15.03.2011, 11:26
|
#1
|
Участник
W210
|
Проблемы с 611м мотором.
Добрый день!
W210 2.2 CDi (611961) ,коробка МКПП 6ст (716647)
В общем недели две назад появилась проблема...-стала проподать тяга(как будто турбина дует в атмосферу),и одновременно с этим двигатель не крутится более 3000об/мин. Это может происходить утром при заводке...или во время движения по трассе(более 100км/ч). Глушишь мотор на минуту...заводишь и всё нормально работает. Выедешь на трассу и через какое-то время тоже самое происходит-пропадает тяга. Никакие ошибки на табло не загораются.
Подскажите пожалуйста...-в чём может быть проблема?
и вторая.... - включаю зажигание...загорается индикатор свечи накала...гаснет(через 2-3сек)...-завожу двигатель и одновременно снова загорается индикатор свечи накала. (гаснет спустя 30-40сек). Эта проблема уже как с неделю присутствует.
За ранее благодарен!
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
15.03.2011, 13:54
|
#2
|
Новичок
ML163
|
У меня подобное вылезло в замену ваккумного модулятора- турбины.
Выявилось через диагностику.
А так гадать и менять заведомо исправные детали (клапан Егр, расходомер и т.д.) можно долго и дорого- все эти вещи могут проявляться подобным оразо- т.е. постановка двигателя в аварийный режим.
__________________
4JGAB54E02A291268
|
15.03.2011, 13:59
|
#3
|
Партнер Клуба
SLR McLaren
84
|
Цитата:
Сообщение от Schmitz 700
Добрый день!
W210 2.2 CDi (611961) ,коробка МКПП 6ст (716647)
В общем недели две назад появилась проблема...-стала проподать тяга(как будто турбина дует в атмосферу),и одновременно с этим двигатель не крутится более 3000об/мин. Это может происходить утром при заводке...или во время движения по трассе(более 100км/ч). Глушишь мотор на минуту...заводишь и всё нормально работает. Выедешь на трассу и через какое-то время тоже самое происходит-пропадает тяга. Никакие ошибки на табло не загораются.
Подскажите пожалуйста...-в чём может быть проблема?
и вторая.... - включаю зажигание...загорается индикатор свечи накала...гаснет(через 2-3сек)...-завожу двигатель и одновременно снова загорается индикатор свечи накала. (гаснет спустя 30-40сек). Эта проблема уже как с неделю присутствует.
За ранее благодарен!
|
Двигатель встает в аварийный режим,причин-масса.
Диагностика вам поможет.Аварийный режим придуман для того чтоб не насилуя двигатель доехать до сервиса.
__________________
Запись на обслуживание по тел. +7(499)9224902 +7 925 686-03-08 WhatsApp сообщения
|
18.03.2011, 11:48
|
#4
|
Участник
W210
|
Спасибо! А по второй проблеме есть предположения?
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
18.03.2011, 12:06
|
#5
|
offline
246/451
340
|
проблема с накалом. на диагностике вам всё скажут.
|
18.03.2011, 13:27
|
#6
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
По второй проблеме у Вас вышли из строя одна или несколько свечей предварительного накала, но это не связано с аварийным режимом поэтому по первой проблеме на диагностику.
|
18.03.2011, 21:18
|
#7
|
Участник
W210
|
Спасибо за ответы! поеду на диагностику...
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
02.04.2011, 22:09
|
#8
|
Участник
W210
|
По первой проблеме-
Клапан EGR почистил,помыл.
ДМРВ помыл.
Двигатель по мягче стал работать...-но проблема осталась.
Ещё варианты механических причин возможны??
Клапан управления турбины ( A0025401497 ) и клапан управления EGR ( A0025401597 )взаимозаменяемые??- чтобы местами поменять и сделать ещё одно исключение...
На диагностику пока нет возможности заехать.
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
03.04.2011, 10:46
|
#9
|
Новичок
W210 2.2cdi
|
Опресовка всей системы нужна,мож где дырка. А так бы советовал колектор снять впускнуй ,заслонки могли уже рассыпаться. Засунь руку под колектор если всё в говне то снимай не думая,запасись прокладками и впуть за день всё сделаешь
__________________
W210 220cdi хочу продать
|
03.04.2011, 14:42
|
#10
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
Тыкайте пальцем в небо. Все что сделали хорошо при наличии системы ЕГР и картерного засранца, это переодические регламентные работы. Еще надо промыть интеркулер, воздуховоды, воздушные заслонки. Для определения направления поиска аварийного режима надо сьездить на диагностику.
|
03.04.2011, 15:10
|
#11
|
Участник
W210
|
Действительно...методом тыка обнаружил дырку в низу патрубка который перед клапаном EGR.
В прямой трубке (от выхода интеркулера в патрубку перед EGR) стоят два датчика....подскажите что это за датчики?! ( предполагаю один - датчик абсолютного давления....
а впускной коллектор с заслонками скоро обязательно помою...так как ужаснулся от увиденного внутри когда снимал клапан.
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
03.04.2011, 15:37
|
#12
|
Новичок
W210 2.2cdi
|
Цитата:
Сообщение от Schmitz 700
Действительно...методом тыка обнаружил дырку в низу патрубка который перед клапаном EGR.
В прямой трубке (от выхода интеркулера в патрубку перед EGR) стоят два датчика....подскажите что это за датчики?! ( предполагаю один - датчик абсолютного давления....
а впускной коллектор с заслонками скоро обязательно помою...так как ужаснулся от увиденного внутри когда снимал клапан.
|
Датчик давления, и температуры всасываемого воздуха.
__________________
W210 220cdi хочу продать
|
03.04.2011, 15:52
|
#13
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
Не очень понял где Вы нашли дырку, снизу клапана ЕГР подвод выхлобных газов нарушение герметичности которой вызвало бы из за высокого давления поток газов (мама не горюй). К круглой голове подвод вакуумного управления (тонкая трубка).
На участке интеркулер (на крышке датчик температуры воздуха) - воздуховод - на входе в смешивающую камеру (датчик давления наддува отвод тонкой трубкой) - дросельная задвижка. С противоположной стороны клапан ЕГР.
|
03.04.2011, 20:12
|
#14
|
Участник
W210
|
от интеркулера пластиковый воздуховод на котором стоят ДАД и ДТВ...далее от неё идёт патрубок до ЕГР...так вот дырка была на этом патрубке.
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
03.04.2011, 21:19
|
#15
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
Дырку надо устранять, а то будет ошибка по наддуву и аварийный режим.
|
03.04.2011, 21:59
|
#16
|
Новичок
Мерседес Е211
|
Цитата:
Сообщение от vinval
По второй проблеме у Вас вышли из строя одна или несколько свечей предварительного накала, но это не связано с аварийным режимом поэтому по первой проблеме на диагностику.
|
верно на 100% поддерживаю
|
04.04.2011, 01:09
|
#17
|
Новичок
mercedes c220 cdi
|
автор 1 в 1 такая же проблема! но у меня заглушены выхлобные газы во впускной. Когда как встает в аварийный режим. Заметил, когда встает в аварийный, открываешь капот и соед. шланги Клапана управления турбины напрямую-шток на турбине отходит и раскручивается турбина, а как обратно ставишь-шток зашел, т.е. режим аварийный. может этот клапан негодный?
МОЖНО ЗАМЕНИТЬ левый\правый местами? на вид похожи.:???
|
04.04.2011, 01:10
|
#18
|
Новичок
mercedes c220 cdi
|
и со свечкам также+ у меня постоянно горит "недостаточен уровень охлаждающей жидкости" - замыкал напрямую датчик в бачке расширительном, всеровно показывает
|
04.04.2011, 02:30
|
#19
|
Участник
W210
|
Дырку "устранил" . Утром поеду на работу ....посмотрю что изменится.
Поделитесь пожалуйста картинкой/ссылкой на снятие впускного коллектора.. в поиске не нашёл.
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
04.04.2011, 22:52
|
#20
|
Участник
W210
|
В общем утром ехал на работу....всё отлично было. Вечером таже песня....-аварийный режим.
поиски продолжаются..
__________________
...а враг твой в отражении.
Проблема не в прохожих.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|