[KAY_AMG]

Гран При Испании: Прогноз погоды на уик-энд



Свежий прогноз обещает тёплую, но ветреную погоду по ходу уик-энда в Барселоне.

В пятницу при переменной облачности гонщикам может помешать порывистый ветер – до 10 метров в секунду. Днём воздух прогреется до +20, осадков не ожидается.

В субботу – облачно, ветер чуть стихнет, днём +19С при 20% вероятности осадков.

В воскресенье схожая погода – вновь +19С при умеренном ветре и 20% вероятности дождя.

[KAY_AMG]

Гран При Испании-2018: расписание, факты и статистика

[KAY_AMG]

Гран При Испании

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[KAY_AMG]

Статистика 2017 года:

[KAY_AMG]

Результаты Гран При последних пяти лет:

[KAY_AMG]

Гран При Испании: Круглые числа



ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В БАРСЕЛОНЕ...

ГОНЩИКИ

2500 очков у Себастьяна Феттеля, если финиширует пятым

1000 километров лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 4 круга

900 километров лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 11 кругов

500 очко у Серхио Переса, если финиширует вторым

200 круг лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 25 кругов

200 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 12 кругов

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует один круг

100 очко у Кевина Магнуссена, если финиширует шестым

100 очко у Эстебана Окона, если финиширует четвёртым

50 победа у Феттеля

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует седьмым

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 Гран При у Пьера Гасли

ШАССИ

500 очко у Sauber, если заработают 25 очков

400 очко у Toro Rosso, если заработают 5 очков

150 подиум у Red Bull Racing, если один из гонщиков финиширует в тройке

100 очко у Haas F1, если заработают 13 очков

90 поул у Mercedes

40 победный дубль у Mercedes

МОТОРЫ

9000 очко у моторов Mercedes, если заработают 6 очков

8000 очко у моторов Ferrari, если заработают 35 очков

900 очко у моторов TAG Heuer, если заработают 9 очков

90 весь первый ряд стартового поля у моторов Mercedes

60 лучший круг у Honda

10 лучший круг у TAG Heuer

СТРАНЫ

700 круг лидирования у бельгийцев, если Стоффель Вандорн пролидирует один круг


400 очко у шведов, если Эриксон финиширует четвёртым

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует третьим

400 очко у бельгийцев, если Вандорн выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Сироткин финиширует восьмым

100 очко у датчан, если Магнуссен финиширует седьмым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у финнов

50 победа у финнов

ЧТО СБЫЛОСЬ В БАКУ...

ГОНЩИКИ

18000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона

1600 очков у Кими Райкконена

ШАССИ

1000 очко у Force India

МОТОРЫ

7000 очко у моторов Renault

[KAY_AMG]

ЗАВТРА

Пятница, 11 мая

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

ПОСЛЕЗАВТРА

Суббота, 12 мая

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

ПОСЛЕПОСЛЕЗАВТРА

Воскресенье, 13 мая

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Ferrari повесила зеркала заднего вида на Halo

На Гран При Испании Скудерия привезла обновленную систему защиты кокпита – к ней крепятся зеркала заднего вида, а также небольшие крылья.

[KAY_AMG]

Скорость или надежность: в Испании Mercedes ждет непростой выбор



Предстоящий Гран При Испании позволит нам понять, какие команды постараются провести предстоящий чемпионат, не выходя за рамки регламента, а кто попробует рискнуть ради лишней мощности.

В 2017 году команды должны были проехать на четырех двигателях 20 Гран При, то есть на каждый приходилось по пять. Для Mercedes и Ferrari подобное не составило труда, у Renault были определенные проблемы, а в Honda ситуация выглядела совсем скверно. Сейчас задача куда сложнее – выдержать 21 этап всего на трех моторах.

К настоящему моменту 18 пилотов продолжают использовать тот же двигатель, что стоял в Австралии. Замены понадобились только Даниэлю Риккардо (Red Bull-Renault) и Пьеру Гасли (Toro Rosso-Honda).

До старта чемпионата в Mercedes и Ferrari говорили о желании проехать сезон, уложившись в рамки правил, тогда как в Renault и Honda признавали, что вероятно будут использовать четыре двигателя.

Из того, что мы уже видели по ходу этого года, можно сделать любопытный вывод: только в австралийской квалификации мотор Mercedes работал в полную силу – именно там Льюис Хэмилтон опередил всех соперников на шесть десятых. Тогда казалось, что это подчеркивает форму чемпионской команды, которую мы ранее видели на тестах.

Но потом картина изменилась. По ходу гонки в Альберт-парке Хэмилтон жаловался на перегрев мотора, а затем Mercedes словно потеряли свою «волшебную кнопку» и больше ни разу не взяли поул. Видимо, решено было принести в жертву часть мощности и особые режимы со сжиганием масла, чтобы не рисковать надежностью.

В пользу такой теории говорят и результаты гонок – единственная победа Mercedes в Баку стала следствием большого везения, а вовсе не чистой скорости.

В Бриксуорте и так сильнее конкурентов пострадали от введения с этого сезона ограничения в 0,6 литров масла на 100 км, потому сейчас в команде не могут не задаваться вопросом: продолжать ли дальше ограничивать мощность, сталкиваясь из-за этого со сложными уик-эндами, или же выжать из силовой установки чуть больше, но повысив риск поломки до истечения семи Гран При?

Именно поэтому так интересно посмотреть за ходом испанского уик-энда. Если в Mercedes вновь не смогут ощутимо прибавить по ходу квалификации и останутся позади Ferrari – значит, сохранен прежний курс на три мотора за сезон. В противном случае можно будет говорить о пересмотре планов и переходе на «игру в четыре двигателя».

Возможно, перед стартом чемпионата в Mercedes не ожидали, что мотор Скудерии окажется настолько хорош – и теперь вынуждены менять подход. У них по-прежнему есть «волшебная кнопка», но чтобы навязывать борьбу Скудерии, задействовать ее в квалификациях и гонках приходится куда чаще.

Поэтому возникает ощущение, что в Брэкли все больше склоняются к мысли, что штраф за четвертый мотор – это не так и страшно. Ведь его можно получить один раз, выбрав «обгонную» трассу и сведя потери к минимуму. Другое дело – раз за разом оставаться позади главного соперника на решетке, ведь отыграться после квалификационного поражения в современной Ф1 невероятно сложно.

Впрочем, не исключено, что в точности такие же мысли сейчас и в головах людей из Маранелло. Всего в одной гонке стартовать последним, чтобы во всех без исключения получить прибавку в мощности – это немалое искушение. Вдобавок, в современной Ф1 каждый новый мотор, который ставят на машину – это не просто свежий агрегат, но доработанный относительно предыдущего.

Именно поэтому Барселона станет очень важным индикатором того, по какому сценарию будут развиваться события в 2018-м.

[_Artem]

[_Artem]

жизнь, после аварии ))

[_Artem]

есть, что вспомнить ))

[_Artem]

здесь всё серьёзно !!

[KAY_AMG]

Гран При Испании: Свободные заезды в пятницу

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ



Ясно. Сухо. Воздух +20…22С, трасса +32…38С

Первый европейский Гран При сезона традиционно открыл серию серьёзных обновлений машин – к этапу в Барселоне команды подготовили множество новинок, посвятив первую тренировку оценке их эффективности.

В Williams провели временную замену – за руль машины Сергея Сироткина в первой сессии сел Роберт Кубица. В прошлый раз поляк работал за рулём FW41 на зимних тестах – и должен был оценить разницу. Кубица проведёт и один из двух дней тестов после Гран При Испании, куда основные гонщики не приглашены.

Работе мешал порывистый ветер. Феттеля, Боттаса и Эриксона развернуло без последствий для машин. Хартли и Грожан вылетали в гравий, избежав контакта с барьером. Риккардо контакта не избежал – на 34-й минуте австралиец вылетел с трассы и врезался в ограждение, повредив подвеску и переднее антикрыло прошлой версии.

Для эвакуации машины объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Гонщики вернулись в боксы. Через несколько минут работа была продолжена, а повреждённую RB14 скоро вернули команде.

Кубицу развернуло в 13-м повороте, сразу после этого Стролл застрял в гравии, машину пришлось эвакуировать и Лэнс больше не выезжал. На трассе, требовательной к эффективности аэродинамики, гонщики Williams замкнули протокол первой тренировки.

Протокол возглавил Валттери Боттас, проехав круг за за 1:18.148 – быстрее официального рекорда трассы, который год назад принёс Хэмилтону поул в квалификации, но на секунду медленнее лучшего результата зимних тестов (Феттель – 1:17.182).

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ СЕССИИ

[KAY_AMG]

ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ



Ясно. Сухо. Воздух +23…24С, трасса +41…43С

Сильный ветер стал причиной множества разворотов и вылетов во время пятничных тренировок в Барселоне, помешав инженерам и гонщикам оценить эффект от множества новинок, подготовленных к этапу.

Вторая тренировка тоже началась с вылета – машина Грожана завязла в гравийной ловушке седьмого поворота – для её эвакуации объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Через несколько минут гонщики продолжили работу, традиционно посвятив сессию поиску настроек и оценке эффективности шин.

В Williams Сергей Сироткин вернулся за руль своей машины, на которой утром работал Роберт Кубица. В McLaren Стоффель Вандорн потерял первые полчаса, пока механики ставили на его машину новое днище.

На 49-й минуте Райкконен вылетел в гравий, но вернулся на трассу, а на 53-й машина выпустила облако дыма и инженер попросил Кими остановиться. Финн накатом проехал по пит-лейн, а потом машину подхватили механики, вернув в боксы. Позже в том же повороте вылетел Леклер – без серьёзных последствий.

На машине Переса после смены шин оказалось плохо закреплено левое переднее колесо – он остановился в девятом повороте.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:18.259, но отрывы в группе лидеров минимальны, а во время имитации гонки небольшое преимущество на дистанции было у Red Bull Racing.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОЙ СЕССИИ

[_Artem]

[emeren]

Скорость на практиках есть
Квала интесная будет

[_Artem]

Решили рискнуть с 4-мя моторами за сезон ? ) пошла жара )