[gesha]

Сообщение от Past

Не можете подсказать в каком направлении рыть, после всех моих действий, которые я уже совершил?

проверять вентиляцию и термостат и исключить частые поездки на короткие расстояния.
причем замечу, даже если термостат проходит проверку по стару, это не факт что резинка внутри не подвернута, я часто сравнивал и показывал клиентам графики проверок нового термостат и их проходящего проверку.
а клапан вентиляции у некоторых ходит и 20000км а у некоторых и 5000км не проходит, это уже статистика из практики

и еще добавлю, что я бы проверил кодировки в блоке управления двигателем, потому что не все кодировки обновляются при обновлении ПО, и неизвестно, может там уже кто то был до антриба и поковырялся в кодировках, с этим то же сталкивался

[Past]

Сообщение от gesha

проверять вентиляцию и термостат и исключить частые поездки на короткие расстояния.
причем замечу, даже если термостат проходит проверку по стару, это не факт что резинка внутри не подвернута, я часто сравнивал и показывал клиентам графики проверок нового термостат и их проходящего проверку.
а клапан вентиляции у некоторых ходит и 20000км а у некоторых и 5000км не проходит, это уже статистика из практики

и еще добавлю, что я бы проверил кодировки в блоке управления двигателем, потому что не все кодировки обновляются при обновлении ПО, и неизвестно, может там уже кто то был до антриба и поковырялся в кодировках, с этим то же сталкивался

Огромное спасибо за ответы, Геннадий! ПО у меня не обновлялось с момента покупки машины это абсолютно точно, в Антрибе тоже сказали что ПО очень древнее, не знаю, может мы не совсем поняли друг друга, но я специально спросил можно ли узнать какая теперь версия ПО и выписать ее, на что мастер сказал что достаточно записать что это обновление от 12/2018 и он сам удивлен что вышло еще одно обновление и наверно оно уже будет последним, но не исключаю что и они могут в чем-то не ориентироваться. По тому что происходит очень похоже на термостат, но он переключает на большой контур на 90 градусах и поменял я его 5 тыс км назад, неужели все же что-то с ним.. квкг полюбому поменяю на всякий случай. А что еще может присутствовать в системе вентиляции кроме квкг? На 271.820 же нет никакого второго клапана или чего-то еще что может выйти из строя?

[Past]

А можно где-нибудь найти список номеров всех трубок и клапанов относящихся к вентиляции картера, которые стоит поменять или проверить? На картинке вроде вся эта система разрисована. 030 - это тот самый ходовой КВКГ. Стоит ли поменять еще тот который 035 или еще что-то дополнительно?

[gesha]

@Past, менять нужно только то что неисправно, и термостат и клапан проверяются и по результатам проверки принимается решение о замене

[Alexx-zetta]

Сообщение от gesha

сейчас специально проверил 204 с мотором 271.8

-ПО двигателя на нем обновлялось 13.10.2014
-17.12.2016 была проверка версии ПО, новой версии не было
-сейчас проверил версией диагностики 12-18 , нового ПО нет

похоже что последнее ПО и было выпущено в 2014 году, т.е. в версии 09-2014 оно уже было, а вот какой версии диагностики оно стало доступно неизвестно, так что если вы обновлялись до сентября 2014 года вполне вероятно что тогда еще не было этой версии, то что там было как минимум 3 обновления версии в этом я уверен.

Тут чел пишет что софт меняный......
ну про такую частую замену квкг ты реально загибаешь) моей тачке уже 6 лет, хоть и пробега там 40 тыс, тем не менее я три года ездил на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте, не менял квкг ни разу, уровень масла ни разу не повышался

[gesha]

Сообщение от Alexx-zetta

Тут чел пишет что софт меняный......
ну про такую частую замену квкг ты реально загибаешь) моей тачке уже 6 лет, хоть и пробега там 40 тыс, тем не менее я три года ездил на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте, не менял квкг ни разу, уровень масла ни разу не повышался

прочитай внимательно что я писал по этой машине.

про частую замену, это статистика.

то что ты не менял, не значит что он все это время был исправен.

даже при неисправном клапане и старом ПО при определенных условиях эксплуатации уровень масла не будет повышаться, аналогично как при всем исправном но при других условиях эксплуатации бензин будет в масле и уровень расти.

[Alexx-zetta]

Сообщение от gesha

прочитай внимательно что я писал по этой машине.

про частую замену, это статистика.

то что ты не менял, не значит что он все это время был исправен.

даже при неисправном клапане и старом ПО при определенных условиях эксплуатации уровень масла не будет повышаться, аналогично как при всем исправном но при других условиях эксплуатации бензин будет в масле и уровень расти.

я имею ввиду это---на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте,прошивка еще раз заменена??на M80D20?

[Past]

Сьездил к Геннадию, в итоге умерший КВКГ.. вот так вот, не проходил и 5 тыс. Как можно было за 10 лет так и не доработать этот клапан я не знаю, это же не какая-то деталь, от которой зависит множество других, она абсолютно отдельно стоит и может спокойно меняться на другую, мерседес не перестает удивлять. В итоге из-за этой копеечной ерунды летит весь ГРМ + возможны и другие проблемы. Работа термостата тоже никак не отслеживается компьютером, в итоге опять же летит ГРМ. Причем я был у официалов год назад в МБ-Рус на Динамо с этой же проблемой, просил проверить термостат и клапан, на что они сказали что мол все с ними в порядке, а по ошибке распредвалов надо менять цепь с муфтами и все. В итоге послал их, поехал и поменял и термостат и клапан, и тот и тот были убиты целиком и полностью. Вообщем спасение утопающих дело рук только самих утопающих

[Myrzich6.3]

Приветствую всех автолюбителей МБ ,а в частности w204 m271,расскажу немного своей истории и заодно хотелось бы услышать ответы на некоторые вопросы. И так,у меня с200 271 мотор(184),приобрел я этот автомобиль в 2014 году при пробеге 15000, сейчас пробег 70к ,как вы поняли езжу я очень мало и на очень КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ ,но за 5 лет эксплуатации автомобиля ни разу не было проблем с уровнем масла выше нормы и ни разу не менялся квкг,но это ещё не всё, зимой двигатель полностью не успевал прогреваться и лил мобил 0w40(что как бы плохо для этих моторов). Делал все абсолютно не по регламенту (не специально конечно,а просто не знал этих всех проблем и не читал форумы)но вот когда умер термостат (первая поломка на 70к) начал вникать во все темы и читать. И оказалось очень много подводных камней. И конечно одна из самых популярных болячек это замена ГРМ. Поехал к знакомому мастеру,он сказал,что желательно цепь и натяжитель поменять раньше,чем придёт и приговор звёздам.(типа при моей эксплуатации это неизбежно)Мы заказали цепь, натяжитель, соответственно термостат и квкг(был неисправен,хотя не удивительно)залил масло 5w40.Кстати вылет натяжителя был не сильный,можно было ещё ездить. Проехал больше 1000 км,все в норме, уровень тоже(ну ещё бы),полет нормальный.По сути ничего не изменилось.Так вот вопрос : 1) операция по замене цепи была зря проделана раньше времени? 2) ПОЧЕМУ, и что необычного,что за все время эксплуатации не было проблем с попаданием бензина в масло?(хотя и квкг был неисправен неизвестно сколько и термостат) А то почитая,у каждого второго эта проблема 3) нужно ли после замены цепи и перехода на другое масло делать ПО?! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!

[rdk72]

Приветствую всех "счастливых" обладателей мотора M271!
Новый КВКГ проработал около 10 тыс - в результате уровень масла снова выше MAX.

Из альтернатив штатному КВКГ A 271 018 07 29 здесь писали про установку простого мерседесовского клапана A2710180329.
Есть у кого нибудь опыт эксплуатации авто с таким клапаном? Какие есть ещё альтернативы? На Drive2 читал тему про установку взамен штатного клапана, клапана от теаны.
Каждые 7-10 тыс менять клапан - бред, да и постоянное разжижение масла бензом сильно снижает ресурс мотора. Может кто-то нашел адекватный способ решения данной проблемы?

[wrrtep]

Сообщение от rdk72

Приветствую всех "счастливых" обладателей мотора M271!
Новый КВКГ проработал около 10 тыс - в результате уровень масла снова выше MAX.

Из альтернатив штатному КВКГ A 271 018 07 29 здесь писали про установку простого мерседесовского клапана A2710180329.
Есть у кого нибудь опыт эксплуатации авто с таким клапаном? Какие есть ещё альтернативы? На Drive2 читал тему про установку взамен штатного клапана, клапана от теаны.
Каждые 7-10 тыс менять клапан - бред, да и постоянное разжижение масла бензом сильно снижает ресурс мотора. Может кто-то нашел адекватный способ решения данной проблемы?

остальные причины разжижения устранены?

[rdk72]

Сообщение от wrrtep

остальные причины разжижения устранены?

Другие причины не проверял, поскольку после первой замены КВКГ уровень встал в норму сразу же после 20 км поездки и стабильно держался до недавнего времени.

[wrrtep]

Сообщение от rdk72

Другие причины не проверял, поскольку после первой замены КВКГ уровень встал в норму сразу же после 20 км поездки и стабильно держался до недавнего времени.

квкг влияет только на удаление картерных газов и заодно паров топлива.
он никак не влияет на попадание топлива.

[rdk72]

Сообщение от wrrtep

квкг влияет только на удаление картерных газов и заодно паров топлива.
он никак не влияет на попадание топлива.

Само собой разумеется.

Ищу варианты модернизации, замены оригинального КВКГ

[wrrtep]

тут вот несколько идей.

Сообщение от rdk72

Само собой разумеется.

Ищу варианты модернизации, замены оригинального КВКГ

тут вот несколько идей.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

а пока ищешь проверь все остальное.

[clk200]

Доброго времени суток. ML350 m272. Запах бензина с выхлопной в морозы (от -5) при холодном пуске. Авто ночует в гараже. Так же при проверке уровня масла обнаружил запах бензина с щупа. Уровень масла на максимальной отметке. Автомобилем владею 3 месяца, уровень всегда одинаковый. Прошу знатоков помочь, так как на форуме проблема только по 271 двигателям

[clk200]

Сообщение от clk200

Доброго времени суток. ML350 m272. Запах бензина с выхлопной в морозы (от -5) при холодном пуске. Авто ночует в гараже. Так же при проверке уровня масла обнаружил запах бензина с щупа. Уровень масла на максимальной отметке. Автомобилем владею 3 месяца, уровень всегда одинаковый. Прошу знатоков помочь, так как на форуме проблема только по 271 двигателям

Смотреть трубки КВКГ, термостат?

[Bagi-b]

Сообщение от Юран99

Доброго времени суток,мужики!У меня W204 180 CGI 2010г.Брал новым,пробег всего 36 тыс.,так как в семье 4 машины.Прошивку менял,масло 5W50(рекомендация Мерседес),термостат исправен,а уровень масла растёт(бензин в масле).Но вопрос не в этом....У меня короткие пробеги,постоянный недогрев.Я уже устал менять КВКГ(3 штуки).Как ни сниму-забит на умер!!!Вопрос:что можно с этим придумать,может кто от других моделей что-то ставил???Безостановочно проезжать по 100 км.,как они рекомендуют,нету времени!Заранее благодарен)))

Добрый день я новенький подскажите пожалуйста запах бензина после открытия масляной крыйшки мотора в Е 212 274 мотор

[ATol]

Bagi-b, уже отвечали сегодня

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[GolfPirate]

Сообщение от vetka01

Но проехать километров 20 то можно наверное?

У меня на 271 пробег 380 ткм, клапан все ещё родной стоит. Не забит, и забивать его там нечем по сути. Клапан односторонний, главное чтоб в нужном направлении стоял.