[mrw]

Всем привет,

Мерседес Е класса, мотор 220 cdi, 2004 года, пробег 211000 км.

Машину купил примерно год назад вторым авто, для дальних поездок. На 2 месяц после покупки стал замечать, что при разгоне иногда в зеркале заднего вида было видно небольшое облако светлого или серого дыма, днем не так сильно заметно и на скорости не очень понятно какого точно цвета. В последнее время стал чаще замечать дым, облако намного больше и дым уже серого цвета.

Смотрел ошибки лаунчем, по двигателю ничего не показывает.

Расход 5,2 литра по компьютеру за 5400 пробега. Масло 6,2 литра, с весны так и показывает. Антифриз не уходит.

Что было проверено:
1) Форсунки на стенде проверяли, все в норме. Установил при установке все новое, кольца, крепления и т.д. все детали фирмы Febi
2) Турбину проверяли на стенде. Она чистая, без масла лифтов нет. На стенде все по заводским параметрам
3) Заменил сапун, снимал крышку клапанов, все чисто, никакого износа не замечено.
4) Сегодня снял выпускной коллектор. Вихревые заслонки полностью в рабочем состоянии. Назад возвращаются, никаких зависаний нет, свободно ходят. Нагара тоже немного.
5) Поменял все шланги от турбины до выпускного коллектора
6) Поменял все уплотнения вокруг турбины и болт сверху масляный с отверстиями. Все запчасти Febi или оригинал.
7) Поменял топливный фильтр
8) Воздушный фильтр новый

В чем может быть проблема? Уже не знаю где искать. Делать капитальный ремонт? Снимать голову с поршнями и всем остальным?

[mrw]

9) Клапан ЕГР чистил несколько раз

Если в районе Петербурга есть мастера, которые за адекватные деньги готовы воскресить сей аппарат, готов рассмотреть предложения.

[ATol]

1. В пробеге уверены?
2. Много чего сделали расписали, а какая компрессия?

[просто Гоша]

Сообщение от mrw

... снял выпускной коллектор

Впускной. Он не засрат? Вакуум на турбину и ЕГР есть? А то может они не работают и просто воздуха не хватает. И если компрессия нормальная (самое простое это Старом проверить) то попробовать ЕГР отключить у знающих людей.

Смотрите сервисы в питерской ветке.

[mrw]

Вот ещё материал по проделанной работе:

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

В пробеге конечно на 100% никогда не уверен, но по всем осмотрам и истории похоже на правду.
Компрессию не мерили.

Значит надо Старом диагностику делать...

Впускной был грязный со стороны входа, там много пластилина. Со стороны двигателя на фото видно, что все не так плохо. Ещё за заслонкой (перед соединением с впускным) маленькая трубочка по центру, она была вся забита сажей. Не успел фото сделать, руки грязные были. Замочил все в бензине, сегодня буду мыть и ставить на место.

П.С. телефон исправляет текст, поэтому есть некоторые ошибки

[mrw]

Похоже нехватало воздуха, поэтому и дым. Чистка впускного коллектора помогла. Дыма больше нет. Правда теперь есть ошибка по датчику выхлопных газов. Переусердствовал с мойкой. Чистил ершиком для бутылок. Заказал, на неделе поменяю.

Конусная трубочка была вся забита сажей. Это после чистки. Сам ЕГР до чистки, я его до этого летом чистил.

[Андрей112]

Сообщение от mrw

Похоже нехватало воздуха, поэтому и дым. Чистка впускного коллектора помогла. Дыма больше нет. Правда теперь есть ошибка по датчику выхлопных газов. Переусердствовал с мойкой. Заказал, на неделе поменяю.

Чет не очень понятно, это как он должен засраться, чтоб пропускная способность уменьшилась?

[mrw]

Сообщение от Андрей112

Чет не очень понятно, это как он должен засраться, чтоб пропускная способность уменьшилась?

Наверное 4 ответвления на цилиндры забились сажей с маслом. Когда первый раз чистил егр, он был очень грязным и до меня владелец менял турбину. Возможно она гнала масло, это все перемашалось с сажей и забило каналы.