[_Artem]

Сообщение от _Artem

посмотрим ) быстрейший в линейке мб, не значит, что достанет гт2рс ))

из 7-ми минут даже гт3 выезжает )

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

из 7-ми минут даже гт3 выезжает )

Темыч, Про показал 7:04 и это при холодной погоде, в ноябре прошлого года, я думаю он 4 сек может снять при хороших усдовиях, а если они Блек позиционируют как противовес ГТ2, думаю и времена рядом будут.

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Темыч, Про показал 7:04 и это при холодной погоде, в ноябре прошлого года, я думаю он 4 сек может снять при хороших усдовиях, а если они Блек позиционируют как противовес ГТ2, думаю и времена рядом будут.

вообще, логично

BS давно не было... надо постараться )

[KAY_AMG]

[_Artem]

спортсменки за рулём

[Денис Демидов]

Нам дали квоту, в августе обещают поставку в Москву.

Версия Pro кодируется как спецпакет в составе опций для GT R.

Описание кода РАР:



Ключевой аргумент






Название говорит само за себя: Лимитированная модель Mercedes-AMG GT R PRO – это спорткар для мастеров своего дела. Позаимствованная у гоночных автомобилей ходовая часть и аэродинамика обеспечивают динамику движения захватывающего дух уровня. Оклейка специальной пленкой, особая карбоновая крыша и кованые колесные диски в стиле линии PRO дополнительно подчеркивают цельность общего дизайна.






Углубленный ключевой аргумент






Подобранные для каждой дорожной ситуации идеальные настройки автомобиля обеспечивают прекрасные ходовые качества. С Mercedes-AMG GT R PRO Ваш автомобиль выложится по максимуму и будет готов в любому дорожному испытанию. Шаровые опоры марки Uniball задней подвески и ходовая часть с настройкой легкими торсионами позволяют адаптировать передний и задний мост независимо друг от друга. Специальная ходовая часть с амортизатором с регулируемым резьбовым участком позволяет, кроме того, вручную настраивать подвеску переднего и заднего моста. Это обеспечивается раздельными клапанами для регулировки уровня растяжения и сжатия амортизаторов. Высокоэффективная композитно-керамическая тормозная система AMG обеспечивает износоустойчивость, в том числе и в экстремальных условиях, и высокую точность торможения с дозируемым тормозным усилием. Эксклюзивные тормозные суппорты черного цвета с белой надписью «AMG CARBON CERAMIC» указывают на тормозную систему, оптимизированную для эксплуатации автомобиля на гоночной трассе.

Аэродинамика автомобиля усовершенствована отдельным спойлером переднего бампера с увеличенным карбон-сплиттером, дополнительными карбон-«плавничками» на спойлере переднего бампера, вентиляционными отводами колесных арок (так называемыми Louver) передних крыльев и дополнительной кромкой-спойлером (Gurney Flap) на статичном антикрыле. Диффузор в спойлере заднего бампера, а также дополнительные аэродинамичные элементы по бокам заднего бампера выполнены из карбона. Это положительно сказывается на аэродинамичности автомобиля.

Не только дополнительные аэродинамичные элементы, но и крыша модели Mercedes-AMG GT R PRO, имеющая специальную форму, выполнена из карбона. Очевидным подтверждением превосходного исполнения автомобиля являются кованые колесные диски AMG Performance с матовой лакировкой «Серый титан» с 5 сдвоенными спицами и оклейка пленкой в спортивном стиле. Спортивные полосы яркого контрастного матового светло-зеленого или темно-серого цвета (в зависимости от лакокрасочного покрытия) расставляют динамические акценты и подчеркивают гоночный характер модели Mercedes-AMG GT R PRO.

Благодаря чашеобразным сиденьям AMG с механической регулировкой в продольном направлении, вес которых снижен ввиду использования карбона в изготовлении чаши, Вы в полной мере ощутите мощь сильного гоночного автомобиля. Высокие боковые стенки позволяют сиденьям даже при очень спортивной манере вождения обеспечить первоклассную боковую поддержку. Элементы системы защиты при опрокидывании придают автомобилю атмосферу настоящего спорткара, а в случае переворота обеспечивают повышенную безопасность всем сидящим в автомобиле.






Компоненты






• Технологии ходовой части:
• Регулируемая торсионная подвеска из карбона на переднем мосту
• Регулируемая торсионная подвеска из стали на заднем мосту
• Ходовая часть с амортизатором с резьбовым участком, а также ручная регулировка уровня растяжения и сжатия амортизаторов
• Шаровые опоры марки Uniball для верхних и нижних поперечных рычагов задней подвески

• Высокоэффективная композитно-керамическая тормозная система AMG (B07) с тормозными суппортами черного цвета и белой надписью «AMG»
• Кованые колесные диски AMG Performance размером 48,3 см (19") / 50,8 см (20") с 5 сдвоенными спицами (RXE) с матовой лакировкой «Серый титан»
• Оклейка пленкой (15U) контрастного светло-зеленого цвета в сочетании с лакокрасочным покрытием designo «Серый селенит magno», с другими лакокрасочными покрытиями используется пленка темно-серого матового цвета
• Карбоновая крыша (397) специального исполнения
• Карбон-пакет AMG «Экстерьер I» (773)
• Отдельный спойлер переднего бампера с крупным сплиттером и дополнительными «плавничками» из карбона
• Переднее крыло со вставками и дополнительными вентиляционными отводами колесных арок (Louver) черного матового цвета
• Выпускные диффузоры на капоте матово-черного цвета
• Антикрыло статичное (U96) с дополнительной кромкой-спойлером (Gurney Flap)
• Чашеобразные сиденья AMG карбон (227)
• AMG Track Package (B25)

[KAY_AMG]

Не смог пройти мимо

ПЕРВЫЕ ФОТОГРАФИИ ПЕРЕСМОТРЕННОЙ МОДЕЛИ MERCEDES-AMG GT 3




В рамках 24-часовой гонки на Нюрбургринге Mercedes-AMG впервые представляет усовершенствованную версию своей модели GT 3, которая уже успешно используется в потребительском спорте по всему миру. В дополнение к новому взгляду, есть множество технических оптимизаций. У нас есть первые фотографии модели, прежде чем мы сможем позже представить свои собственные впечатления о модели. Кстати, само транспортное средство уже приближается к своим первым командам к концу 2020 года.



Как Mercedes-AMG объявил в контексте Nürburgring, к настоящему моменту более 130 единиц из предыдущего автомобиля GT 3 были доставлены по всему миру командам в сегменте GT3. На основе предыдущей успешной модели демонстрируется следующая эволюционная стадия, которая снова увеличивает знакомые преимущества во многих областях.



Новый Mercedes-AMG GT3 продолжает язык дизайна своего предшественника без проблем. Внешний вид
характеризуется пересмотренными компонентами: новый передний фартук, новые флисы, новый передний диффузор и новый задний фартук не только визуально определяют модель эволюции, но и предлагают функциональные преимущества. Кроме того, новые фары, дополнительные фары и задние фонари вносят решающий вклад в поразительный, независимый внешний вид гоночного автомобиля. Таким образом, новый GT3 соответствует недавно обновленным дорожным вариантам семейства AMG GT.





ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ НАДДУВА AMG V8 ТЕПЕРЬ С УВЕЛИЧЕННЫМ ВРЕМЕНЕМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Помимо конкурентоспособности, прибыльность является одним из наиболее важных критериев принятия решений для команд. Поэтому одной из целей разработки было дальнейшее снижение эксплуатационных расходов Mercedes-AMG GT3, что дало командам еще большее планирование и определенную стоимость. Помимо прочего, это достигается за счет увеличения времени работы двигателя. Таким образом, ревизии известного 6,3-литрового безнаддувного двигателя AMG V8 еще менее необходимы.



Интеграция недавно разработанных компонентов также дает экономически эффективный эффект: оптимизированная передняя часть автомобиля обеспечивает более эффективное экранирование области радиатора, а недавно разработанная встроенная несущая повышает уровень защиты для переднеприводных агрегатов (двигатель, передний мост, рулевое управление и т. Д.). Благодаря этим улучшениям Mercedes-AMG помогает гарантировать, что небольшие аварии и столкновения в будущем приведут к снижению или, в идеале, никаких затрат для команд.



Новинкой стал более быстрый регулируемый передний сплиттер и быстрая регулировка заднего крыла. Кроме того, улучшенный доступ к воздушному фильтру теперь уменьшен за счет уменьшения количества винтовых соединений. Кроме того, задняя рулевая тяга пересмотренной модели GT3 может быть точно настроена.



ВПЕРВЫЕ В МИРЕ: ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКИ ЗАПИСЫВАЕТСЯ И ОЦЕНИВАЕТСЯ

Mercedes-AMG, впервые в мире гоночных автомобилей, представляет новый GT3, систему, которая может автоматически регистрировать и оценивать время прохождения компонентов автомобиля. Это упрощает, ускоряет и защищает весь процесс отслеживания. Командам больше не нужно вручную собирать и регистрировать данные, но они доступны в цифровом виде и в режиме реального времени. Это позволяет сделать точные заявления относительно того, когда и какие части необходимо действительно заменить - ненужные расходы из-за раннего обмена больше не применяются.



Для борьбы с секундомером Mercedes-AMG оснастил свой новый GT3 дополнительными инновационными функциями, такими как дополнительная функция запуска по капле. Это заставляет двигатель запускаться автоматически, как только автомобиль опускается из встроенного воздушного подъемника. Для пит-стопа это означает: без потерь из-за времени реакции водителя, пилот может полностью сконцентрироваться на старте.



Для максимальной поддержки водителя, тормозная система и противобуксовочная система получили дальнейшее развитие. Регулируемая гоночная ABS теперь еще лучше соответствует спецификациям нынешнего поколения шин. Оптимизированный контроль тяги делает новый Mercedes-AMG GT3 еще более чувствительным, экономит шину и в то же время обеспечивает максимальную тягу, всегда на пределе скольжения.



ПОСТАВКИ НАЧИНАЮТСЯ В КОНЦЕ 2019 ГОДА

Поставки начнутся в конце 2019 года, так что гоночные команды клиентов
смогут начать с новым автомобилем начиная с сезона 2020 года . До запуска новый Mercedes-AMG GT3 продолжает проходить интенсивную программу испытаний и разработок. Чтобы оптимизировать стабильность и производительность на длинных дистанциях, автомобиль, в частности, завершит 30-часовой тест на выносливость в гоночном темпе. Для испытаний в гоночных условиях прототипы нового автомобиля будут участвовать в отдельных гонках во второй половине сезона автоспорта 2019 года. Они используются в сотрудничестве с партнером-разработчиком HWA AG и, при необходимости, при поддержке партнерских команд.



ПАКЕТ ОБНОВЛЕНИЙ ДОСТУПЕН ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Параллельно с выходом на рынок нового GT3 Mercedes-AMG также расширяет жизненный цикл текущей модели с помощью пакета обновлений. С помощью этого всеобъемлющего комплекта существующие автомобили могут быть переведены в визуальное и техническое состояние нового Mercedes-AMG GT3. При покупке автомобиля с июля 2018 года команды гонщиков-клиентов получают специальные условия для пакета обновлений.

[_Artem]

в серебре

[KAY_AMG]

[Admin]

[KAY_AMG]

[_Artem]

[_Artem]

[_Artem]

[190 brabus]

Сообщение от _Artem

Даже самми ведущие говорят, что это не битва производителей, а тюн против тюна.

Ведущие говорят, что амг хорршо едет в поворотах, а порш хорошо ускоряется на прямой. Разница с круга 0,1 сек. Канешна айфон сложно назвать "телеметрией" Но на другом треке ситуация по времени будет другая.

[KAY_AMG]

А техарт это что тюн по моему карбоовая мишура,тюн это Мантей

[_Artem]

Сообщение от 190 brabus

Даже самми ведущие говорят, что это не битва производителей, а тюн против тюна.

..

конечно ! так как явное лидерство производителя, в этом сегменте понятно за кем ) но мерс молодец !!

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Нормально так ГТР гоняет ГТ3 на ринге)))

[KAY_AMG]

Если так валит ПРОшка по рингу, представляю как будет Блек лететь