[JapanE320]

Стоит ли менять 320 w210 99 г.в. на 55amg w210 2000 г.в. обе машины в отлтчном состоянии........ И если менять токакая должна быть доплата по вашему мнению...

[Жора]

если есть лишние деньги на содержание, обслуживание, налоги...то можно....хотя зачем??? потом продать будет очень не просто

[blind]

При условии что оба рестайлы и состояние идентично, доплата 200 рублей как минимум. Расходы увеличатся несущественно, налог больше чем в два раза. Разница в динамике колоссальная. Отдельная статья-тормоза. Передние колодки только HWA, стоят много, правда ресурс значительно выше. Решать тебе, я бы махнул не задумываясь

[Victoris]

конечно не стоит. такие авто нужно брать или новыми или с очень проверенной историе. иначе приведение в порядок выльется в сумму, сопоставимой той по которой взял это авто. просто так от таких авто не отказываются, хотя наговорят всякого

[Allruss]

махнул бы и даже не думал бы.
доплату бы дал 250 руб.
blind не прав чуток, ресурс зависит и от водителя.
некоторые например на одном комплекте колес катаються месяцами, некоторые в течении 10 минут убивают

[Victoris]

уважаемый товарищ, махая неглядя не забудьте что авто уже 9 лет, и при массе двигателя V8 детали подвеса будут расходными материалами, это первое, второе- на 80-90% чашки опорные уже наверное на исходе- если не переваривались уже и можно так продолжать дальше. повторюсь- AMG покупаются желательно новыми, а бросаться по чапаевски на шильду- по крайней мере глупо.3.2 99г. сам стоит около 400т.р. не более, а в 5.5 такая сумма может быть выложена при одном посещении СТО.а вкрячивать кабы что подойдет в дальнейшем- не прокатит. когда предлагают подобные сделки- нужно подумать- а почему????? люди далеко не лохи, да и дешовых сыров поубавилось в связи с кризисом. хотя хозяин барин.

[blind]

Какие чашки?! Какая масса?! Все что я видел в этом городе из категории Е430/55 пребывает в гораздо более лучшем состоянии чем массовые 240-320, преимущественно потому что гонщеги убивающие машины ездят как раз преимущественно на последних потому как на первые не хватает денег. В догонку откройте вис и посмотрите насколько отличаются по весу 112 и 113 мотор, потом рассказывайте про повышенную нагрузку на подвеску.

[blind]

Не надо плодить мифы про то чего вы в руках не держали, и даже если держали, всегда помните что ваш опыт единичен

[Victoris]

уважаемый- я брал 210-го в 95г НОВЫМ в числе первых 10 машин официально привезенных в Россию заметьте в числе первой 10-ки и благополучно откатал на нем около 400т.км и уж поверьте -знаю много тонкостей этой модели, а про то что какие основные болячки этого кузова вы не знаете, то уж не моя в этом вина. не будем говорить о ценах по прохождению большого ТО для авто 3.2 и 5.5.использую МВ с 91 г(покупались все новыми) и уж кое какие навыки по ни есть. поэтому повторюсь- модели брабус и АМГ брать нужно если есть деньги, позволяющие СОДЕРЖАТЬ данное авто, не ограничиваясь лишь налогом и только НОВЫМИ, за редким исключением(гарантийное авто или дословно зная историю -лично)а слыша про такие авто понаслышке или журнальным статьям- судить по эксплуатации нельзя

[blind]

Я каждый день на этом езжу. Про то сколько и каких у меня было воздержусь. Поэтому про журналы не надо мне рассказывать

[Oleg_850]

Сообщение от blind

Какие чашки?! Какая масса?! Все что я видел в этом городе из категории Е430/55 пребывает в гораздо более лучшем состоянии чем массовые 240-320, преимущественно потому что гонщеги убивающие машины ездят как раз преимущественно на последних потому как на первые не хватает денег. В догонку откройте вис и посмотрите насколько отличаются по весу 112 и 113 мотор, потом рассказывайте про повышенную нагрузку на подвеску.

Абсолютно согласен

[Victoris]

разговор ни о чем. -извините. желающие- попутного ветра. я себе к примеру 55 амг позволить не смог- пришлось брать просто 5.0.

[GANJA]

если не будешь ездить каждый день то 55. если в день будешь накручивать больше сотни км то АМГ умрет очень скоро.

[Victoris]

повторюсь- имею КУЧУ друзей в Германии имеющих 63, 55, 65 амг и брабусы -знаю это не по статейкам россэйских газет. так вот избавиться от именно 55 серии очень много. 6 серия подвязана к тому, что 6.0 и так гиморный двигатель, поэтому лишняя 1000евро в месяц погоды не делает..при моем доходе АМГ содерждать просто немыслимо( ориентировочно содержание около 800-1000евро в месяц- я не говорю о левом косяке на станциях. к примеру возьмем демонтаж голвки блока 5.0 и 5.5 что очень часто происходит именно с этими моделями.повторюсь- брать только новое автоили с хорошо проверенной историей. малейшее сомнение- машина 5.5 соизмерима по цене 2.3-2.8 даже менее

[Allruss]

Сообщение от Victoris

повторюсь- имею КУЧУ друзей в Германии имеющих 63, 55, 65 амг и брабусы -знаю это не по статейкам россэйских газет. так вот избавиться от именно 55 серии очень много. 6 серия подвязана к тому, что 6.0 и так гиморный двигатель, поэтому лишняя 1000евро в месяц погоды не делает..при моем доходе АМГ содерждать просто немыслимо( ориентировочно содержание около 800-1000евро в месяц- я не говорю о левом косяке на станциях. к примеру возьмем демонтаж голвки блока 5.0 и 5.5 что очень часто происходит именно с этими моделями.повторюсь- брать только новое автоили с хорошо проверенной историей. малейшее сомнение- машина 5.5 соизмерима по цене 2.3-2.8 даже менее

что за очередная ерись?
что вы собираетесь делать каждый месяц на 1квро в машине?

[Oleg_850]

Сообщение от Victoris

повторюсь- имею КУЧУ друзей в Германии имеющих 63, 55, 65 амг и брабусы -знаю это не по статейкам россэйских газет. так вот избавиться от именно 55 серии очень много. 6 серия подвязана к тому, что 6.0 и так гиморный двигатель, поэтому лишняя 1000евро в месяц погоды не делает..при моем доходе АМГ содерждать просто немыслимо( ориентировочно содержание около 800-1000евро в месяц- я не говорю о левом косяке на станциях. к примеру возьмем демонтаж голвки блока 5.0 и 5.5 что очень часто происходит именно с этими моделями.повторюсь- брать только новое автоили с хорошо проверенной историей. малейшее сомнение- машина 5.5 соизмерима по цене 2.3-2.8 даже менее

По-моему сильно преувеличено. Я еще понял бы, когда разговор шел бы о 55-м в 211 кузове, не говоря уже о S65, который приводится в пример не понятно почему, у последнего обслуга ломовая, но 210-й.... Да чем он уж так особливо будет отличаться от Е430, если предположить, что все запчасти оригинальные? Ну чуть дороже, ну и что? просто надо брать машину не у того, кому она досталась за долги, а у человека, у которого был бюджет на обслугу такой машины, а такие есть и их не так уж и мало. Да и про Ваш доход, позвольте, у Вас в визитке 3 машины и у Вас хватает дохода, значит хватило бы и на один Е55, может даже и в 211 кузове

[Victoris]

я просто трезво подхожу к покупке подобног- повторюсь- новый брать- дорого и неоправданно по затратам- а б/у - зная во что обходится малейшие проблемы- ну не готов за шильду отдавать стольсерьезные бобы.очень часто на них проблема возникает с перегревом двигателей, и частенько на рынке появляются машины или с ремонтом мотора (это уже Польша, Литва, Украина) или с подменой.(Германия) пробиваешь по ВИНу- несовпадение.именно на 5.5. поэтому и очень опасно бросаться в омут. к примеру с другом встретились на СТО я на мерсе менял свечу накаливания(гелен) и при замене оборвали- так вот, мне предложили- снять башку или за 2 дня без снятия сделать. дали калькуляцию.так я про прокладку- когда друг посмотрел цену стандарта и свою АМГ( у него 220-й)- стал чесать репу.а там не только это. За понты нужно платить.а это не более. к примеру мне своих 6.4 до 100 вполне хватает, да и как то несерьезно что ли скакать со светофора на мерсе как заяц по капусте. ну понятно SL.SLK.SLR, пусть даже CL но простите семейный седан...... да ненужно это все. для драйва нужна другая машина

[Oleg_850]

Сообщение от Victoris

я просто трезво подхожу к покупке подобног- повторюсь- новый брать- дорого и неоправданно по затратам- а б/у - зная во что обходится малейшие проблемы- ну не готов за шильду отдавать стольсерьезные бобы.очень часто на них проблема возникает с перегревом двигателей, и частенько на рынке появляются машины или с ремонтом мотора (это уже Польша, Литва, Украина) или с подменой.(Германия) пробиваешь по ВИНу- несовпадение.именно на 5.5. поэтому и очень опасно бросаться в омут. к примеру с другом встретились на СТО я на мерсе менял свечу накаливания(гелен) и при замене оборвали- так вот, мне предложили- снять башку или за 2 дня без снятия сделать. дали калькуляцию.так я про прокладку- когда друг посмотрел цену стандарта и свою АМГ( у него 220-й)- стал чесать репу.а там не только это. За понты нужно платить.а это не более. к примеру мне своих 6.4 до 100 вполне хватает, да и как то несерьезно что ли скакать со светофора на мерсе как заяц по капусте. ну понятно SL.SLK.SLR, пусть даже CL но простите семейный седан...... да ненужно это все. для драйва нужна другая машина

Безполезный спор - безусловно, выбор мощной и нетривиальной машины дело затратное, но если хочется, то почему бы и нет. Так что "не нужно это все" - это Ваше личное и не ко всем относится. Ваше "трезвое" все поняли, видимо, оппоненты вечно пьяны

[blind]

Угу... Чел начал с нагрузки на подвеску, закончил перегревом двига... Я могу привести сотню аргументов в пользу этой машины, но "трезвому уму" наслушавшемуся кучи баек проще их дальше плодить. Ну а если вас умело разводят в сервисе то это диагноз со всем известным названием. Вы и машины покупаете по таким же рекомендациям. В общем без каментов. Товарищу Гандже тоже пламенный привет