[marketolog13]

Всем привет!

Собственно вопрос, w204 220 cdi, WDD2042021F622466, после пригона авто из Германии возникали вопросы только по экологии, по порядку: датчик дифф давления, заменил 2 раза, датчик температуры ог в турбине, заменил, такой же датчик в катализаторе, заменил, потом заменили проводку к датчику дифф давления, время от времени принудительно прожигали сажевый фильтр по причине забитости, + установили последнюю прошивку по двигателю и коробке, все работы и диагностика выполнялась у ОД, в данный момент на машине ошибок нету но пропала частично мощность, приехал по компьютеру снова ошибка по датчику дифф давления, но компьютер не показывает что сажевый забит, резюме мастеров - поскольку сажевый забит, создаётся конденсат, который идёт в датчик, убивает его, светит ошибку и соответственно нету тяги - сказали или замена или вырезать, я лично простив вырезания всего что придумали инженеры, готов оплатить дельную консультацию

[bynow3]

Для дельной консультации нужно больше исходных данных. Номера ошибок, сопутствующие данные по ошибкам (freeze frame), результаты ведомой диагностики (и тестов исполнительных механизмов).

[marketolog13]

Сообщение от bynow3

Для дельной консультации нужно больше исходных данных. Номера ошибок, сопутствующие данные по ошибкам (freeze frame), результаты ведомой диагностики (и тестов исполнительных механизмов).

P245328, P042664, P013326, ошибка по датчику дифф давления возникает на холостых при нулевом давлении в рампе 32.28 гигапаскаль

[Dexy]

Сообщение от marketolog13

P245328, P042664, P013326, ошибка по датчику дифф давления возникает на холостых при нулевом давлении в рампе 32.28 гигапаскаль

вы решили проблему?

[bynow3]

Сообщение от marketolog13

P245328, P042664, P013326, ошибка по датчику дифф давления возникает на холостых при нулевом давлении в рампе 32.28 гигапаскаль

Сопутствующие значения-это несколько больше показателей чем только лишь давление в рампе...
Принудительная регенерация проходит успешно? После этого какое содержание сажи и пепла? Какое диффдавление после регенерации на остывшей выхлопной системе? Через сколько километров или литров топлива требуется повторная регенерация? Шланги датчика дифференциального давления менялись?

[marketolog13]

Сообщение от bynow3

Сопутствующие значения-это несколько больше показателей чем только лишь давление в рампе...
Принудительная регенерация проходит успешно? После этого какое содержание сажи и пепла? Какое диффдавление после регенерации на остывшей выхлопной системе? Через сколько километров или литров топлива требуется повторная регенерация? Шланги датчика дифференциального давления менялись?

Регенерацию проводили только в принудительном режиме, с подключенным компьютером во время езды, по памяти падает загруженность до 30%, регенерация сама включается каждые километров 300, шланги не менялись

[bynow3]

Сообщение от marketolog13

Регенерацию проводили только в принудительном режиме, с подключенным компьютером во время езды, по памяти падает загруженность до 30%, регенерация сама включается каждые километров 300, шланги не менялись

Так мы не договоримся до результата, к сожалению. Вы не владеете данными, которые мне нужны для анализа и выводов. Вам нужно в профильный сервис. И это скорее не ОД. В ОД уже забыли эти машины, а молодые диагносты их и не знали, увы.

[marketolog13]

Сообщение от bynow3

Так мы не договоримся до результата, к сожалению. Вы не владеете данными, которые мне нужны для анализа и выводов. Вам нужно в профильный сервис. И это скорее не ОД. В ОД уже забыли эти машины, а молодые диагносты их и не знали, увы.

Все равно спасибо за внимание!

[Dexy]

Скажите, у вас случаем не так же с температурой в банках 1, 2. Виден шов на dpf физически, демаю вырезан. Вопрос в том, можно ли по этим показателям сказать что вырезан только сажевый, а не егр заглушен или кат выбит? Сканили с xentry, потом просто с телефона и у меня китайский делфи есть, вот им и регенирация делали... И с xentry. В общем... И целом...

[bynow3]

Делфи не лучший выбор для диагностики конкретно этого мотора.
Температура воздуха на стороне всасывания меряется одним датчиком. Остальных датчиков которые отображает делфи просто нет физически, поэтому там минус 40.
Егр проверяется активацией - при полностью открытом и закрытом состояниях количество измеренного воздуха меняется примерно в 2 раза.

[Dexy]

Сообщение от bynow3

Делфи не лучший выбор для диагностики конкретно этого мотора.
Температура воздуха на стороне всасывания меряется одним датчиком. Остальных датчиков которые отображает делфи просто нет физически, поэтому там минус 40.
Егр проверяется активацией - при полностью открытом и закрытом состояниях количество измеренного воздуха меняется примерно в 2 раза.

Ага, вот оно как значится... Спасибо, буду копать дальше. Я его активировал как то раз, но не понял как проверить, только немного меняется звук мотора на холостом ходу, и то если сосредоточиться и прислушиваться. Да, я понял что дельфин не лучшее решение, но для принудительной регенирации самое то....

[bynow3]

Принудительная регенерация в Вашем случае не выход (((

[Dexy]

Сообщение от bynow3

Принудительная регенерация в Вашем случае не выход (((

К сожалению я уже это понял, но после того как опробовал такую функцию...))

[alex_basil]

Сообщение от Dexy

К сожалению я уже это понял, но после того как опробовал такую функцию...))

А с турбиной то всё в порядке? При потере тяги первым делом нужно турбину диагностировать..

[Dexy]

Сообщение от alex_basil

А с турбиной то всё в порядке? При потере тяги первым делом нужно турбину диагностировать..

Здравствуйте. Нет, не смотрел. Скан ксентри не показал каких либо отклонений по турбине. Крыльчатка в норме на люфт. Снял дпф, оказалось его там просто нет внутри. Поменял, сбросил, всё теперь окей.

[alex_basil]

Сообщение от Dexy

Здравствуйте. Нет, не смотрел. Скан ксентри не показал каких либо отклонений по турбине. Крыльчатка в норме на люфт. Снял дпф, оказалось его там просто нет внутри. Поменял, сбросил, всё теперь окей.

Gut..

[Dexy]

Сообщение от alex_basil

Gut..

ЯволлЪ