[Von_hubert]

Сообщение от Susanin 30

А стойки по номеру одинаковые у них?

Вообще 212 на пружинах был в АМГ-паке, так это просто диван по сраввнению с 218 (500 на пневме). Да, на пружинах была гробовая тишина в сравнению с пневмой CLS).

Но CLS едет вообще иначе в сранении с 212 на пружинах. Видать так же и на пневме судя по описанию.
CLS заточен на спортивную манеру вождения, и это его плюс.

Я лично ни за чтобы не сменил режим работы подвески. Речь идёт именно о штатной работе, не "пробоях" при съезде.

На 4matic - одинаковые, номер от 212. На моноприводе на 218 - свои.
Да, он ощутимо спортивнее по впечталению от подвески. Но на 212 нет этих странных глюков и меня мягкая подвеска вполне устроит, даже пожалуй лучше, все равно это не 500 или 63, а дизель без АМГ-пакета на каждый день. Просто более красивый на мой вкус чем 212. Опять же, я почти всегда езжу в мягком режиме, а спорт на 212 по ощущениям примерно соответствует комфорту на 218. Опять же, прошлый поджопник 211 - а он еще мягче и тише на тех же колесах, в сравнении с 212 - чуть чуть, а с 218 - очень ощутимо.

[Susanin 30]

Сообщение от Von_hubert

На 4matic - одинаковые, номер от 212. На моноприводе на 218 - свои.
Да, он ощутимо спортивнее по впечталению от подвески. Но на 212 нет этих странных глюков и меня мягкая подвеска вполне устроит, даже пожалуй лучше, все равно это не 500 или 63, а дизель без АМГ-пакета на каждый день. Просто более красивый на мой вкус чем 212. Опять же, я почти всегда езжу в мягком режиме, а спорт на 212 по ощущениям примерно соответствует комфорту на 218. Опять же, прошлый поджопник 211 - а он еще мягче и тише на тех же колесах, в сравнении с 212 - чуть чуть, а с 218 - очень ощутимо.

Ну на дизельке может да, стоит того.
При 500 кобылах это уже шаг назад).

[Von_hubert]

Если кому интересно продолжение банкета - Антриб накопал некорректную работу клапана спуска давления в компрессоре пневмы. Ради интереса - заменили, но клапан отдельно не продается, но у антриба был б/у. Ситуация точно стала кардинально лучше, совсем жесткие пробои пропали, но все же бываю довольно заметные удары, в основном на поднятой пневме и только в мягком режиме (как и раньше). Но другое дело что я в тот же день что забрал тачку из сервиса уебался всей правой стороной в бордюр, обоими колесами. Стойку спереди антриб тогда сказал менять не надо, но она все же теперь под подозрением. (поменяли все 5 рычагов сзади, спереди только сход-развал делали)

[Arsenio]

Сообщение от Von_hubert

Если кому интересно продолжение банкета - Антриб накопал некорректную работу клапана спуска давления в компрессоре пневмы. Ради интереса - заменили, но клапан отдельно не продается, но у антриба был б/у. Ситуация точно стала кардинально лучше, совсем жесткие пробои пропали, но все же бываю довольно заметные удары, в основном на поднятой пневме и только в мягком режиме (как и раньше). Но другое дело что я в тот же день что забрал тачку из сервиса уебался всей правой стороной в бордюр, обоими колесами. Стойку спереди антриб тогда сказал менять не надо, но она все же теперь под подозрением. (поменяли все 5 рычагов сзади, спереди только сход-развал делали)

Стойки у тебя оригинал? Или после ремонта?

[Von_hubert]

Сообщение от Arsenio

Стойки у тебя оригинал? Или после ремонта?

Оригинал, левая заменена после аварии в 2018, на ней пробег ок 12 тыс км. Правая с завода, сейчас соответственно был удар и правой подвеской, хз состояние иными словами. Пробег 56 тыс.

[Arsenio]

Сообщение от Von_hubert

Оригинал, левая заменена после аварии в 2018, на ней пробег ок 12 тыс км. Правая с завода, сейчас соответственно был удар и правой подвеской, хз состояние иными словами. Пробег 56 тыс.

56 тыс и столько гемора со стойками

[Von_hubert]

Сообщение от Arsenio

56 тыс и столько гемора со стойками

Как я понимаю, проблемы со стойками - только из-за моих аварий

Насчет этого клапана сброса - антриб сказал там рядом влагосборник с гидрогелем - он был прям сильно мокрый и расбухший, клапан скорее всего стал залипать из-за этого. А столько влаги, видимо, из-за того что после первой аварии машина простояла больше года в паркинге пока судился. И стояла соответственно без движения и заводилась навероное один раз. В паркинге, как я убедился, довольно влажно, видимо из-за еженедельных моек пола. Сейчас там 211 старый стоит, тоже блин битый, морду расквасил, до этого ржавчины не было снаружи, уже увидел вспучины на дверях и зацвело неоригинальное стальное крыло (а оно уже лет 8 на нем стоит и до этого все же не ржавело)

[Фаня]

Сообщение от Von_hubert

из-за того что после первой аварии машина простояла больше года в паркинге пока судился.

Нет. Проблема в заборе воздуха в 212/218 и травящих баллонах(если таковы есть).
Я на Д2 делал пост о ревизии осушителя компрессора.
Зачастую на влагу в осушителе списывают поломку компрессора и блока клапанов. От незнания.

[Von_hubert]

Сообщение от Фаня

Нет. Проблема в заборе воздуха в 212/218 и травящих баллонах(если таковы есть).
Я на Д2 делал пост о ревизии осушителя компрессора.
Зачастую на влагу в осушителе списывают поломку компрессора и блока клапанов. От незнания.

а можно ссылку на драйв?

[Фаня]

Сообщение от Von_hubert

а можно ссылку на драйв?

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Von_hubert]

Сообщение от Фаня

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Да, очень точное описание.
Как я понимаю, именно в этом вопрос и был. B как и написано, если машина стоит в теплом паркинге проблема усугубляется. А мой простоял без движения год в теплом и влажном паркинге... Но мне компрессор еще не меняли, и блок клапанов тоже. Как я понял - отдельно клапан сброса давления. А если они дохнут не от влаги, то отчего еще?

[Фаня]

Сообщение от Von_hubert

B как и написано, если машина стоит в теплом паркинге проблема усугубляется.

Если машина стоит, то силикагелю все равно. Он участвует только, если включается компрессор.

Сообщение от Von_hubert

Как я понял - отдельно клапан сброса давления. А если они дохнут не от влаги, то отчего еще?

Основная причина это влага. Блок клапанов надежнейшая вещь в пневмопоподвеске.