[Григорий117968]

Привет всем.Решил поделится опытом.Может пригодится обладателям к и ке джетроников.Придумал и собрал простейший прибор для проверки форсунок на "держит давление или стравливает в цилиндр".У меня одно время назад была проблемка с форсунками, мотор подкалбашивало и при долгой езде подтраивал.Грешил на форсунки так как мотор был перебран а их не менял.Заменил и всё стало хорошо-перестал троить, ровно заработал но через три месяца появился непонятный звук.Глушиш мотор и спустя минуту раздаётся звук льющей форсунки, как будто одна форсунка стравливает через себя давление в системе(оно там сохраняется топливным аккомулятором и обратным клапаном).Простейший способ проверки это прижать снятую форсунку к баллону, например с очистителем карбюратора, и надавить на неё.В баллоне с подобной химией как правило достаточное давление чтобы форсунка открылась, так можно проверить качество распыла, топливный факел должен быть равномерным, лить по центру а не в бок, не должно лить струями.Но таким способом не выявить форсунку которая не держит давление и я придумал простейшис способ проверить давление открытия и закрытия.Достаточно иметь в гараже компрессор воздуха с давлением на выходе до 6 атмосфер и регулятор давления с манометром(у нас стоит 300рублей).В итоге таким способом выявил ту что не закрывалась и заменил.Прибор на фото дальнейшее развитие идеи, можно проверить одновременно четыре форсунки и при подключении топлива вместо воздуха можно будет проверить разность налива по форсункам и качество распыла имитируя давление холостого хода и выше.(нужен б/у топл насос с фильтром и бачек для бензина)
Каталожными данными не располагаю так что ориентировался на показатели новых форсунок, у них разброса по давлению открытия/закрытия не было.Открывались и закрывались строго на давлении 4.2 кг на см квадратный.На видео старые форсунки, как видно открываются раньше и не держат давление, тоесть при глушении мотора они будут стравливать давление в системе в мотор(попросту лить пока есть давление).Свои новые снимать с мотора ради видео лень, скоро буду менять знакомому старые на новые тогда и продемонстрирую.

Для гаража достаточно одной топливной трубки, на ту её часть что вкручивается в дозатор одеваем шланг от регулятора давления с манометром и затягиваем обычным хомутом.Так можно проверить всё тоже самое только не так наглядно видно разницу по форсункам.При подключении топлива вместо воздуха используйте секундомер для сравнения налива за еденицу времени между форсунками.

Вот сей страшненький девайс:

[Григорий117968]

Видео

[Григорий117968]

самый распространённый гаражный способ проверки это вынуть форсунки и подсоеденить их на согнутых трубках к дозатору.Но так не проверить давление открытия форсунок и закрытия.А через манометр чётко можно отследить давление открытия/закрытия и течёт/не течёт.А при подключении топлива вместо воздуха можно проверить количество топлива за еденицу времени и качество распыла.

[don606]

имхо тестить форсунки на КЕ дело не благодарное.
если она льет криво и не держит давление,то это проверяется обычным 20кубовым шприцом с бензином/ацетоном/винсом.

а так поучительно конечно.

[Григорий117968]

баллон с очистителем карбюратора тот же шприц, только им не выявишь на каком давлении форсунка закрывается.Как вы шприцом сымитируете плавное увеличение давления от 4.0 до 6.0кгсмкв?Максимум шприцом можно проверить как форсунка распыляет топливо и всё.Здесь всё чётко и любое плавное изменение давлений, на 4.2 должна открыться и также закрыться.Если открывается на 4.0 и ниже повод поменять.Если пузырьки воздуха в стакане продолжают идти после контрольного давления(4.2 и ниже) значит форсунка течёт, отсюда плохой повторный запуск и залив свечей.

[Anturage]

Чета имхо для собственных нужд если, то проще\быстрее и дешевле купить комплект новых форсунок))

Ну разве что у кого в хозяйстве две машины со 117 моторами))

[Григорий117968]

я так сделал, только новая начала травить после остановки мотора.Прибором её выявил и заменил.Был ещё вариант тупо заменить ещё раз но это недёшего с учётом того что форсунку даже новую качественную не просто найти.Даже новые имеют 30% брака.

[Григорий117968]

весь прибор, если прочитать написанное мной до конца-это регулятор давления-300рублей, топливная старая трубка и компрессор который многие и так имеют в гараже.Так что что дешевле?Сейчас одна форсунка стоит от 1800рублей, у меня пока всё хорошо с математикой.Лучше потратить 300 рублей на регулятор чем наугад форсунки менять.

[Anturage]

Брак в магазин обратно несем, получаем новое.

У меня коробка форсунок новых была.
4 шт. себе поставил, остальное распродал. Брака не было.
Неоригинал, бош золотистый

[Григорий117968]

бытует мнение что чёрный бош(форсунки чёрного цвета) имеет лучшее качество.

[Anturage]

Сообщение от Григорий117968

бытует мнение что чёрный бош(форсунки чёрного цвета) имеет лучшее качество.

Бытует также мнение что 99% проблем не в форсунках, а не идеальные форсунки реальных проблем не создают.

Сообщение от Григорий117968

весь прибор, если прочитать написанное мной до конца-это регулятор давления-300рублей, топливная старая трубка и компрессор который многие и так имеют в гараже.Так что что дешевле?Сейчас одна форсунка стоит от 1800рублей, у меня пока всё хорошо с математикой.Лучше потратить 300 рублей на регулятор чем наугад форсунки менять.

Сейчас глянул. Мои по 600р

[Григорий117968]

а там ещё нет по 600?

[Anturage]

Думаю есть. Просто форсунки разные бывают))
Мои это на 102.987

[Anturage]

Чтобы далеко не ходить

[Григорий117968]

Номера к сожалению разные:A 000 078 56 23(бош0 437 502 047)
мои: A 000 078 58 23(бош0 437 502 054)

[Григорий117968]

полюбому чтобы что-то вернуть в магазин надо сначала увидеть брак.А 300руб вообще не деньги и пригодится в дальнейшем не раз.

[АвтоМакс]

Извиняюсь что не по теме. Вопрос: а что в Москве можно вот так запросто придти заявить что форсунка (или любая другая з/ч) бракованная и получить назад деньги?

[АвтоМакс]

А прибор действительно классный. "Дешево и сердито" .

[Григорий117968]

Сообщение от АвтоМакс

Извиняюсь что не по теме. Вопрос: а что в Москве можно вот так запросто придти заявить что форсунка (или любая другая з/ч) бракованная и получить назад деньги?

Чтобы вернуть нужна мне кажется какая то бумага, например экспертное заключение или бумага с сервиса.Прибор цена халява но позволяет полностью и во всех режимах оттестировать мех форсунку.Мне в принципе пофиг я не коммивояжёр и ими не торгую, так что писать здесь что прибор говно не надо, меня это не трогает ни сколько.Мне моя придумка помогла реально.Хотелось поделится опытом и помочь тем кто восстанавливает и поддерживает свои с126.Денег на машину не жалел никогда, те кто со мной знаком знают сколько я за год трачу.В одном только экзисте 300т.р. за год оставил.Только менять бездумно одни новые форсунки на другие до победного тоже логики не вижу.
П.С.кто умеет вставте пож. видео а не ссылку, мне будет приятно.Или научите как это сделать самому.

[Anturage]

Сообщение от АвтоМакс

Извиняюсь что не по теме. Вопрос: а что в Москве можно вот так запросто придти заявить что форсунка (или любая другая з/ч) бракованная и получить назад деньги?

Ну не то что просто заявить. Надо это продемонстрировать или доказать как-то. А в остальном да.
Так можно сделать в любой точке России потому что закон у нас везде один.
Вы если приходите в магазин, покупаете товар, а он не работает, Вы его выкидываете и покупаете второй раз??