[Leshik]

Сообщение от Тэдэ

А вот насчет мнения, что без V8 эти кузова даже странно рассматривать - не согласен. Живого 2.8 даже с карбюратором вполне хватает для езды по городу в выходной день.

Во во! Отлично помню как меня прокатил Григорий на SEC 6.0 AMG и свою поездку на R129 500.
Динамики нет. Разгон ни о чем. Я классику за другое люблю.

[transpoter]

Сообщение от Тэдэ

Я сделал выбор в пользу 116-ого и могу сказать утвердительно - при желании можно найти экземпляр, достойный вложений и на котором будешь уверенно перемещаться уже через 1,5-2 года. Конечно, многие вещи сделал бы по-другому, начни я этот путь заново, но тем и занятен этот процесс - давать новую жизнь красивому классическому автомобилю. Если интересно - готов поделиться опытом подробнее, напиши или позвони.
А вот насчет мнения, что без V8 эти кузова даже странно рассматривать - не согласен. Живого 2.8 даже с карбюратором вполне хватает для езды по городу в выходной день. И удовольствие от обладания 116-м недостаток двух цилиндров уж точно не отнимет.

Благодарю за предложение. С удовольствием воспользуюсь после НГ и пообщаюсь, если ты не против.

[danycat]

Сообщение от transpoter

В целом, если я правильно понял,
уровень качества и подход к нему на обоих кузовах одинаковый, правильный, олдскульный мерседесовкий, ходовые качества тоже примерно одинаковые. Разница в основном в возможном наборе опций ну и нюансы дизайна .
.

Не все так однозначно по ходовым качествам. Я бы рекомендовал поехать по объявлениям и проехать на обоих. По городу и на трассе. Потом напишите о своих впечатлениях. И еще забыл написать. Конечно 126 более комфортабельный. Сиденья (и их регулировка), посадка за рулем, рулевая колонка (и она опускается - поднимается). Даже от классической машины хочется комфорта. Я бывает в один день езжу на 107 и 129. Такое впечатление, что 107 - это просто понты (все таращатся на него как на антикварную машину), очень мало комфорта. Не комфорта современной машины, а вообще как такового. Тоже самое 116 и 126. 107 очень похож на 116. Очень. Как одна и та же машина. 126 не совсем 129, но не сильно далеко.

[Тэдэ]

Сообщение от transpoter

Благодарю за предложение. С удовольствием воспользуюсь после НГ и пообщаюсь, если ты не против.

Да, звони, номер есть в профиле.

Сообщение от danycat

Даже от классической машины хочется комфорта. Я бывает в один день езжу на 107 и 129. Такое впечатление, что 107 - это просто понты (все таращатся на него как на антикварную машину), очень мало комфорта. Не комфорта современной машины, а вообще как такового. Тоже самое 116 и 126. 107 очень похож на 116. Очень. Как одна и та же машина. 126 не совсем 129, но не сильно далеко.

Надо мне будет освежить впечатления от езды на 126, а 129 - вообще одна из целей в плане приобретения, вынашиваю уже давно.
Но что хочу сказать - если пересаживаться на 116 с повседневной тачки - нужно немного времени на перенастройку. Посадка отличается, сиденья мягкие и не цепкие, в поворотах не держат, руль с тонким и большим ободом, шумоизоляция как-будто из одной пары детских валенок скроена. Но если проникнешься - получишь удовольствие, а поездка будет комфортной и безопасной. Я провел как-то около 4-5 часов в режиме город/трасса и не утомился, был бодр, свеж и стремителен
126 такой перенастройки не требует, это факт.
Но факт и то - что 116 может приносить удовольствие от скорости и управления. Но удовольствие с поправкой на возраст разработки.

[Leshik]

Не знаю. Я осенью съездил на 107 из Москвы в Ригу и потом обратно. Очень комфортный автомобиль
Может это в канаде 107 это понты и антиквариат, потому что все кругом рейнджеры на джипах.
Я в Москве на нем езжу никто даже не оборачивается...Говорю же очень комфортная машина

[transpoter]

Парни, Благодарю. Надо действительно все своими руками потрогать, своим задом посидеть...Полагаю, что здесь как и всегда все очень индивидуально и одно и то же разными людьми воспринимается по разному. Буду изучать.

[Obeliх]

Обьективно очень тяжело судить о мягкости и плавности хода, сравнивая 116 и 126. Конструктивно подвеска практически одинакова ( в базе), и при сравнении решающее значение могут сыграть просевшие пружины и мягкие амортизаторы, или наоборот - свежие пружины и жесткие амортизаторы. Ну и желательно сравнивать машины с похожими моторами, больше всего и проще всего - с м110. Из топов - 4,5 и 5.0.
Настройка рулевой, мне показался 116 более резким.
При этом 126 по сути современный автомобиль имеющий весь набор комфорта и безопасности (в топе)
Основное отличие конечно внешнее.
116 это винтаж, хром и железо.
126 - уже новая эпоха.
Так что если выбирать, то только эмоциями, что больше по душе )

[Митяй777]

мне 116 в принципе не нравится визуально, а уж в сравнении с 126- так подавно) плюс на 126, особенно с норм мотором можно реально ездить как человек летом