Уважаемые владельцы!
Интересует поведение машины в условиях отсутствия дорог с хорошим покрытием.
Ктонить уже выбирался на рыбалку, охоту, по грибы и т.п.
Ощие вопросы примерно такие:
Как едет в разных условиях - снег, мокрая грунтовка и т.п.?
Есть ли кнопка "G"?
Приходилось ли встрять, где, и как вытаскивали?
Какой мотор, шины?
Как то так.
Отзывы журналистов почитал. Важны отзывы владельцев.
Уважаемые владельцы!
Интересует поведение машины в условиях отсутствия дорог с хорошим покрытием.
Ктонить уже выбирался на рыбалку, охоту, по грибы и т.п.
Ощие вопросы примерно такие:
Как едет в разных условиях - снег, мокрая грунтовка и т.п.?
Есть ли кнопка "G"?
Приходилось ли встрять, где, и как вытаскивали?
Какой мотор, шины?
Как то так.
Отзывы журналистов почитал. Важны отзывы владельцев.
По моему мнению любая комплектация GLK - не для российского бездорожья! Для этого есть нива, уаз и полноценные внедорожники (которые не жалко загонять по брюхо в грязь и царапать бочины сухими ветками от кустарников). Для GLK -это лёгкое бездорожье, где поможет полный привод и чуть увеличенный клиренс.
По моему мнению любая комплектация GLK - не для российского бездорожья! Для этого есть нива, уаз и полноценные внедорожники (которые не жалко загонять по брюхо в грязь и царапать бочины сухими ветками от кустарников). Для GLK -это лёгкое бездорожье, где поможет полный привод и чуть увеличенный клиренс.
Согласен что это не вездеход.
И прекрасно понимаю что заганять его в грязь не стоит.
Но элементарные проселочные дороги, глубокий снег (куда я на своем С с заниженым клиренсом в 12см и не подумаю лезть) проезжает хорошо?
Просто долго ездил на Ниссановском Хитриле и примерно представляю возможности паркетника.
Хотелось бы узнать о GLK от владельцев.
По опыту эксплуатации летом могу сказать следующее, по грунтовке более менее нормального качества мне комфортнее и гораздо быстрее ехать на ГЛК чем на Турбофорике, думаю связано с тем, что мягче подвеска, а так же больше диски R19 лучще проглатывают ямы.
Нравятся углы съезда и заезда, короткие бампера удобно лазить по паребриком любой высаты.
А вот дорожный просвет 180 см. расстраивает, там где на турбофорике с его 225 см. пролез без проблем, на ГЛК цепанул с низу днищем возле порога.
Так же машина более заточена для города, например у того же Турбофорикам весь картер влоть до бампера зашит металлом, зимой удобно наежать на замерзшие кучи снега, бампер не слетит с креплений, а у ГЛК от бампера до защиты картера пластиковая накладка, я уже такие операции проварачивать зимой не рискну.
А в целом, если понимать куда едешь то любые преграды можно проехать.
А ещё можно сказать что GLK прекрасно будет себя вести зимой на скользкой дороге в городе, где гололёд (при наличии соотв резины), имея полный привод. Глубокий снег не для него, точно.
Довелось недовно съездить на GLK в г. Мышкин ( 300 с небольшим км от москвы). В целом машиной остался доволен, особенно на участках, где был хороший асфальт. Да и там, где был асфальт средней паршивости - тоже не плохо себя вел. Неровности отрабатывал достойно для своего класса.
По опыту эксплуатации летом могу сказать следующее, по грунтовке более менее нормального качества мне комфортнее и гораздо быстрее ехать на ГЛК чем на Турбофорике, думаю связано с тем, что мягче подвеска, а так же больше диски R19 лучще проглатывают ямы.
Нравятся углы съезда и заезда, короткие бампера удобно лазить по паребриком любой высаты.
А вот дорожный просвет 180 см. расстраивает, там где на турбофорике с его 225 см. пролез без проблем, на ГЛК цепанул с низу днищем возле порога.
Так же машина более заточена для города, например у того же Турбофорикам весь картер влоть до бампера зашит металлом, зимой удобно наежать на замерзшие кучи снега, бампер не слетит с креплений, а у ГЛК от бампера до защиты картера пластиковая накладка, я уже такие операции проварачивать зимой не рискну.
А в целом, если понимать куда едешь то любые преграды можно проехать.
А в снежную кажу или летнюю грязюку не заезжали? Как с распределением момента и работа ESP?
В воскресенье в традиционном месте оказался ручей... Полез, водичка чуть выше порогов - все замечательно, только парктроники плакали и боялись)))
Грязюки не было, дно песок плотный. До этого на грунте баловался, в принципе можно не тормозить, траекторию выдерживает феерично. Сразу признаюсь, что до этого на всех машинах никаких систем, кроме абс не было)
Все системы стабилизации работают просто превосходно, на днях хотел побаловаться на грунтовке, на скорости входил в поворот, нажал торомоз, вывернул руль и дал газу, думал получится немного пустить в занос, ничего не вышло, даже ESP не шелохнулось. Наверная маловато было скорости, хотя куда больше 70 км./ч.
Оффроад версия после фрила, вероятно и после хитрилы, весьма шоссейная.
По шоссе, даже плохому - хорошо. По лесным партизанским тропам - неплохо. По песку пять баллов, по снегу вероятно тоже ( машине 2 месяца ). По твердой грунтовке на небольшой скорости вытрясывает позвоночник в штаны, на большой пробивается подвеска. На очень неровной дороге истерит система стабилизации, хода подвески маловаты. Передний свес низковат. Защита днища у оффроад версии спрофилирована очень грамотно, садишься на лыжу, а не порог если что (правда прочность не проверял пока ) Брод надо проходить аккуратно и медленно, воздухозаборник прямо под передней кромкой капота и не защищен никак, поймал волну - кранты мотору. Контроль тяги очень хорош и в обычном режиме, ехать внатяг легко, ничего не греется. КМК гелик в состоянии одолеть любой проселок , хватило бы клиренса. Под снег, песок и прочие жидкосыпучие напасти заточен просто перфектно. По целине лучше не носиться, валун в траве или яма могут оказаться фатальными, ни подвеска, ни защита на ударные нагрузки не рассчитаны.
Все конечно ИМХО. Фрил похуже на шоссе, получше на проселке, категорически лучше на плохой дороге с колдобинами и плохом проселке, хуже на песке и, вероятно, на снегу, несмотря на наличие спец режимов. Ниссан мне кажется где-то так же.
Последний раз редактировалось EM2; 21.07.2011 в 00:47.
было бы интересно погонять Гжелку на полигоне.
Примерно месяц назад целый день катался на полигоне LandRover Expirience. Проехался на всем от Дефендера до RR Vouge. Впечатлил 100% спуск-подъем. Вниз съезжаешь висишь на ремне безопасности, а когда въезжаешь на горку - лежишь на спине. Забавно, но с первой попытки Вог не заехал в горку, откатился назад и далее инструктор (а на таком уклоне либо с подготовкой запускают, либо инструктор катает) говорит, что необходимо перегрузить систему, т.к. после экстренного отката, подобного тому, который произошел с нами система глючит и блокирует коробку (электронная, с шайбой-джойстиком управления). Глушим-пускаем двигатель, пытаемся - неудача. Перегружаемся, газуем, взлетаем на верх и тут коробка умирает совсем (оказывается она агонизировала при предыдущих въездах на горку и мы упорно убивали ее). К чести машины надо сказать, что на умершей коробке, с рывками и с черепашьей скоростью мы докатились примерно с километр до гаражей, чтобы поменять машину.
интересное препятствие, когда боком проезжаешь 30гр уклон - страшно и надо одной рукой рулить, а другой упираться в соседнее сидение - сносит.
Интересны ямки глубиной по 50см, расположенный в шахматном порядке и наполненный водой, которые надо проходить с диагональным вывешиванием.
Забавно переехать через брод 60см глубиной. Еще понравились ролики. Загоняешь машину на них и трогаешься уверенно на одном колесе. Вот бы Гжелку туда загнать
Дефендер отдельная песня и с точки зрения удобства (между передними сиденьями фанерный ящик обтянутый дермантином, регулировки температуры и вентилятора как на 24-ой Волге, в общем все нарочито не аккуратно и грубо сделано) и с точки зрения техники езды на нем и т.д. До этих покатушек я с недоумением смотрел на людей, которые на Дефендерах по Москве ездят, а теперь я их вообще не понимаю...
Понравилось испытание, когда с 4-х метровой рейкой на капоте надо было проехать через серию вешек между которыми были 3м. Тут у меня на 4-м Диско умер гидроусилитель...
И это при том, что все сломавшиеся машины имели менее 5тык пробега.
Инструктора конечно оправдывались, что жесткие условия эксплуатации и 1км идет за 10, но все равно... как-то не по себе.
От покатушек и машинок остались странные ощущения... вроде возможности впечатляют, но препятствия какие-то рафинированные, бетонированные, если водоем, то с бетонным дном и вмурованными камушками для лучшего сцепления и т.д. Кроме того, лично у меня нет и близко подобных препятствий по которым мы катались... нет у меня и близко таких уклонов, горок, грязи по пояс и т.д. Мне даже показалось, что эти покатушки наоборот сделали меня еще большим противником таких машин (исходя из моих требований), т.к. большая часть функционала не будет использоваться (как, например, настройки для разного типа бездорожий, как сказали инструктора, по факту, у нас, в нашей местности, используется только одна из 6 настроек). Ну и плюс надежность как-то еще больше смущать начала.
Я спросил у инструкторов, можно ли свою машину и не LR погонять на этом полигоне, они сказали, что нет, но поговорить об этом можно понятно, что я свою Гжелку в месиво загонять не буду и плавать на ней тоже, а вот попробовать тронуться с роликов, по горкам покататься и по легкому бездорожью было бы интересно.
Так что м.б. имеет смысл организовать клубный выезд на полигон, чтобы испытать там разные модификации, ну и конечно самое любопытное испытать там офф-роад версию Гжелки...
Пошто мучили конкурентов - убедиться перед приходом ГЖелки , что выбор был правильный ?
У Мерседес бенц есть своя площадка - на базе полигона ФСО , не знаю как там с бродом , а вот все остальное там скорее всего есть , правда бесплатно погонять не дадут . Кто получает новые авто - можно попробовать выпросить хотя бы одно занятие в качестве подарка .
Последний раз редактировалось НеЙода; 03.08.2011 в 01:09.
[QUOTE=EvgE;1828233]было бы интересно погонять Гжелку на полигоне.
Примерно месяц назад целый день катался на полигоне LandRover Expirience. Проехался на всем от Дефендера до RR Vouge. Впечатлил 100% спуск-подъем. Вниз съезжаешь висишь на ремне безопасности, а когда въезжаешь на горку - лежишь на спине. Забавно, но с первой попытки Вог не заехал в горку, откатился назад и далее инструктор (а на таком уклоне либо с подготовкой запускают, либо инструктор катает) говорит, что необходимо перегрузить систему, т.к. после экстренного отката, подобного тому, который произошел с нами система глючит и блокирует коробку (электронная, с шайбой-джойстиком управления). Глушим-пускаем двигатель, пытаемся - неудача. Перегружаемся, газуем, взлетаем на верх и тут коробка умирает совсем (оказывается она агонизировала при предыдущих въездах на горку и мы упорно убивали ее). К чести машины надо сказать, что на умершей коробке, с рывками и с черепашьей скоростью мы докатились примерно с километр до гаражей, чтобы поменять машину.QUOTE]
Спасибо за подробности!
Мне всегда очень нравились LR RR но только внешне, дизайн шикарен конечно. Но внутри....
Пошто мучили конкурентов - убедиться перед приходом ГЖелки , что выбор был правильный ?
У Мерседес бенц есть своя площадка - на базе полигона ФСО , не знаю как там с бродом , а вот все остальное там скорее всего есть , правда бесплатно погонять не дадут . Кто получает новые авто - можно попробовать выпросить хотя бы одно занятие в качестве подарка .
Корпоративное мероприятие там было ТОчно, про МБшный полигон я и забыл Туда надо ехать
ГЛК вне асфальта - дикий восторг!!! ))))
Сравниваю я, правда, с предыдущим моноприводным W203 )))
Но как мне нравится на ГЛК по груновке погонять или по лежакам попрыгать, или по трамвайкам - сказочные ощущения!!! ))))))
__________________
Продаю непродаваемое. За 2 недели по максимальной цене.
) Брод надо проходить аккуратно и медленно, воздухозаборник прямо под передней кромкой капота и не защищен никак, поймал волну - кранты мотору. Контроль тяги очень хорош и в обычном режиме, ехать внатяг легко, ничего не греется. КМК гелик в состоянии одолеть любой проселок , хватило бы клиренса. Под снег, песок и прочие жидкосыпучие напасти заточен просто перфектно. По целине лучше не носиться, валун в траве или яма могут оказаться фатальными, ни подвеска, ни защита на ударные нагрузки не рассчитаны. 
