Замена Блока клапанов пневмоподвески - Страница 8 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

550Тый · 13.11.2019, 12:48

Цитата:

Сообщение от Peiper

Поэтому решение - или просто замена компрессора, или компрессор, а потом и блок клапанов.

конечно компрессор будет шумней работать если система полу -пустая
+потому что он дольше качает чем нужно , а зачем сейчас менять компрессор если машина падает туда сюда ,наверное надо устранить по какой причине она приседает -компрессор явно тут не причем .....

это тоже самое , у машины спускает колесо каждое утро - наверное надо поменять компрессор подкачки )))

Peiper · 13.11.2019, 15:45

Цитата:

Сообщение от 550Тый

конечно компрессор будет шумней работать если система полу -пустая
+потому что он дольше качает чем нужно , а зачем сейчас менять компрессор если машина падает туда сюда ,наверное надо устранить по какой причине она приседает -компрессор явно тут не причем .....

это тоже самое , у машины спускает колесо каждое утро - наверное надо поменять компрессор подкачки )))

Он уже и давление нормальное во врнмя теста даёт не всегда. Первый раз норма, последующие 8... Устал окончательно и конец его близок)) Надо менять.

550Тый · 13.11.2019, 16:56

Цитата:

Сообщение от Peiper

Устал окончательно и конец его близок)) Надо менять.

Да уж понимаю ....я же ещё в начале писал про компрессор ,что он мог время от времени не выдавать что нужно ,но погрешности были такие что стар этого ещё не видел ....ну и утечка постоянная из системы добила его окончательно ....

mongol71 · 13.11.2019, 23:08

поменяйте блок клапанов 20 т.руб плюс насос 40т.руб и проблема уйдет не большие деньги для такого авмо

mongol71 · 13.11.2019, 23:11

в конечном итоге вы к этому прийдете проходили

mongol71 · 13.11.2019, 23:17

как писали выше даже если есть микро утечки из ресивера и т.п.,два года будете ездить без проблем за это время уже другой купите надеюсь не на вечно этот 221 взяли

550Тый · 14.11.2019, 02:43

Цитата:

Сообщение от mongol71

два года будете ездить без проблем за это время уже другой купите надеюсь не на вечно этот 221 взяли

Вечно на Мерседеса одном ездить не получится и даже не возможно,он все равно заставит себя продать ,другому мученику ,"в связи с утратой доверия' и терпения к нему ,про финансовую сторону вообще промолчу ..)))))

mongol71 · 14.11.2019, 05:07

на 140 и 124 можно было и вечно )))

mongol71 · 14.11.2019, 05:13

это как про японские крауны говорят они даже внукам достануться в хорошем состояние)

V6_3.2 · 14.11.2019, 10:33

Цитата:

Сообщение от mongol71

124 можно было и вечно )))

Я думаю это надумано. Джитроник чего стоит, головная боль та еще. Элекроники полно,диагностика толком не диагностит, если что то глюкануло то бегай с цешкой да с осцилографом.
Лично для себя выделяю абсолютным венцом автомобилестроения это 140й 500й последних годов выпуска и марк 2 турер 5 в 90 кузове. 140й всем надрал зад по качеству а марк по надежности и запасу прочности.

mongol71 · 14.11.2019, 11:06

Цитата:

Сообщение от V6_3.2

Я думаю это надумано. Джитроник чего стоит, головная боль та еще. Элекроники полно,диагностика толком не диагностит, если что то глюкануло то бегай с цешкой да с осцилографом.
Лично для себя выделяю абсолютным венцом автомобилестроения это 140й 500й последних годов выпуска и марк 2 турер 5 в 90 кузове. 140й всем надрал зад по качеству а марк по надежности и запасу прочности.

а краун маджеста вот венец творения жаль у нас его не продают

mongol71 · 14.11.2019, 11:22

был у меня краун 95 года с пробегом 100 т.км думаю скрутили но на нем проехал еще сотку без замены масла в акпп и продал человеку который еще полтос накатал и скинул дальше история умалчивает но 250 т.км., это венец надежности

V6_3.2 · 14.11.2019, 12:37

Там рама а это конец управляемости... не самое лучшее решение.

acidmonkey · 14.11.2019, 13:32

чет вы ушли от темы )

550Тый · 14.11.2019, 13:54

Цитата:

Сообщение от mongol71

на 140 и 124 можно было и вечно )))

вряд ли , если только останется сидеть на улице на агрегатах,))) сгниют они в труху ...а то что говорят про япов все ерунда это вернее слишком преувеличенно , поэтому считается 124 самый долгоиграющий потому что самый простой ,на этом уровне япы до сих пор собираются ,а если взять лексус напичканый примерно как 221 то проблем не меньше ,а то и больше, был у знакомой фирмы LS что то он в сервисе часто зависал ...я тут зашел на форум на так называемой надежной тойоты ,и вроде как призадумался там проблемы с дизелями на 200 -ках ,такие темы что даже у нас по 642 таких нет ...и типа пробеги у некоторых до 100 тыс км с одним хозяином ...а моторы то у них дохнут тоже не плохо и бензиновые есть и много кто владеет камри во всех кузовах и превиями и сиеннами ,проблемки есть и по акпп и т.п

550Тый · 14.11.2019, 13:55

Цитата:

Сообщение от acidmonkey

чет вы ушли от темы )

все уже устали ,как и владелец 221 )

чайная пауза !!!

bmw200 · 14.11.2019, 18:04

Цитата:

Сообщение от V6_3.2

Тут одно из другого вытекает, если сечет рейка то дохнет компрессор.
Важно какое давление в рессивере, рейка берет воздух оттуда. Если в нем будет 5-7 атм то и насос будет постоянно работать, соответственно быстро сдохнет. В твоем случае давления в рессивере нет по каким то причинам, комп дает команду поднять авто, открывает клапан а давления нет, машина в куматозе дергается. Комп видя это дает команду на заполнения рессивера и врубает компрессор, тот дует дует пока не сработает термодатчик от перегрева и не рубанет компрессор, а так как рессивер не набрал свои расчетные 16 атм то ты получаешь ошибку по длительному наполнению. В итоге насос ушатывается вечно от перегрева.
Ищи проблему начиная с рессивера, смотри на каком этапе теряется давление к нему, насос не дает или дырка где то.
Многие владельцы не замечают небольших утечек по причине того, что рессивер компенсирует уровень во время стоянки авто, на день хватает держать уровень и кажется что все норм. Машина начинает падать когда уже совсем все плохо и печально. Кто то ставит компрессор и вроде все ок, а утечка есть. В итоге через два года снова влетает на компрессор.
В идеале меняется компрессор и рейку и проблема сразу решается сразу и надолго.
Я сам много лет чинил аэрматик и бюджетно и не бюджетно и понял одно, хочешь забыть этот геммор, сделай разом все... иначе это превратиться в вечный ремонт. Причем все надо брать в оригинале. По другому это работать не будет или будет но недолго.
Мой аэрматик после полного ремонта держал всегда и пох на морозы, машина махом подпрыгивала а насос включался не так часто.

Абсолютно согласен

550Тый · 14.11.2019, 20:44

Цитата:

Сообщение от bmw200

Абсолютно согласен

А как компрессор может работать постоянно ,его же мозги вырубят , вот чаще включатся и дольше работать он может ....так?

550Тый · 15.11.2019, 01:08

Дочитал до конца )))), как то пишите ,в одном же посте компрессор постоянно качает ,дальше из за перегрева выключается ...простому не понимающему вообще это не понять ...

Peiper · 15.11.2019, 01:29

Цитата:

Сообщение от 550Тый

где он сказал про компрессор этот стар ,если пишут что по компрессору отлично ...по компрессору сказал я предположение почему так без стара )))) ......

По компрессору уже не отлично. Все предыдущие проверки проходил. Сейчас уже не даёт нужное давление. Его на замену точно.
Теперь вопрос, почему он "умер"? Был ремонтный. То-ли кольца не высокого качества и он постепенно терял производительность, отсюда ошибка по наполнению через 5 месяцев после установки. Продержался больше пол года.
Другой момент - утечка. И из-за этого он устал. Но по утечкам, неоднократные проверки ничего не выявили, за всё это время.