху рынка 216, живейший, и все-равно вбухал в него единичку, чтобы довести до идеала. Если же рассматривать v12 и делать те же самые процедуры - то влететь можно на две единицы.
Я бы с большим интересом посмотрел на переборку поршневой группы от человека, который заявляет, что он не слесарь моторист. И по фото определять состояние кузова - проходил ли он детейлинг, а также по заломам на коже и потертости руля определять скрученный пробег - это также верх мастерства. Приклоняемся перед Вами
Вы преувеличиваете значение v12. Что значит на голову выше? Вы о чем вообще?) Речь о старом подержаном авто. Все эти на голову выше остались давно в прошлом. Или вы живете статусами первого владельца автомобиля? Смешно же. Вы сами себе противоречите. Если у человека на v12 не хватило немного денег на то, чтобы покрасить руль от затертостей, почистить кожу от засаленного бега и поменять оригинальную обивку за полтинник, покрасить нормально дверь в цвет, то о каком другом уровне как владельца и авто может идти речь? Явно ездила свинья какая то или тачка мутная.
P.S. Двигатель перебирать могу, просто не слесарь профи)
То что вы вбухали единицу в авто с верха рынка о многом говорит) Не понимаю куда можно вложить такие деньги в нормальную машину. Нужно покупать нормальную машину, тогда и не будет таких вложений.
Вы преувеличиваете значение v12. Что значит на голову выше? Вы о чем вообще?) Речь о старом подержаном авто. Все эти на голову выше остались давно в прошлом. Или вы живете статусами первого владельца автомобиля? Смешно же. Вы сами себе противоречите. Если у человека на v12 не хватило немного денег на то, чтобы покрасить руль от затертостей, почистить кожу от засаленного бега и поменять оригинальную обивку за полтинник, покрасить нормально дверь в цвет, то о каком другом уровне как владельца и авто может идти речь? Явно ездила свинья какая то или тачка мутная.
P.S. Двигатель перебирать могу, просто не слесарь профи)
Не преувеличиваю, у каждого своя точка зрения, для нас это авто априори интереснее новой, к примеру, цэшки купе, собственно именному поэтому машиной выходного дня я взял не новую ц купе, а целенаправленно искал ЦЛ и доводил его до идеала и очень жалею, что не нашел достойный экземпляр с v12, хотя скоро начинаем интересный проект по свапу (хоть это уже совсем другая история).
Авто, которые я продавал в спешке после нескольких лет эксплуатации - не считал целесообразным делать детейлинг и химчистку, авто и без этого продавалось или сдавалось в трейд-ин. На все внешние мелочи можно сделать скидку следующему владельцу. У v12 одна флейта стоит как 5 слоев керамики и химчистка с перешивом всех косяков салона - не на том акцент делаете
То что вы вбухали единицу в авто с верха рынка о многом говорит) Не понимаю куда можно вложить такие деньги в нормальную машину. Нужно покупать нормальную машину, тогда и не будет таких вложений.
Превентивно поменяны все муфты распредвала, звездочки и сопутствующие (появился легкий треск к 95 тысячам - болячка 278ых). Запчасти - 350 т.р. и ремонт со снятием двигателя - сотка. Заодно переборка превентивная коробки - заработала эластичнее, часть элементов подвески, пневма вкруг (стала чуть бить морда после сильного попадания в яму по трассе на скорости свыше 250 - соответственно принято решение менять все 4 стойки). Вот и единичка набежала. Про защиту авто пленкой, а также керамику каждые полгода и химчистку наверное упоминать не буду?)
У каждого свой подход в обслуживании, можно было менять по принципу - купил авто на последние деньги, пусть гремит, но это не подход ценителя своего авто.
Если ты купил новый v12, то стоимость флейт не актуальна и не имеет значения. А Вы все о флейтах и сравнение старого 216 и цешки купе. Вы так и не рассказали что нужно доводить до идеала на лям в авто с верха рынка))) В моем понимании таких расходов там быть не должно, если не купил хлам. Вы не слышите. Причём тут спешка в продаже? Затертость салона и хреново покрашеный кузов с этим не связаны. Это говорит о культуре отношения владельца, причём первого. За машиной не следили. При наличии нехилого бюджета на покупку как Вы говорите на уровень более высокого авто.
Превентивно поменяны все муфты распредвала (появился легкий треск к 95 тысячам - болячка 278ых). Запчасти - 350 т.р. и ремонт сотка. Заодно переборка превентивная коробки - заработала эластичнее, часть элементов подвески, пневма вкруг (стала чуть бить морда после сильного попадания в яму по трассе на скорости свыше 250 - соответственно принято решение менять все 4 стойки). Вот и единичка набежала. Про защиту авто пленкой, а также керамику каждые полгода и химчистку наверное упоминать не буду?)
У каждого свой подход в ремонте, можно было менять по принципу - купил авто на последние деньги, пусть гремит, но это не подход ценителя своего авто.
Ваша превентивность вызвана лишь одним - некачественной диагностикой при покупке или бессмысленными тратами. Какой смысл менять все вокруг? Это не доведение до идеала. Это бесполезная трата денег. Ваших, конечно же, не считаю корректным считать их в чужом кармане. Керамика и химчистка стоит копейки, не мельчите.
Я не слесарь, но перебрать могу. Этот господин как обычно с умным видом ранее рассуждал о статусе v12, вот и все. Живет в своих статусных мечтах. В моем понимании если ты берёшь v12 в этом кузове 216, то он должен быть идеален, авто старое, иначе зачем заморачиваться этим нестандартным вариантом. При виде фото убитого салона и плохо крашеного кузова изучать историю авто глупо.
Не нужно мне приписывать собственные измышления.
Если не можете понять простейшие истины, которые уже устал Вам разжёвывать-примите мысль, что дискуссия-не Ваш конёк.
Перебирайте двигатель спокойно, тут я Вам не конкурент
Цитата:
Сообщение от tolmacheff
Всем привет. Пополнил ряды, можно поздравлять��
Сделал полную проверку перед покупкой.
Из минусов- задние подголовники не откидываются, водительская дверь иногда не реагирует на кейлес.
(Если кто в теме причин, буду благодарен за совет)
Поздравляю, красивое авто
По подголовникам: если пневмосистема в целом по кузову работает (поддуваются бока кресел и т.д.)-возможно слетела трубка подачи воздуха на них.
По кейлесс-это беда всех 221/216 - в ручке со временем отходят контакты ручки, т.к. провода там сидят внатяг.. Вариантов решения два:
1. Снять ручку, зачистить контакты, удлинить короткие провода. Делов на 15 мин.
2. Купить новую.
Цитата:
Сообщение от AlexanderML
Вам товарищ GLT подчеркнул, что v12 априори дороже и на голову выше, чем v8, банально исходя из прайса на новые авто и позиционирование брендом этих монструозных моторов. Вы же продолжаете поласкать его за слово "статус" - выглядит по меньшей мере забавно.
И, поверьте нашему опыту покупки 216ых, через который мы прошли - встретить на улицах Москвы динозавра вероятнее, чем найти живой v12 600/65.
В том году я взял по самому верху рынка 216, живейший, и все-равно вбухал в него единичку, чтобы довести до идеала. Если же рассматривать v12 и делать те же самые процедуры - то влететь можно на две единицы.
Я бы с большим интересом посмотрел на переборку поршневой группы от человека, который заявляет, что он не слесарь моторист. И по фото определять состояние кузова - проходил ли он детейлинг, а также по заломам на коже и потертости руля определять скрученный пробег - это также верх мастерства. Приклоняемся перед Вами
Дружище, забей
Тут всё печально с самоидентификация, лучше не трогать
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
Последний раз редактировалось GLT; 18.07.2019 в 12:52.
И по фото определять состояние кузова - проходил ли он детейлинг, а также по заломам на коже и потертости руля определять скрученный пробег - это также верх мастерства. Приклоняемся перед Вами
читал,сдерживался от комменов экспертов...
присоединяюсь+++
[QUOTE=GLT;4348650]Не нужно мне приписывать собственные измышления.
Если не можете понять простейшие истины, которые уже устал Вам разжёвывать-примите мысль, что дискуссия-не Ваш конёк.
Перебирайте двигатель спокойно, тут я Вам не конкурент
Бла бла бла) Придумайте что то новенькое, повторяетесь)
Ваша превентивность вызвана лишь одним - некачественной диагностикой при покупке или бессмысленными тратами. Какой смысл менять все вокруг? Это не доведение до идеала. Это бесполезная трата денег. Ваших, конечно же, не считаю корректным считать их в чужом кармане. Керамика и химчистка стоит копейки, не мельчите.
Мы уходим с Вами в дебри ваших домыслов и предположений, в момент, когда у Вас появится этот кузов - возможно будет рассуждать относительно целесообразности затрат на его обслуживание, а также рассуждение относительно доведения автомобиля выходного дня до идеала (так как полагаю вы же не просто так пришли в эту тему желающих купить ЦЛ и советов от владельцев ЦЛ?)
Если же вы здесь случайно, то очень жаль, что мы с Вами потратили время на Ваши домыслы из воздуха и аргументы, основанные ни на чём, учитывая, как я понимаю, что этой конкретной моделью вы не владеете?
З.Ы. И да, вы правы, керамика с химчисткой - это не более сотки в полгода, а бронепленка - не более двух сотен в одной очень уважающей себе конторе.
Вы слесарь ? Любят они свой пятак вставить 
