Благодарю за ответы.
Gesha - убедился в этом по опыту прошлой машины. Вот ссылка на каталог: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
где 12 вариантов пружин для повышения клиренса (доп.инф. 482) с разными цветовыми метками - вот какая мне нужна чтобы было и выше, и не стало жёстче (лучше мягче)? Сам амортизатор обязательно менять? Он отличается от штатного, например шток длиннее? Мотор - 646-й (220CDI)
зад пока не знаю как задирать буду, мож и на гидравлику созрею....
i23e
А вот эта проставка она от чего? Напоминает "девятошную"..
Полагал, что у Мерсов С и Е сзади штатная гидроподвеска (у брата на 123-м такая).
Если речь о 100 тысячах рублей для установки пнематики, то к ним нужны платиновые колёсные диски на 22" - короче говоря, перебор.
Последний раз редактировалось Flasher; 06.12.2013 в 10:15.
пружины :
1. считаются баллы комплектации
2. по баллам и желаемому вами типу подвески подбирается совершенно конкретная пружина
по амортизаторам:
-по комлектации и желаемуому вами типу подвески подбирается совершенно конкретный амортизатор
контроль после установки:
-измеряется уровень кузова а\м и сравнивается допусками для конкретного типа подвески
-уровень в допусках, значит детали подобраны правильно
-уровень вне допуска, значит что то подобрано неправильно.
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
479 - Регулируемая ходовая часть
480 - Регулировка уровня
482 - Подвеска для увеличенного дорожного просвета
483 - Пакет функций для управления динамикой движения
484 - Ходовая часть с увеличенным дорожным просветом
485 - Ходовая часть повышенной комфортности
486 - Спортивная ходовая часть
677 - Ходовая часть Avangarde/Standart
Я так понимаю данный вопрос мучает многих. Куча тем и ни одного ответа или обзора. Мол "было и стало". Тоже озадачился дам вопросом. Но ничего так и не нашёл. На драйве кто-то выложил - поставил проставки. Как итог, замена аммов и проставки дали прирост в 2 см.
. На драйве кто-то выложил - поставил проставки. Как итог, замена аммов
не удивительно, потому что всегда работает пара пружина-амортизатор, изменяя клиренс не меняя амортизаторы получаете неправильную работу амортизаторов, и соотвественно стуки в подвеске, либо при разгрузке либо при загрузке, зависит от того увеличили или уменьшили клиренс.
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
не удивительно, потому что всегда работает пара пружина-амортизатор, изменяя клиренс не меняя амортизаторы получаете неправильную работу амортизаторов, и соотвественно стуки в подвеске, либо при разгрузке либо при загрузке, зависит от того увеличили или уменьшили клиренс.
кх-гм...
как я понимаю, проставка просто подымает собсно кузов от верхней точки крепления аммо на высоту толщины проставки
что же изменилось для пары аммо-пружина как таковых?
еще можно понять, что менять пружину по жесткости
или если пружина длинее, то аммо вытягивается больше своего исходного состояния и тогда надо аммо с бОльшим ходом
Последний раз редактировалось Юрий Михалыч; 05.09.2020 в 23:47.
проставка - это увеличение расстояния между стойкой и кузовом на толщину этой проставкой
что меняется для аммо и пружины?
амортизатор работает на износ с проставками.
Физика простая. Да еще и управляемость ухудшается.
Самое лучшее решение.Проверить на себе и на своем кошельке.
Споры не дают такой ответ.
Последний раз редактировалось Вадим***; 06.09.2020 в 23:23.