Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Во время презентации на машине в интерфейсе MBUX был купе вместо седана на пару секунд. Это глюки всем нам известные) Я не могу на 100 процентов утверждать, но кажется это и есть новый купе 206. Ручка двери на другом месте, фары не похожи, на капоте больше линий.
В споре рождается истина
Сколько людей- столько мнений
Сегодня все вокруг такие знающие-плюнуть некуда
Можно было заранее написать коллективное письмо в Штутгарт- хотим то и то... а Ваши выкобеливания нам не нравятся
Во время презентации на машине в интерфейсе MBUX был купе вместо седана на пару секунд. Это глюки всем нам известные) Я не могу на 100 процентов утверждать, но кажется это и есть новый купе 206. Ручка двери на другом месте, фары не похожи, на капоте больше линий.
Ссылка на видос:
Бывают такие ляпы. У Инфинити такой был, если мне не изменяет память. Но не в этот раз. Это Эс-класс купе нынешнего поколения. Достаточно посмотреть на ниспадающую плечевую линию - такой дизайн у Мерседес уже в прошлом.
Чувствую, щас ещё на несколько страниц пообсуждаем))...
Последний раз редактировалось Димаз; 27.02.2021 в 11:43.
В споре рождается истина
Сколько людей- столько мнений
Сегодня все вокруг такие знающие-плюнуть некуда
Можно было заранее написать коллективное письмо в Штутгарт- хотим то и то... а Ваши выкобеливания нам не нравятся
Истина? Да щаз))). В споре каждый отстаивает собственную правоту до последнего, даже если уже понимает, что он не прав). Это я не про вас, если что).
Истина? Да щаз))). В споре каждый отстаивает собственную правоту до последнего, даже если уже понимает, что он не прав).
поэтому это не спор, а срач
пс истина - это факт, который не связан с тем, во что вы верите. наличие отсутствие купе - тот факт, который просто неизвестен еще
а категоричность утверждений свидетельствует о том, что люди путают убежденность с фактами
пс истина - это факт, который не связан с тем, во что вы верите. наличие отсутствие купе - тот факт, который просто неизвестен еще
а категоричность утверждений свидетельствует о том, что люди путают убежденность с фактами
А кто тут с кем срался? Срач, это когда до оскорблений скатываются. Мы спорили, но вроде не оскорбляли друг друга. Далее. Отсутствие прототипов - самый настоящий факт. Отсутствие нового поколения Эс-купе - тоже факт. Снижение спроса на купе - еще какой факт. И вот на основе этих фактов я, и не только я, убежден, что Ц-купе не будет. То есть, я не путаю убежденность с фактами. Моя убежденность основана на фактах. Если для Вас перечисленное не является фактами, то это Ваше личное мнение. Поэтому Вы не убеждены, а я убежден. И, ради Бога, не подумайте, что я с Вами срусь. Только спорю)
Двухлитровый Mercedes-AMG C 63 превзойдёт по динамике предка с V8
О том, что новый Mercedes-AMG C 63 потеряет разом половину цилиндров и перейдёт от наддувного мотора V8 4.0 на турбочетвёрку 2.0, мы писали ещё в 2019 году. Теперь журнал Car раздобыл любопытные технические подробности о самом сложном C-классе с не менее сложным полным наименованием Mercedes-AMG C 63 4-Matic+ EQ Power Sport. Он должен быть представлен до конца нынешнего года и выйти на рынок в 2022-м.
В основе системы — мотор Mercedes-AMG 2.0 M 139 от A 45 S, но изменённый. В частности, он получит комбинированный электрический турбонаддув и встроенный стартер-генератор (ISG). Только один ДВС сможет развивать 425 л.с., а помогать ему будет 202-сильный электромотор на задней оси. При этом электродвигатель должен работать независимо от полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом, которая распределяет тягу турбочетвёрки между передней и задней осями. Будет и полностью электрический режим движения с запасом хода порядка 60 км.
Суммарная отдача такой установки составит свыше 558 л.с. (800 Н•м) против 476 л.с. (650 Н•м)/510 л.с. (700 Н•м) у восьмицилиндрового предшественника (C 63/C 63 S). Это позволит новой модели набирать сотню с нуля за 3,5 с против 4,0 с у прошлого седана C 63 S. И это несмотря на 250 кг, которые добавляет «цешке» вся гибридная начинка на базе 400-вольтовой системы. Правда, из этой разницы надо вычесть перевес старого мотора V8 над турбочетвёркой (60 кг). Из бонусов новой схемы: меньше статичный вес, приходящийся на переднюю ось («четвёрка» вместо V8), и больше нагрузка на ось заднюю (где стоит электромотор). Распределение будет идеальным — 50:50.
На треке хорошо поедет. Только я не понял 425+202=627 а не 558 пони... В чем подвох?
п.с. картинка-фотошоп
Последний раз редактировалось Владелец; 28.02.2021 в 01:51.
