[KAY_AMG]

Макса и РБ с победой

Молодцы, переиграли МБ в чистом виде, еще вчера в квале, не даром Макс во втором сегменте был на харде, уже тогда тактику разрабатывали на сег день!

[_Artem]

идеальное ГП команды РБ !!! и тактика, и пилотирование

всё решил Q2 !!! + старт + работа команды во время ГП

[KAY_AMG]

Валя мне не понятен от слова вообще

Как можно было с поула приехать третьим, ну как, он когда нибудь закончит перегружаться и думать наконец таки начнет

Впрочем это от гонки к гонки происходит

[KAY_AMG]

А вот ЛХ свое не упустил, лучший круг и сохранил лидерство в ЧМ , понятно что шины , тактика и прочее, но свое взял, поэтому ему зачет за гонку в отличие от напарника

[_Artem]

Сообщение от Saneek

Чет не понятно, откуда у Макса такая скорость.

жара, чуть чуть уравняла шансы (расход резины МБ) и сразу картина кардинально меняется ))) + тактика РБ, конечно, сыграла ключевую роль.

[_Artem]

Шарль красавец !!

Стролл - всё больше радует, молодчина. Прям выжимает по максимуму то, что ему предоставляют.


пс
кстати, Аркадий, тут недавно про Стролла младшего где то упоминал в хороших тонах (цитату не нашёл.. ).

Аркадий, люди всё видят и помнят

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Гран При 70-летия: Гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +24…26С, трасса +43С

Гран При 70-летия завершал серию из двух подряд гонок в Сильверстоуне. Расстановка сил за неделю почти не изменилась, но вмешались внешние факторы – более жаркая погода и более мягкая резина.

Когда в середине июня в Pirelli объявили, что привезут на второй британский этап более мягкие шины, чтобы добавить интриги, никто не знал, что на финише первой гонки возникнут проблемы – из-за расслоения шин Валттери Боттас и Карлос Сайнс откатятся за пределы первой десятки, а Льюис Хэмилтон выиграет гонку на трёх колёсах.

Менять выбор составов для второго этапа было уже поздно, в Pirelli ограничились повышением давления в шинах, уменьшили угол развала колёс и рекомендовали проехать дистанцию с двумя пит-стопами, не ограничивая продолжительность отрезков. Решать непростую задачу пришлось командам, которые постарались исключить использование шин Soft в гонке – они были слишком мягкими для Сильверстоуна.

Квалификация прошла по необычному сценарию. Впервые в новейшей истории шин Pirelli один из гонщиков – Макс Ферстаппен – прошёл в финал квалификации на Hard, чтобы стартовать на самой жесткой резине, а остальные использовали Medium.

В гонке Ферстаппен, Феттель, Сайнс Квят и Райкконен стартовали на Hard, остальные на Medium. Впервые за последние годы шины Soft на старте не использовал никто.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Хэмилтон – в субботу финн в решающей попытке опередил британца на шесть сотых.

Третьим стартовал Нико Хюлкенберг – второй уик-энд подряд он заменял сдавшего положительный анализ на Covid-19 Серхио Переса, впечатлив скоростью на незнакомой машине. Макс Ферстаппен начинал гонку четвёртым.

Даниил Квят стартовал 16-м – его лучший круг в квалификации аннулировали из-за выезда за пределы трассы. Эстебан Окон потерял три позиции на старте за блокировку Джорджа Расселла в квалификации.

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Хюлкенберга. Стролл обогнал Риккардо. Феттель в борьбе заехал на поребрик, машину повело в сторону, он сбросил скорость – и оказался последним.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Хюлкенберг - Стролл - Риккардо - Гасли - Норрис - Элбон - Леклер.

На 4-м круге Феттель опередил Райкконена. Квят обогнал Магнуссена.

Гонщикам Mercedes не удалось оторваться от Ферстаппена после старта – все старались ехать аккуратно, контролируя состояние шин, но пит-стопы у стартовавших на Medium начались очень рано.

Уже на 7-м круге Элбон сменил резину, на 8-м – Гасли и Джовинацци, на 9-м Расселл, на 10-м – Магнуссен и Латифи.

Элбон вылетел за пределы трассы в Stowe, но вернулся без последствий для машины.

Ферстаппен подобрался к Хэмилтону на дистанцию атаки с DRS, инженер попросил его сбавить темп – шины были на грани, но Макс несколько раз пытался атаковать.

На 13-м круге Норрис провёл пит-стоп, на 14-м – Боттас, на 15-м – Хэмилтон и Риккардо, на 16-м – Хюлкенберг.

После пит-стопа Валттери взвинтил темп, отыгрывая у лидирующего Ферстаппена по секунде на круге, но потом сбавил скорость и уже Макс получил преимущество.

Феттель и Норрис опередили Грожана и Роман свернул в боксы, сменив резину.

На 19-м круге Стролл и Леклер сменили резину, на 20-м – Квят первым провёл пит-стоп из тех, кто стартовал на Hard.

На 20-м круге Леклер опередил Норриса в борьбе за 10-ю позицию.

На 21-м круге Латифи и Грожан опередили Магнуссена – и Кевин свернул в боксы.

На 23-м круге Сайнс, Окон и Феттель сменили резину – при обслуживании машины Карлоса в боксах McLaren произошла заминка.

На 24-м круге Гасли провёл пит-стоп, на 25-м – Расселл, на 26-м – Ферстаппен, вернувшись на трассу вторым – прямо позади Боттаса, через несколько поворотов Макс вышел вперёд и быстро оторвался.

На 27-м круге Риккардо, Латифи и Райкконен сменили резину.

За инцидент с Латифи Магнуссен получил пятисекундный штраф.

Первая десятка на 27-м круге: Ферстаппен - Боттас - Хэмилтон - Хюлкенберг - Стролл - Леклер - Норрис - Элбон - Окон - Квят.

Элбон опередил Норриса в борьбе за седьмую позицию – и Норрис свернул в боксы за свежей резиной.

На 31-м круге Хюлкенберг и Элбон провели пит-стоп.

Квят обогнал Окона в борьбе за седьмую позицию.

На 31-м круге Риккардо вылетел за пределы трассы после небольшого контакта с Сайнсем, но вернулся в борьбу.

На 32-м круге Стролл сменил резину, на 33-м – Ферстаппен и Боттас – Макс выехал впереди Валттери.

На 34-м круге Феттель и Джовинацци провели пит-стоп, на 35-м – Сайнс, на 36-м – Квят и Риккардо, на 39-м – Грожан.

На 40-м круге Риккардо опередил Райкконена в борьбе за 14 позицию.

На 40-м круге Расселл провёл пит-стоп, на 41-м – Хэмилтон.

Первая десятка на 42-м круге: Ферстаппен - Боттас - Леклер - Хэмилтон - Хюлкенберг - Стролл - Элбон - Окон - Норрис - Квят.

На свежих шинах Хэмилтон взвинтил темп, уступая лидирующему Ферстаппена десять секунд.

На 45-м круге Хюлкенберг сменил резину. Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 46-м круге Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за третье место.

На 48-м круге Латифи сменил резину.

В Mercedes разрешили гонщикам бороться и на 50-м круге Хэмилтон обогнал Боттаса в борьбе за второе место.

На 51-м круге Элбон опередил Стролла в борьбе за пятое место.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При 70-летия, одержав первую победу в сезоне, девятую в карьере – и вышел на второе место в личном зачёте.

Льюис Хэмилтон поднялся на вторую ступеньку подиума, повторив рекорд Михаэля Шумахера – это 155 подиум для британца. Валттери Боттас финишировал третьим.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Барселоне.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

[KAY_AMG]

Артем, Бро, тебя с заслуженной победой Макса

[190 brabus]

Сообщение от KAY_AMG

Валя мне не понятен от слова вообще

Как можно было с поула приехать третьим, ну как, он когда нибудь закончит перегружаться и думать наконец таки начнет

Впрочем это от гонки к гонки происходит

Я радовался за него, когда он на первых кругах отбивал атаки лх. Но вот когда его макс обогнал после первого питстопа, а он не вернул место..... А на последнем питстопе они с максом были одновременно.. Я всё надеялся, что он его начнёт настигать и обгонит...Как проиграть ему столько времени на одинаковой резине...

Такое впечатление, что валя... экономию резины, мотора, болида ставит выше своих амбиций. Да надо сжечь мотор, но первым приехать!
Я крайне опечален его действиями

[KAY_AMG]

Вообще в этой гонке молодежь тащит: Шарль, Окон, Норрис, молодцы ребята

[KAY_AMG]

Льюис сравнялся с Михаелем по числу подиумов

[KAY_AMG]

Ферстаппен: Выиграть в Сильверстоуне – невероятный успех!



Макс Ферстаппен одержал красивую победу в Сильверстоуне – в Гран При 70-летия команда Red Bull Racing вчистую переиграла Mercedes.

Макс Ферстаппен: «Не было похоже, что нам удастся выиграть гонку, но после первого отрезка я почувствовал, что нам удаётся отлично работать с резиной. Разумеется, ещё было неясно, как Mercedes поедут на жёстких шинах, но машина позволяла мне держать очень высокий темп, а проблем с резиной не было вообще.

Мы просто продолжали атаковать, так что, конечно, победить в Сильверстоуне – это невероятный результат! День сложился очень успешно, у нас всё получалось, мы выбрали правильную тактику и очень рады победе! Если до этого у нас не было возможности прессинговать Mercedes, то сегодня я видел, что нам это удаётся. Я постарался прибавить, вынудил Mercedes провести пит-стоп, а после этого уже просто ехал в нужном темпе и старался наращивать преимущество.

Что нас ждёт в Испании, я пока не знаю, но думаю, что нам надо будет использовать более мягкую резину, похоже, что она больше подходит нашей машине, но это мы выясним в Барселоне, а пока я просто я очень рад нашей победе!»

[KAY_AMG]

Хэмилтон: Я опасался, что шина может взорваться



Гран При 70-летия Формулы 1 Льюис Хэмилтон закончил на той же позиции, с которой стартовал – на второй. Британец повторил рекорд Михаэля Шумахера по количеству подиумов – 155, и закрепил своё лидерство в личном зачете.

Льюис Хэмилтон: «Гонка получилась невероятно сложной. Мои поздравления Максу Ферстаппену и Red Bull Racing – у них не возникло тех сложностей с шинами, что были у нас. Мы не ожидали, что проблемы с пузырением окажутся настолько серьезными, но я рад, что мне удалось взять ситуацию под контроль и добраться до финиша. На последних кругах резина вновь начала пузыриться, но это потому, что я атаковал очень агрессивно, когда догонял Макса и Валттери.

Я не знаю, почему шины у нас пузырились сильнее, чем у Red Bull Racing, но не сомневаюсь, что команда выяснит причины. Скорее всего, это потому, что после проблем с разрушением резины в предыдущей гонке в этот уик-энд в Pirelli постоянно повышали давление в шинах. Сегодня шины были накачаны сильнее, чем когда-либо. Я не удивлюсь, если именно это спровоцировало пузырение, но не знаю, были ли подобные сложности у других команд.

Блокировка колес при въезде на второй пит-стоп? Да, второй отрезок получился напряженным, но сложно было уже на первом, когда я начал уступать Максу в темпе. На втором отрезке я берёг резину на пределе возможностей, но проблема с пузырением продолжала усугубляться. К концу отрезка задняя левая шина работала фактически наполовину, так как с одной стороны её поверхность была в порядке, а с другой – сильно вздулась. Да, в этот раз шина выдержала нагрузку, но я правда опасался, что в какой-то момент она может взорваться».

[KAY_AMG]

Валттери Боттас: Не мой день, но надо двигаться дальше



Стартовав с поула, Валттери Боттас надеялся на победу в Гран При 70-летия, но финишировал только третьим...

Валттери Боттас: «Я очень расстроен. Стартовать с поула и финишировать третьим – не лучший результат. Команда что-то упустила – и в какой-то момент Макс нас опередил. Наша стратегия оказалась неудачной. Такие выводы мы сделали из сегодняшней гонки.

Я старался по возможности поддерживать темп Макса, но когда взвинтил темп под конец гонки, шины перестали работать. Сегодня у нас сильно гранулировалась резина, а у Red Bull Racing таких проблем, судя по всему, не было. В этом их преимущество.

Шины перегревались и буквально начинали закипать – на поверхности появлялись пузыри и сцепление падало. Когда шина начинает пузыриться, она теряет сцепление в поворотах, и темп постепенно падает. Сегодня не мой день, но будем двигаться дальше».

[KAY_AMG]

Гран При 70-летия Формулы 1: пять быстрых выводов

1. Это была одна из лучших побед Ферстаппена в карьере

Надо отметить потрясающую работу команды. Red Bull выбрала для Макса идеальную тактику, но сколь четко и грамотно он сработал!

Классный первый отрезок с отказом «отстать» от Mercedes, серия из нескольких быстрых кругов на шинах помягче в середине дистанции с четким обгоном Валттери Боттаса сразу после пит-стопа и уверенный финиш. Макс выдал одну из лучших гонок в карьере.

Удивительно. Неделю назад мы увидели, что даже прокол на последнем круге не способен отобрать у Mercedes победу, но теперь Red Bull и Ферстаппен выиграли у чемпионов мира в равной борьбе!

2. Феттелю и Ferrari все сложнее терпеть друг друга

«Это то самое место, где мы не хотели бы оказаться. Мы говорили об этом утром. Я здесь побуду, но вы знаете, что вы напортачили». Ferrari выпустила Себастьяна Феттеля в трафик, а он уже не стесняется пенять команде на ошибки. Очевидно, с каждым днем им все сложнее сохранять нормальные отношения – и даже удивительно, что инженер Себа сдержался и не стал напоминать Феттелю о том, что и в планы Ferrari не входил разворот пилота на первом круге.

Феттель вновь смотрелся слабо на фоне Шарля Леклера. Даже при том, что и сама команда уик-энд проводила хуже, чем предыдущий, монегаск все равно держался неплохо и выдал еще один мега-результат.

Возможно, уже пора просто признать: Маттиа Бинотто сделал правильную ставку на будущее, оставив Феттеля в прошлом.

3. Red Bull будет сложно найти второго пилота

Нет, Алекс Элбон выступил не так и плохо – но лишь по собственным меркам. В целом, конечно, постепенно становится очевидно, что он просто не способен хотя бы даже приблизиться к Максу. Он по-прежнему проигрывает около полусекунды в квалификации, по-прежнему никак не беспокоит Mercedes, не помогая напарнику с ними бороться (хотя тот настолько хорош, что способен справиться и самостоятельно).

Пятое место Алекса при победе Ферстаппена – красноречивое доказательство, что Red Bull очень нужен хороший второй пилот, и что этот пилот – точно не Элбон. Но проблема в том, что команда Кристиана Хорнера, кажется, уже почти перебрала все возможные варианты.

4. Хюлькенберг достоин места в Формуле 1

Если бы не пит-стоп под конец гонки из-за вибраций, Нико почти наверянка добрался бы до финиша пятым. Да, это не подиум. Но места на нем в современной Ф1 все равно освобождаются только тогда, когда у Mercedes или Макса Ферстаппена возникают серьезные проблемы – а они доехали до финиша без форс-мажоров.

Но в целом Нико уверенно показал: он способен, даже будучи выдернутым буквально с пляжа, быстро разобраться с машиной, опередить не самого слабого напарника в квалификации и провести очень солидную гонку. Это точно пилот уровня Ф1 – и точно посильнее некоторых из тех, кто имеет на стартовой решетке постоянную прописку.

5. Боттасу не помогут даже поулы

Победа Валттери в квалификации – весьма интересный сюжет. Но почему-то еще до старта гонки почти не было сомнений, что до финиша финн доедет все равно позже напарника. Да, решающий обгон случился лишь на последних кругах и во многом благодаря тому, что Хэмилтона перевели на альтернативную тактику, но все это оправдания.

Валттери просто... хуже как гонщик.

[KAY_AMG]

Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При 70-летия Ф1


Личный зачет после Гран При 70-летия Ф1

[KAY_AMG]

Кубок конструкторов после Гран При 70-летия Ф1

[190 brabus]

Сообщение от KAY_AMG

5. Боттасу не помогут даже поулы

Победа Валттери в квалификации – весьма интересный сюжет. Но почему-то еще до старта гонки почти не было сомнений, что до финиша финн доедет все равно позже напарника. Да, решающий обгон случился лишь на последних кругах и во многом благодаря тому, что Хэмилтона перевели на альтернативную тактику, но все это оправдания.

Даже Розберг смог собрать свою жопу в руки и через боль и страдания, наперекор своему мягкому характеру стать чемпионом. Валя, нихуя не финн!