[wrrtep]

Сообщение от Toxa773

Клапан вентиляции меняю вместе с маслом, масло не разжижается это я уже писал. температура охлаждения в норме максимум 100 бывает и температура масла больше 105 не поднимается. Клапан управления вестгейт тоже проверен открывается и закрывается корректно.

Это температуры на каких режимах и чем они измерены?

[Toxa773]

Сообщение от wrrtep

Это температуры на каких режимах и чем они измерены?

У меня включено amg меню, там видно температуру масла в двигателе, антифриз и масло в акпп

[wrrtep]

Сообщение от Toxa773

У меня включено amg меню, там видно температуру масла в двигателе, антифриз и масло в акпп

Температура масла это от лукавого.)
В этом моторе нет датчика температуры масла.
Некая калькуляция.

Как ни крути, остается то, что gesha посоветовал.
Смотреть параметры на ходу под большой нагрузкой.

А тракт от компрессора до дз на герметичность проверил?

[Toxa773]

Сообщение от wrrtep

Температура масла это от лукавого.)
В этом моторе нет датчика температуры масла.
Некая калькуляция.

Как ни крути, остается то, что gesha посоветовал.
Смотреть параметры на ходу под большой нагрузкой.

А тракт от компрессора до дз на герметичность проверил?

То что нет датчика и температура масла двигателя это расчетная величина я вкурсе, не совсем ботаник в технике. Все что связано с потерей мощности и описано на форуме уже отработано и проверено. Тут видимо какой то индивидуальный случай. Самодиагностика данного автомобиля тоже достаточно активно работает и на всякие отклонения от нормы в 90% случая ловит ошибку, а тут вообще ни каких намеков и подсказок.

[wrrtep]

Сообщение от Toxa773

То что нет датчика и температура масла двигателя это расчетная величина я вкурсе, не совсем ботаник в технике. Все что связано с потерей мощности и описано на форуме уже отработано и проверено. Тут видимо какой то индивидуальный случай. Самодиагностика данного автомобиля тоже достаточно активно работает и на всякие отклонения от нормы в 90% случая ловит ошибку, а тут вообще ни каких намеков и подсказок.

самодиагностика к примеру далеко не всегда показывает порванную мембрану в байпасном клапане компрессора.
0-100 ближе к 11-12 сек, а ни чека, ни ошибок нет.
таких примеров вагон.
самодиагностика легко отловит обрыв или кз датчика.
а сдвиг калибровки нет.
косяк термостата на 271.8 тоже не покажет.

так что насчет герметичности тракта?

[gesha]

Сообщение от wrrtep

так что насчет герметичности тракта?

сомневаюсь, потому как написал автор тупить начинает не сразу а через 15-20км

[Toxa773]

Сообщение от gesha

сомневаюсь, потому как написал автор тупить начинает не сразу а через 15-20км

Патрубки и куллер побрызгали мыльным раствором, ни каких утечек нет

[wrrtep]

Сообщение от gesha

сомневаюсь, потому как написал автор тупить начинает не сразу а через 15-20км

я тоже, но проверить не сложно.

[wrrtep]

Сообщение от Toxa773

Патрубки и куллер побрызгали мыльным раствором, ни каких утечек нет

не очень достоверно.
лучше подать давление в тракт.

раз тупит не сразу, возможно от нагрева плывет какой то датчик.
их надо все вывести на экран и покататься.

например, если поплывет датчик давления в трубе после возд фильтра, мотроник будет думать, что забит фильтр и поддушит турбину.
аналогично датчик температуры воздуха на впуске

[Toxa773]

Сообщение от wrrtep

не очень достоверно.
лучше подать давление в тракт.

раз тупит не сразу, возможно от нагрева плывет какой то датчик.
их надо все вывести на экран и покататься.

например, если поплывет датчик давления в трубе после возд фильтра, мотроник будет думать, что забит фильтр и поддушит турбину.
аналогично датчик температуры воздуха на впуске

По датчику температуры на впуске был вопрос на холостом ходу показывал слишком высокую температуру 38-45 градусов, поставили новый ничего не изменилось, так же показывает, датчки map и maf показывают достоверные значения, их тоже проверили. Но в движении посмотреть не получается, диагностика стоит к сожалению на стационарном компе.

[wrrtep]

Сообщение от Toxa773

По датчику температуры на впуске был вопрос на холостом ходу показывал слишком высокую температуру 38-45 градусов, поставили новый ничего не изменилось, так же показывает, датчки map и maf показывают достоверные значения, их тоже проверили. Но в движении посмотреть не получается, диагностика стоит к сожалению на стационарном компе.

на хх в твоем случае диагностика не показательна.
температура и будет высокой.
там расход воздуха копеечный.

а где они maf на этом моторе нашли- большой вопрос)

помимо map есть еще два датчика давления

[Toxa773]

Сообщение от wrrtep

на хх в твоем случае диагностика не показательна.
температура и будет высокой.
там расход воздуха копеечный.

а где они maf на этом моторе нашли- большой вопрос)

помимо map есть еще два датчика давления

Ошибся, в общем два датчика - до дросселя и после, третий на впускной трубе к турбине. Значения по ним все идеальны.

В общем ощущения тупления машины как будто Esp срабатывает придушивая двигатель. Это лично по моим ощущениям от езды. Соответственно когда все машина начинает плохо ехать и звук мотора менятся, мотор ревет начинает, а толку от этого нет.

[gesha]

Сообщение от Toxa773

Ошибся, в общем два датчика - до дросселя и после, третий на впускной трубе к турбине. Значения по ним все идеальны.

В общем ощущения тупления машины как будто Esp срабатывает придушивая двигатель. Это лично по моим ощущениям от езды. Соответственно когда все машина начинает плохо ехать и звук мотора менятся, мотор ревет начинает, а толку от этого нет.

противодавление ОГ меряли?

[Toxa773]

Сообщение от gesha

противодавление ОГ меряли?

Да меряли, в норме. По кату мысли были одни из первых.

[gesha]

@Toxa773, ну тогда напишите в одном посте список всех выполненных проверок.

[Toxa773]

Сообщение от gesha

@Toxa773, ну тогда напишите в одном посте список всех выполненных проверок.

Что проверили:
По турбе - клапан вкстгейт и клапан блоуофф, электромагнитный клапан управления вкстгейт.
Магистраль наддува и впуск. Топливный насос с сеткой на предмет засорения, флрсунки сняты почищены от кокса на распылителях потом помыты через бак тунапом по всем известному методу. Заслонка помыта адаптирован, заменён клапан вентиляции картера и клапан регенерации топливных паров. Датчики давления по дейсвительному значению проверены, адаптация смеси со слов диагноста в идеале, проверен кат. В грм не лазили так как он менен 40т.км назад на диллере. По мотора коробки обновлено. Как то так

[Sergo110]

В итоге получилось найти проблему и исправить ? У меня ровно такая же ситуация

[Ромыч 210]

У меня была похожая ситуация: в моём случае стоят неоригинальный выхлоп. В банке прогорела труба и заполнение глушителя забило выхлоп. Аналогичный эффект дает забитый каталик. Посмотри, из выхлопной трубы выхлоп достаточно свободно выходит? В моём случае замер противодавления не показал неисправности.

[Sergo110]

Сообщение от Toxa773

Что проверили:
По турбе - клапан вкстгейт и клапан блоуофф, электромагнитный клапан управления вкстгейт.
Магистраль наддува и впуск. Топливный насос с сеткой на предмет засорения, флрсунки сняты почищены от кокса на распылителях потом помыты через бак тунапом по всем известному методу. Заслонка помыта адаптирован, заменён клапан вентиляции картера и клапан регенерации топливных паров. Датчики давления по дейсвительному значению проверены, адаптация смеси со слов диагноста в идеале, проверен кат. В грм не лазили так как он менен 40т.км назад на диллере. По мотора коробки обновлено. Как то так

Дружишь в итоге ты смог решить проблему ? Как ее решил? У меня так же тачка не едет, но не через 15-20 км, а сразу, 0-100 порядка 11-12 секунд

[Yavladi]

Сообщение от Sergo110

Дружишь в итоге ты смог решить проблему ? Как ее решил? У меня так же тачка не едет, но не через 15-20 км, а сразу, 0-100 порядка 11-12 секунд

Здравствуйте, решили проблему отсутствия тяги? В чём была причина?