07.06.2022, 14:49
|
#1
|
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
7
|
Проблемы OM 656 двигателя
Добрый день!
В нескольких местах увидел тему про падение мощности двигателя и как причина дорогостоящий ремонт с заменой тандем-насоса и кучи трубок двигателя из-за попадания жидкости системы охлаждения в турбину. Пробег разный, но вроде у всех до 100.000 км вылезает. Как я понял, проблема касается машин с этим двигателем до 2020 года (S,GLS,CLS и др.).
Имеется S350D с этим двигателем ОМ656, 249 л.с., 2019 г.в. с пробегом около 25.000. Созвонился с дилером апреле - сказали, что машина подпадает под отзывную компанию нужно заменить клапан байпаса охладителя рециркуляции ОГ и обновить ПО. Нового клапана (А 000 500 32 01) в наличии не было - заказал/купил. На прошлой неделе съездил, заменил клапан и обновил ПО двигателя. Вроде даже по гарантии - за работу не платил.
Хотел узнать у знатоков: проблема, приводящая к замене насоса/трубок и дорогостоящему ремонту решилась за счёт замены этого клапана? Или имеет смысл всё таки поменять проблемный узел (насос) или какой-то другой и замена насоса/трубок уже следствие?
Текущий новый насос, который видел на форумах, имеет номер: А6561802500. Спрашивал у дилера, но нормального ответа не получил - мол если менять насос, то и вся обвязка (трубки) так же должна быть заменена, долго, муторно, дорого, а главное при возникновении проблемы всё равно это всё менять. Только зачем всё это менять, если жидкость в него не попала и вроде пока всё ок?
Сейчас время не простое и хотелось бы решить эту подставу от инженеров меньшими средствами.
|
07.06.2022, 14:57
|
#2
|
Абориген
Мерседес
152
|
Можете попробовать снять и заглушить вакуумную трубку с насоса.
Будет дольше грется и есть малая вероятность Чека из-за долгого прогрева.
|
07.06.2022, 15:14
|
#3
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,159
|
Цитата:
Сообщение от mizter
Можете попробовать снять и заглушить вакуумную трубку с насоса.
Будет дольше грется и есть малая вероятность Чека из-за долгого прогрева.
|
проверено - греется так же и чека нет, может при минус 20 и будет - но вряд ли
__________________
...
|
07.06.2022, 15:36
|
#4
|
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
7
|
Машину для этого сильно разбирать нужно? Если не секрет, какая функция у этой трубки?
|
07.06.2022, 19:35
|
#5
|
Абориген
Мерседес
152
|
Цитата:
Сообщение от Continuous
Машину для этого сильно разбирать нужно? Если не секрет, какая функция у этой трубки?
|
Отключает помпу при холодном моторе для быстрого прогрева.
|
07.06.2022, 19:39
|
#6
|
Абориген
Мерседес
152
|
На фото два клапана.
С верхнего снять верхнюю трубку и заглушить.
|
08.06.2022, 13:14
|
#7
|
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
7
|
Получается машины 21 года тоже попали под раздачу... Это новость от января 2022.
Немецкая газета Bild опубликовала копию письма, разосланного примерно 800 000 владельцев Mercedes-Benz, пострадавших от дефекта. Автопроизводитель указал, что «исключать риск возгорания нельзя», но объяснил, что деталей, необходимых для решения проблемы, нет в наличии.
Отзывная кампания будет запущена сразу же, как только нужные компоненты станут доступны. А пока Mercedes-Benz советует «управлять транспортным средством особенно осмотрительно», «свести эксплуатацию к минимуму» и срочно обратиться к ближайшему дилеру.
Утечка охлаждающей жидкости может проявиться на дизельных C-Class (W205, S205), CLS (C257), E-Class (W213, S213, A238, C238), GLC (X253, C253), GLE (V167, C167), GLS (X167), G-Class (W463 I поколения), а также на S-Class (W222, W223), выпущенных с января 2017-го по октябрь 2021 года.
|
30.07.2022, 17:06
|
#8
|
Новичок
GLE 350 купе w167
1
|
Имеется в наличии этот самый тандем-насос. Новый, в коробке. Без шлангов и гаек. Пока находится в Финляндии. Заказывал и оплатил для своего Gle167 350D, в связи с отсутствием в моменте у ОД. Не понадобился, т.к. делают по гарантии, за что благодарю МБРус. Могу отправить искомую з/ч в любой регион РФ. Обращайтесь в личку.
|
17.08.2022, 11:19
|
#9
|
Участник
G
119
|
Может кто уже отключал трубку в Москве, подскажите сервис, где уже делали и знают что делают!
|
25.09.2022, 15:05
|
#10
|
Участник
C207,W447
261
|
Есть ещё проблемы с рокерами на 656 и 654:
|
25.09.2022, 15:34
|
#11
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от Hans Moleman
Есть ещё проблемы с рокерами на 656 и 654:
|
Пипец новые движки...
|
02.02.2023, 21:07
|
#12
|
Новичок
cls350
2
|
Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой, течь масла om656 из этой трубки, кто то говорит что этот шланг для забора воздуха в вакумную систему, кто то говорит что дренаж, может это связано с неисправностью тандемного вакумного насоса ?
|
27.02.2023, 02:13
|
#13
|
Новичок
Mercedes CLS (C257 2.9d)
|
Как решился вопрос, друг, по итогу?
|
06.04.2023, 16:54
|
#14
|
Новичок
cls350
2
|
Цитата:
Сообщение от Tom_Vincent
Как решился вопрос, друг, по итогу?
|
по итогу это оказалась дренажная трубка, заменили прокладку под постелью распредвалов
|
04.07.2023, 08:39
|
#15
|
Новичок
Sprinter 215
2
|
я правильно понимаю что эту трубку надо снимать и глушить?
|
03.08.2023, 21:03
|
#16
|
Новичок
w212
4
|
Цитата:
Сообщение от klimoviv
я правильно понимаю что эту трубку надо снимать и глушить?
|
Пластиковую трубку, которая идет вниз к помпе. Ее лучше отрубить, а отверстие заглушить
|
03.08.2023, 21:03
|
#17
|
Новичок
w212
4
|
Немного мыслей: клапан тандемного насоса сделан для исключения попадания масла в вакум. Процесс такой: вакумный насос создает разрежение во всей системе включая самую большую полость — вакумник тормозов, вы глушите двигатель и разрежение начинает искать точку подсоса, которая выявляется в негерметичном из-за кокса обратном клапане или помпе. Так как вакумный насос связан с масляным одним конструктивом и весь в масле всегда, то происходит тупо засос масла из картера. В случае с дырявой помпой так же сосет антифриз, но постоянно. Поэтому кому-то везет больше или меньше. Народ говорит, что первые быстрые попадосы с малым городским пробегом на короткие растояния, т.к. ДВС в прогревах закоксовывается очень быстро, а трассовики особо не жаловались и по 300 тыс. Если клапан тупо забьется, но не потеряет герметичность, то снижается вакум в системе и вылазит ошибка и это самый лайтовый исход. Насос не имеет внутри никаких ломающихся перегородок и тд, а есть один дерьмовый клапан, который нужно чистить или менять регулярно. А трубку управления помпой можно смело глушить!
|
26.10.2023, 14:41
|
#18
|
Завсегдатай
213, 167, k52
411
|
проблему же решил производитель
заменив клапан и залив новое ПО, которое фактически держит его постоянно в закрытом положении, то же самое, что и заглушить трубку
|
26.10.2023, 19:19
|
#19
|
Новичок
Mercedes-Benz S400d w222 rest
17
|
Вот вам еще одна болезнь OM656. Благо, если все делать вовремя, то решается легко и дешево...
Через масляный поддон на полном приводе проходит межосевой (промежуточный) вал. Который фиксируется в самом поддоне с помощью подшипника.
Так вот, со временем это подшипник разбивается из-за попадания грязи. Начинается люфт и разбивается посадочное гнездо в самом поддоне.
Если такое произошло, то дело плохо. Замены требует сам поддон, которого нет в наличии. Цена 40-45 тысяч за оригинал. При этом, с высокой вероятностью, выходит из строя и сама ось. Точнее крепления. Оно закисает от времени и не сломав ее сложно отсоединить от промежуточного вала. А это нужно сделать для замены подшипника.
Чтобы поменять поддон, нужно вывесить двигатель и коробку. Цена ремонта от 100 до 150 тысяч, в зависимости от состояния оси.
Чтобы такое не случалось, нужно менять этот подшипник каждые 60 тыс пробега. Ходит он дольше, но после 60 тыс начинается закисание соединения вала и оси.
Для замены требуется:
A2229800015 - сам подшипник
N000472055000 - стопорное кольцо
A0009907503 - болт
|
26.10.2023, 21:31
|
#20
|
Участник
Повозка
50
|
Цитата:
Сообщение от ZemAn
Вот вам еще одна болезнь OM656. Благо, если все делать вовремя, то решается легко и дешево...
Через масляный поддон на полном приводе проходит межосевой (промежуточный) вал. Который фиксируется в самом поддоне с помощью подшипника.
Так вот, со временем это подшипник разбивается из-за попадания грязи. Начинается люфт и разбивается посадочное гнездо в самом поддоне.
Если такое произошло, то дело плохо. Замены требует сам поддон, которого нет в наличии. Цена 40-45 тысяч за оригинал. При этом, с высокой вероятностью, выходит из строя и сама ось. Точнее крепления. Оно закисает от времени и не сломав ее сложно отсоединить от промежуточного вала. А это нужно сделать для замены подшипника.
Чтобы поменять поддон, нужно вывесить двигатель и коробку. Цена ремонта от 100 до 150 тысяч, в зависимости от состояния оси.
Чтобы такое не случалось, нужно менять этот подшипник каждые 60 тыс пробега. Ходит он дольше, но после 60 тыс начинается закисание соединения вала и оси.
Для замены требуется:
A2229800015 - сам подшипник
N000472055000 - стопорное кольцо
A0009907503 - болт
|
Вы это таксистам скажите, которые по 250к+ проехали не меняя подшипников
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,746
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,988
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,323
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,245
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,374
Перейти в тему
|
|