[Kammerton]

плавали, тянули, преодолевали

[Kammerton]

Забор воздуха идёт с крыла со стороны водителя.
плюсы:
1. Естественная сепарация. Тяжёлые частицы уносит потоком воздуха.
2. При движении в броде в районе забора воздуха образуется ниспадающая часть волны.
3. При проваливании передних колёс в яму в воде, капот погружается в воду, а забор воздуха ещё над водой. Повышает шансы водителю безопасно выехать обратно.

[Kammerton]

Автомобиль использует новую электронную архитектуру.
1. Обновление по воздуху возможно у 14 электронных блоков.
2. Электропитание и коммуникационные каналы у систем, ответственных за траекторию движения продублированы. Система подготовлена под автономное вождение и в случае выхода из строя электропитания или связи машина должна продолжать движение.

[Kammerton]

В автомобиле используется система активного шумоподавления.
Над пассажирами расположены микрофоны, которые слушают шумы около головы пассажиров и через динамики транслируется шум в противофазе. В итоге получаем снижение шумов от двигателя, трансмиссии и дороги.

В топовой версии меридиан используется 4 микрофона. В остальных версиях только спереди два микрофона.

[Kammerton]

Что касается ассистентов водителя, то их более 50. На картинке в списке показаны не все.

[Kammerton]

Пневматическая подвеска имеет вот такие возможности по клиренсу.

[Kammerton]

Тормозная система новая.
Из системы удален вакуумный насос и вакуумный усилитель.

Блок АБС, главный тормозной цилиндр, электрический усилитель - теперь единое целое.
Такая система имеет меньше узлов, меньше стыков.

Канал на каждое колесо имеет датчик давления. При каждом нажатии на педаль тормоза система контролирует утечки. В случае обнаружения утечки может заблокировать канал и распределить торможение по другим колёсам. Безопасность повышена.

Система работает в два раза быстрее, чем с обычным вакуумным усилителем. Это значит, что все ассистенты, использующие тормоза будут работать быстрее.

• Система стабилизации быстрее выправит автомобиль, если его начало заносить.
• Противобуксовочная система точнее будет управлять пробуксовкой колёс на внедорожье.
• При экстренном торможении машина будет интенсивнее останавливаться.

[Kammerton]

Помимо выбора режимов движения в Terrain Response можно вручную собрать "поведение" автомобиля.

[Kammerton]

Собрал небольшой видосик про покатушки в Намибии.
Ставьте лайки и подписывайтесь

[Kammerton]

Сообщение от Alex550

Посмотрим на ценник . Первое впечатление приятное . Не хотелось чтобы вылез из ценовых рамок LR5

С одной стороны согласен. А с другой стороны, если эти машины разобрать по косточкам, то Деф оказывается намного сильнее, выносливее и технологичнее, чем Дискавери.

У вас какая разница в цене у 110-го и Дискавери?

[Alex550]

Сообщение от Kammerton

С одной стороны согласен. А с другой стороны, если эти машины разобрать по косточкам, то Деф оказывается намного сильнее, выносливее и технологичнее, чем Дискавери.

У вас какая разница в цене у 110-го и Дискавери?

Самый дорогой диско где то 74$ , простой от 52 $ примерно . Но разница конечно огромная .
Кстати , при внимательном сравнении так и получается . Деф дороже LR5
Что естественно . Но собрать достойный в пределах цен LR5 реально

[Alex550]

Немного не прав . Устаревшие сведения . Свой покупал одним из первых , Максимальный был за 74к $ . В 2020 предлагают discovery hse supercharger за 83 k . Есть обвешанный и за 89k $ special edition ( 55 штук )
Деф дороже можно на 10$ собрать без всяких спешл эдишн .

[Kammerton]

Ну с учётом того, что у дефа аксессуаров около 150, ценник вообще не имеет границ)))

[dapredator]

Сообщение от Kammerton

Ну с учётом того, что у дефа аксессуаров около 150, ценник вообще не имеет границ)))

мне кажется у всей линейки ЛР и РР понятие "максималка" весьма относительна)))
конфигурируй что хочешь и как хочешь)

[flutter]

Сообщение от Kammerton

Моторы.

Пока два дизеля и две бензинки.

Дизели:
4 цилиндра, 2 литра.
200 и 240 сил.
Момент 430 Нм у обоих. Момент у 240 сильного идёт полкой от ~1250 до 3900.

Бензинки:
4 цилиндра, 2 литра, 300 сил
6 цилиндров, 3 литра, рядный, 400 сил, 550 Нм.

Kammerton, посоветуйте, пожалуйста, какой из дизелей выбрать D200 или D240?
Сейчас в сети есть только обзоры на D240.

По прайсу разница между ними сейчас 300 тыс рублей.
Есть ли у этих двигателей конструктивные особенности?
Или можно чипануть D200 до 240 л.с.?
У какого из них ресурс больше?

[Admin]

Сообщение от flutter

Kammerton, посоветуйте, пожалуйста, какой из дизелей выбрать D200 или D240?
Сейчас в сети есть только обзоры на D240.

По прайсу разница между ними сейчас 300 тыс рублей.
Есть ли у этих двигателей конструктивные особенности?
Или можно чипануть D200 до 240 л.с.?
У какого из них ресурс больше?

Кирилл пока не испытаниях, попросил ответить за него.
По железу такой же двиг, но могут быть проблемы на трассе, обгон например по сравнению с 240лс полка момента другая

[Alex550]

.

[Alex550]

Сообщение от Kammerton

Ну с учётом того, что у дефа аксессуаров около 150, ценник вообще не имеет границ)))

Практически до сотки $ догнал , начиная с базы 65+ к$
Через часик покатаюсь , вчера лень было )

[Alex550]

Покатался , SE , за 68 штук плюс налог
I-6 , три литра , 400 лс
Прет офигитеьно , тормоза отличные , комфортная подвеска , управление понятно дело -RR , сиденья очень удобные , тесно не будет никому

Совершено вменяемый автомобиль
Если выбирать то однозначно с этим двигателем .
По информации от дилеров , новая восьмёрка создаётся на базе bmw 4.4 l , с компанией подписано соглашение .
Новый RR биг ожидается через год

[Alex550]

Kammerton, тормоза реально удивили