Я вроде пропустил этот момент в новом GT BS, нашел статью, переведу на всякий, вдруг еще не было.
Тормозные диски
DYATOM™ от Brembo: один из секретов рекорда Mercedes на Нюрбургринге
Brembo разработала новый тип керамического диска, который используется в AMG GT Black Series.
С момента своего создания еще в 1927 году Нюрбургринг использовался самыми известными конструкторами мира для проверки сильных и слабых сторон своих прототипов. Nordschleife длиной 20,8 км а также множеством перепадов и наклона, является самым требовательным испытательным стендом, с которым может столкнуться спортивный автомобиль.
Для хороших результатов на этой трассе, которая когда-то также использовалась в Формуле-1, вам нужна скорость на прямых и больших поворотах, при смене направления и при торможении, а также при ускорении. И вам всегда нужно предельное сцепление с дорогой, так как каждая десятая доля секунды, потерянная на повороте, может повлиять на конечный результат.
Долгое время казалось невозможным для дорожного автомобиля преодолеть 7-минутный барьер, но с начала 2000-х он несколько раз преодолевался, и в 2018 году Lamborghini удалось показать результат 6:44:97.
Многие эксперты думали, что этот рекорд должен был оставаться непревзойденным эталоном еще долгое время, но всего два года спустя все изменилось: Mercedes выпустил AMG GT Black Series с Маро Энгелем за рулем.
Результатом стало рекордное время 6:43:61, что более чем на 20 секунд меньше, чем у Mercedes с тем же водителем на AMG GT R Pro в ноябре 2018 года.
Эти впечатляющие цифры достигнуты за счет шин Michelin, аэродинамики и конечно же, тормозов Brembo.
С учетом высоких нагрузок, создаваемых поршнями, давящими на колодки, а также для обеспечения максимальной жесткости и меньшей деформации суппорты выполнены моноблочными, изготовленными методом штамповки из цельного блока литого алюминия. Использование нескольких противоположных поршней также позволяет лучше распределять усилие на колодках и более равномерно изнашивать фрикционные поверхности. (надеюсь правильный перевод
Диски DYATOM™ имеют 5 керамических слоев и особенно эффективны при интенсивном использовании на треке. Более низкие температуры при использовании означают большую стабильность педали, меньший износ фрикционного материала и лучшую производительность, что продемонстрировал рекорд круга на Северной петле.
Все это достигается, несмотря на несколько меньшие размеры, чем керамические дисковые диски, используемые на других моделях серии Mercedes AMG GT. В них используются передние диски диаметром 402 мм и толщиной 39 мм (15,83 дюйма и 1,54 дюйма), тогда как диски DYATOM™ имеют размеры 400 мм и 38 мм соответственно (15,75 дюйма и 1,5 дюйма).
Это может показаться незначительным, но на таких уровнях, как в Формуле-1, где Brembo присутствует с 1975 года, каждый грамм может иметь значение. Тормозные диски являются неподрессоренной массой, поэтому влияют на динамику автомобиля не только при торможении, но и при разгоне и изменении направления.
Сами диски DYATOM могут служить столько же, сколько и сам автомобиль, на который они установлены, если не дольше. (если зимой не ездить)
