[MadSinner]

Друзья помогите, вырезал катализатор, поставил пламегаситель, после чего расход топлива увеличился в 1.5 раза, если раньше в загородном цикле был 10-12л/100км теперь 16-18л/100км
Подскажите где можно перепрошить "мозги" что бы отключился лямбда зонт который стоит после пламя гасителя и сколько данная процедура стоит

[Scorpion]

Мучаюсь с тойже проблемой уже месяца три и пока не смог найти где можно перепрошить!
Давай подождем - мож кто ответит.

[MadSinner]

Сообщение от Scorpion

Мучаюсь с тойже проблемой уже месяца три и пока не смог найти где можно перепрошить!
Давай подождем - мож кто ответит.

Pifagor, MasterW220 помогите

[Denzil]

А двиган то какой? У меня с240 и расход по городу 15-17 л.

[MadSinner]

Сообщение от Denzil

А двиган то какой? У меня с240 и расход по городу 15-17 л.

c200 111, по городу сейчас около 20 литров расход

[blondi]

с180к был 15/17л. поменяла возд.фильтр 12/14))

[Scorpion]

Сообщение от MadSinner

Pifagor, MasterW220 помогите

+1.

Звонил в Ладос сказали что не могут перепрошить.

[MadSinner]

может всё та ки кто знает где можно перепрошить?

[MadSinner]

UP

[P]

Напиши MasterW220 в ПС, съездишь к нему, он сможет
Ладос может тоже. Просто не знает как.

[Scorpion]

Сообщение от Pifagor

Напиши MasterW220 в ПС, съездишь к нему, он сможет
Ладос может тоже. Просто не знает как.

Писал в ПС дир. Ладоса, дали тел диагноста - позвонил рассказал по телефону причину перешивки - сказали что не могут!
?????????????????????
Закрыли приперания - напишу в ПС.

[Scorpion]

Сорри что нафлудил.

По телефону такие вопросы не решаются, так как не понятно какие блоки програмируются какие нет.
Вообщем отдал машину в известный Вам сервис - о результатах отпишу.

[Mentos]

ребяты, у меня друг на альфе хотел тоже сделать, но его отговорили, потому что на альфе за эту процедуру зарядили ОЧЕЕНЬЬ МНОГО!!, но там не тлько мозги надо прошивать, куча других процедур предстояла, но акцент постаили именно на том, что лямбда-зонд стоит после катализатора и пламягоситель ставить нельзя,я думаю, что пламягоситель надо заменить на катализатор обратно, а мозг прошивать это дороже.

[lunatic]

У меня машина с 918 опцией. Ее включили, поездил недельку, посмотрел как и что, после этого я вырезал все 4 ката. Проблем нет. Звук изменился при непрогретом пуске. На прогретой машине стал чуть глубже, что приятно. При неспешной езде по городу расход 12 литров если зажигать 14.5. Машина стала резвее!

[Scorpion]

Сообщение от lunatic

У меня машина с 918 опцией. Ее включили, поездил недельку, посмотрел как и что, после этого я вырезал все 4 ката. Проблем нет. Звук изменился при непрогретом пуске. На прогретой машине стал чуть глубже, что приятно. При неспешной езде по городу расход 12 литров если зажигать 14.5. Машина стала резвее!

Согласен, смотрел и ползал Starom но не смог поставить 918 прогу и перепрошить на выходных голову мурзика не удалось - устал уже.
Хоть за контролерами ехай .

[MasterW220]

Старом тоже надо уметь пользоватся!!

[GreenKat]

Прочел друзья ваш пост, не порадовало.
Все же низка культура нашего автосервиса, да и владельцы тоже к сожалению способствуют невежеству.

Я как специалист говорю вам, что просто вырезать и выбросить катализаторы нельзя.
Можно делать следующее:
1. Если машина по токсичности выхлопа соответствует нормам до Евро 3 и на ней установлен только 1 (2) лямбда-зонд пуред катализатором(-ми)
- возможно удаление катализатора при его замене на механический иммитатор катализатора
"+" позволяет снизить тепловую нагрузку на систему выхлопа, сохранить газодинамические параметры системы выхлопа, по-простому противодавление и пульсации, соответствующие штатному катализатору, снизить шум от выхлопа
"-" шум выше, чем при работе на штатном катализаторе, токсичность выхлопа не соответствует уже ничему

-возможна установка универсального катализатора, соответствующего по праметрам вашей машинке
"+" все параметры как при оригинальном катализаторе, цена ниже на порядок, шум в норме
"-" единственное это раьота займет около 4 часов.

-возможен комбинированый вариант - 2 катализатора + 2 механических имитатора (для машин с 4 катализаторами)

2. Если машинка Евро 3 или Евро 4 и имеет два датчика, один лямбда-зонд перед катализаторами, второй датчик (отвечает за контроль "правильного" химсостава выхлопа) за катализатором. Если 4 катализатора, то возможны варианты - один датчик перед катализаторами, второй после первого катализатора перед вторым или три датчика перед катализаторами, после превых и непосредственно на последнем.
-возможна только замена катализаторов по следующей схеме
--для машин под Евро 3 (4 катализатора):
- замена первых катализаторов на универсальные Евро 3 омологированные для вашего типа авто (делают только несколько компаний в Европе и США), а вторыз на механические имитаторы
- замена всех четырех катализаторов на универсальные Евро 3, омологированые
- замена системы на оригинальную (если делать это в специализированом сервисе, а не у дилера, то будет дешевле раза в два)
--для машин Евро 4:
- замена первых катализаторов на оригинальные блоки Евро 4, вторые катализаторы на блоки Евро 3
- замена системы на оригинальную

Это так вкратце, но если кого заинтересуют подробности, то с радостью отвечу.

[Грека]

Сообщение от GreenKat

2. Если машинка Евро 3
-возможна только замена катализаторов по следующей схеме

Не только так. Существует возможность перепрошить мозх, чтобы он не ориентировался на нижние лямбды, но возможно это НЕ ВО ВСЕХ блоках управления. Мой диагност имеет табличку, чего где можно, а где нет. Табличка проверена, потому работать можно. Но испытывать на МАШИНЕ КЛИЕНТА новые веяния имхо не есть верно.
И второе. Просто в некоторых блоках нет такой возможности, и все. Ну или мы даже с помощью инженерного меня их не видим.

[GreenKat]

Сообщение от Грека

Не только так. Существует возможность перепрошить мозх, чтобы он не ориентировался на нижние лямбды, но возможно это НЕ ВО ВСЕХ блоках управления. Мой диагност имеет табличку, чего где можно, а где нет. Табличка проверена, потому работать можно. Но испытывать на МАШИНЕ КЛИЕНТА новые веяния имхо не есть верно.
И второе. Просто в некоторых блоках нет такой возможности, и все. Ну или мы даже с помощью инженерного меня их не видим.

Коллега, ну не согласен с вами, перепрошить мозги это конечно по-нашему.
Но вот скажем вы же не советуете своим клиентам вместо замены воздушного фильтра просто его помыть .

Все это и перепрошивка и установка разных там пламегасителей от нашей бедности и не всегда финансовой .

Конечно, если человек имеющий машину так за 90 тыс. настоящих денег, хочет съэкономить так 30 тыс. деревяных на замене катализаторов и при этом ему пофиг чем он и его дети дышат в пробках и на улицах наших городов, то все это для него .

Ну и не будем забывать, что катализаторы это обычная расходная деталь, такая же как скажем свечи, ну разве, что периодичность замены будет несколько реже, тысяч этак через 100 км.

[Грека]

Сообщение от GreenKat

Коллега, ну не согласен с вами, перепрошить мозги это конечно по-нашему.
Но вот скажем вы же не советуете своим клиентам вместо замены воздушного фильтра просто его помыть .

Все это и перепрошивка и установка разных там пламегасителей от нашей бедности и не всегда финансовой .

Конечно, если человек имеющий машину так за 90 тыс. настоящих денег, хочет съэкономить так 30 тыс. деревяных на замене катализаторов и при этом ему пофиг чем он и его дети дышат в пробках и на улицах наших городов, то все это для него .

Ну и не будем забывать, что катализаторы это обычная расходная деталь, такая же как скажем свечи, ну разве, что периодичность замены будет несколько реже, тысяч этак через 100 км.

ЕССНО СОГЛАСЕН 100%
Реально надо начинать движение в лучшему именно с себя.
Просто иногда жаль усилий, особенно, стоя в облаке копоти от КАМАЗа.
НЕ знаю, как в Питере, у нас в МСК этот год особенно силен на дымность. Нормальных грузовиков нет вообще.