Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
AUTOARTIS - СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХЦЕНТРЫ MERCEDES-BENZ НА ВАРШАВКЕ И В МЕДВЕДКОВО
От лица всего Коллектива, приветствую любителей марки Мерседес-Бенц, участников форума Benzclub.ru!
AUTOARTIS (АВТОАРТИС) сегодня - Это два технических центра уже более 15 лет специализирующиеся на ремонте и обслуживании автомобилей марки Merceses-Benz.
Мы обслуживаем и ремонтируем ТОЛЬКО Mercedes-Benz, со всеми плюсами вытекающими из этого факта:
- Участие в программе представительства Mercedes-Benz в России - Независимый Специалист;
- Сотрудники с многолетним опытом работы и обучения у официальных дилеров;
- Огромный специализированный склад оригинальных запчастей и их лучших аналогов (на выбор клиента);
- Специализированное, оригинальное оборудование. Например стенд для проведения сход-развала. Такое оборудование в силу большой его стоимости даже в Москве мало у какого неофициального дилера есть. (можно по пальцам пересчитать) А ведь без него невозможно сделать правильно сход-развал на автомобиле марки Мерседес-Бенц.
Кроме плюсов от специализации на марке Мерседес-Бенц, (все плюсы можно долго перечислять), главное, неоспоримое преимущество - честность и профессионализм:
- Настрой, стиль работы на удержание клиента. Философия Коллектива АВТОАРТИС - работать так, чтобы клиент оставался лоялен. Т.е. в индустрии, где довольно часто работают "на поток", не считаясь с интересами клиента, пытаясь "выжать" из любого попавшего в техцентр максимум денег - мы действуем по другому.
Многие клиенты ценят АВТОАРТИС за честную работу, без обмана и манипуляций. Мы работаем на перспективу и жизнь показала, что такой подход себя оправдывает!
- Приезжая в АВТОАРТИС на ремонт или обслуживание, с нами остаются на долгие годы, т.к. на контрасте с предыдущим опытом клиенту становится понятно, что поиск "своего" сервиса окончен.
Сегодня хочу немного рассказать про еще один вид моторного масла с которым мы работаем на постоянной основе. Это великолепное, высокотехнологичное масло Alpine.
Везем мы его к себе из Германии расфасованным в больших бочках.
Широчайшая линейка линейка продукции немецкого концерна весьма разнообразна и приспособлена, как для легкового, так и для грузового автотранспорта, сельхозтехники, строительной, дорожной и т.д.
Производит смазочные материалы под брендом Alpine немецкая Компания - Mitan Mineralöl GmbH.
Стоит отметить тот факт, что масла ALPINE производят только в Германии и поставляют в более чем 60 стран мира!
В общем, крутое моторное масло. По качеству продукции сложно критиковать одного из промышленных лидеров Германии... разве что:
- Дурацкий промо-ролик, похоже единственное из всего многообразия, что перевели на Русский язык!
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом общения с сервисом AUTOARTIS. Это уже не первый раз и уверена, что не последний.
История вкратце была простой: подкатило ТО, написала тут в личку вопрос и попросила мне перезвонить. Мне перезвонили, проконсультировали, а поскольку машина уже побывала в техцентре, то все определили без лишних "а скажите вин, год выпуска, марку, двигатель - ну хоть что-нибудь что помните". Обозначили ценник: 17,2 т.р. Сказать, что я удивилась - сильно приуменьшить эффект. Предложили на выбор удобное время для визита. Записалась на ближайший удобный мне день. Чисто ради интереса позвонила официалам в Автофорум Шереметьево. 52 т.р. За поменять масло и фильтры, угумс.
В назначенный день я опаздывала на 20 минут - позвонила предупредить и очень вежливый голос на том конце пообещал меня дождаться
Приехала. Сдала машину в зоне приемки и поднялась наверх. Примерно через час машина была готова, а итоговая стоимость ТО составила в итоге 17 т.р.
Да, предупредили, что появился люфт небольшой в рулевой рейке, но при этом сразу сказали - вот приедете на следующее ТО, атм вам как раз менять колодки сразу с дисками, вот тогда и решим проблему. Сейчас с ним ничего делать не надо, это неопасно, в допусках.
В общем, я осталась довольна и уже рекомендую коллегам и друзьям "мерсоводам" ехать сюда вместо маленько оборзевших официалов
Добрый вечер!
Большое спасибо за отзыв.
Это очень ценно и очень приятно, когда твой труд оценивают настолько высоко!
Будем и далее рады видеть Вас в нашем техцентре в качестве клиента!
Продолжим цикл статей о моторных маслах представленых в АвтоАртис.
Сегодня к нам пришла свежая партия оригинального моторного и трансмиссионного (оригинальное масло для коробки передач) масла от Mercedes-Benz. Прямиком из Европы - первая ласточка параллельного импорта!
Здесь две палеты с оригинальным маслом в фасовке 5л и 1л.
Даже не будучи инженером любой владелец автомобиля интуитивно понимает важность наличия в двигателе и в КПП правильного, подходящего масла рекомендованного производителем.
В принципе, казалось бы - на любом сервисе легко подберут подходящее масло к любому авто. Да и через поиск "в этом вашем Интернете" можно легко выяснить рекомендованное моторное масло для автомобиля.
Многие так и делают. Сдедующим шагом следует покупка "оригинального" масла либо через Интернет, либо на авторынке. Ну а что? Оно сильно выгодее по цене, чем если его брать у "официалов" или даже не у официальных техцентров или крупных сетевых автомагазинов.
Естественно, что чудес не бывает и в большинстве случаев экономя в таком стиле автовладелец покупает подделку - это в лучшем случае а то и просто осветленную отработку разлитую в оригинальные бутылки. (жуть!)
Что и говорить, до сих пор по специализированным техцентрам ходят команды и предлагают выкупить пустую оригинальную тару из под масла по 100-150 руб. за канистру. В это время другие люди из таких команд скупают отработку где только можно - т.е. все масло слитое из двигателей при его замене у техцентров любых марок (да хоть от сельхозтехники - им все равно) скупают тоннами подешевке.
При этом они притворяются представителями Европейской экологической организации. Типа они эту тару и отработку утилизируют "как положено". По отработке бывает еще говорят, что мол скупаем для специальных печей - которые мол на отработке работают. В общем благовидных историй, чтобы прикрыть неблаговидные намерения у этих дельцов придумано много, а итог всегда один.
Как правило эти ребята в итоге прогнят отработанное моторное масло через какой-нибудь угольный фильтр, тем самым осветляя его и разольют по замечательным оригинальным канистрам скупленным у техцентров накануне.
Таким образом с поиском оригинального моторного масла Mercedes-Benz порою все не так просто. Если канистра оригинальная, и масло с виду светлое - без экспертизы сложной и дорогостоящей определить, что в емкость залито "не то" - нереально.
Это как бы "жесткий вариант" подделки. Бывает и "мягкий вариант", когда условный "дядюшка Ляо" делает тару почти один в один с оригинальной и заливает туда очень и очень дешевое масло на дешевых китайских присадках. Тут тоже ничего хорошего мотору от такой смазки ждить не приходится.
Честно сказать, я даже не знаю какой из вариантов подделки хуже.
Мерседес-Бенц (да и не только он, стоит отметить) уже давно знает об этих "проделках" производителей контрафакта и к чести Mercedes-Benz - меры были приняты. Если покупатель знает о них - то он фактически защищен от подделок.
Масло, которое вы видите на фото на каждой канистре имеет уникальный qr код, который ведёт на сервер Мерседес Бенц. Там показано, сколько раз его отсканировали.
Если qr код сканировали более двух раз уже возникает вопрос. Больше 10- значит это точно подделка!
Более того, если почитать "масляную тему" на бенцклубе или изучить вопрос на ойлклабе, можно отметить, что индустрия подделок тоже не стоит на месте - они имитируют qr коды на канистрах - при сканировании вас выбрасывает на "левый" сайт, где можно "убедиться" в оригинальности покупки. И это только из очевидных и наиболее наглых трюков....
В масляном бизнесе вращаются очень большие деньги, поэтому борьба добросовестных производителй вложивших миллиарды в исследования, в лучший персонал и лучшее высокотехнологичное оборудование, рекламу и т.д.... борьба против "крыс", которым лишь бы нажиться за ваш счет- не прекращается.
Какой из всего этого можно сделать вывод? "Не все масло одинаково полезно" для вашего авто. Это факт. Поэтому призываю обращать самое пристальное внимание на то, где а самое главное у кого вы покупаете смазочные материалы. Поверьте, случаев, когда контрафакт продается даже чуть дороже оригинала - хоть отбавляй. Играют на людской психологии - типа, "дорогое не может быть подделкой!" И как результат от ТО до ТО ресурс мотора или КПП очень сильно страдает... а то и просто начинают сыпаться поломки одна за другой!
В общем будьте бдительны и приезжайте на ТО в АвтоАртис. Здесь специалисты очень хорошо знают происхождение всех смазочных материалов и используемых в ремонте расходников и запчастей.
Добрый день.
ГЛА 250, 2014 год.
WDC1569461J191429
Загорелся чек и перестал греться. Термостат меняли меньше года назад, поставили не оригинал.
Интересует, сколько будет стоить диагностика, для начала. Интересует, только Варшавка.
C207 (W212) Зеркала выворачиваются наружу
Можете починить данную неисправность?
Моторчик работает, а вот ограничитель нет (заклинил/закислился шток).
Проблема с обоими зеркалами...
Добрый день.
ГЛА 250, 2014 год.
WDC1569461J191429
Загорелся чек и перестал греться. Термостат меняли меньше года назад, поставили не оригинал.
Интересует, сколько будет стоить диагностика, для начала. Интересует, только Варшавка.
Добрый день!
Диагностика от 1400 до 3500 в зависимости от количества проверок.
Количество проверок зависит от везения. Возможных проблем несколько - если найдем с первого раза, будет нижняя планка цены.
C207 (W212) Зеркала выворачиваются наружу
Можете починить данную неисправность?
Моторчик работает, а вот ограничитель нет (заклинил/закислился шток).
Проблема с обоими зеркалами...
Добрый день!
Ремонт возможен. Детали написал в личных сообщениях.
К нам приехал Mercedes-Benz GL350, кузов W164, двигатель M642. Ну как приехал? Привезли на эвакуаторе.
В результате диагностики определили, что необходима замена впускного коллектора, теплообменника, расходометра воздуха и турбины. Причина - течь масла.
Вообще, в АвтоАртис мы стремимся к тому, что если какой-либо узел можно починить, заменить прокладки отремонтировать узел не в ущерб качеству его работы и т.д., вместо замены на новую запчасть и при этом сэкономить деньги клиента - то именно так и поступаем. Естественно в рамках нашего опыта и целесообразности проведения той или иной операции.
В данном случае, как говорят врачи - "все запущено". Клиент просто ездил на автомобиле и радовался жизни. Автомобиль у него хороший, только немного уже возрастной. Соответственно нужно было бы периодически подвергать его более тщательной диагностике и осмотру и своевременно вкладываться в ремонт.
Тогда бы, конечно и превентивный ремонт обошелся дешевле, и обошлось бы без "нежданчика", когда автомобиль ломается в самый неподходящий момент и вместо того, чтобы заниматься своими делами - поиск техцентра которому можно доверять, эвакуатор, и т.д...
Прям возникает опять же врачебная аналогия с лечением зубов. Если хотя бы раз в год проходить "техосмотр" у стоматолога и "не отходя от кассы" лечить обнаруженные проблемы, то это и обойдется в итоге в 10 раз дешевле... (маленькая пломба всяко дешевле, чем имплант или мост, когда от зуба уже ничего не осталось) И не возникнет ситуации, когда ты ночью просыпаешься от зубной боли и грубо говоря - "лезешь на стенку".
Ну да ладно... В общем, всем понятна аналогия. Автомобиль, особенно в возрасте требует чтобы за ним в хорошем смысле этого слова следили и корректировали возникающие проблемы - тогда он будет служить верой и правдой очень-очень долго.
Ну а мы произвели ремонт в лучшем виде, произведя замену вышедших из строя узлов:
Теплообменник и впускной коллектор - оригинальные
Турбина - неоригинальная фирмы Garrett.
Турбина Garrett была выбрана нами сознательно - это прекрасная альтернатива оригиналу, ведь именно данный ОЕМ и производит оригинальные турбины на конвеер Мерседес-Бенц! А по цене с оригиналом разница весьма существенна.
Более того, мы поставили такую турбину не одному клиенту и опыт показал - работает она как положено и ничуть не хуже такой же турбины в упаковке с маркировкой Mercedes-Benz.
Клиент привезший а Автоартис свой GL350 на эвакуаторе уехал от нас своим ходом и при этом остался весьма доволен. Ведь все сделали достаточно быстро, по разумной цене и без навязывания, как это порой водится у недобросовестных коллег по бизнесу, ненужных ему услуг!
К нам приехал Maybach S 580 4MATIC - на замену колодок. Этот автомобиль мы хорошо знаем, т.к. он принадлежит нашему постоянному клиенту.
У него данный майбах не единственный Мерседес-Бенц в личном автопарке и сотрудничаем мы уже очень давно.
Очень интересный автомобиль, кузов W223, выпускается с 2020 года и базируется на втором поколении фирменной модульной платформы MRA.
В России продажи стартовали в декабре того же года! Знают немцы, в какой стране на такие автомобили самый высокий спрос!
Итак, замена колодок. Ничего сверхсложного. Колодки оригинал. На фото ниже, на коробке даже виден парт намбер:
А 000 420 3603
Стоит ли объяснять, что мы устанавливая колодки абсолютно уверены в их происхождении и в том, что они оригинальные?
АвтоАртис кроме специализированных технических центров Mercedes-Benz, это еще и торговля запчастями для данной марки.
К нам на склад попадают запчасти только оригинал от проверенных поставщиков, либо хорошие аналоги от проверенных ОЕМ.
Естественно, что при ремонте клиентских автомобилей мы используем запчасти которыми торгуем. Поэтому у нас богатейший опыт основанный на обратной связи от клиентов. Мы видим как ведут себя ОЕМ запчасти с течением времени и делаем выводы.
Как результат - аналоги оригинальных запчастей от ОЕМ, которые мы предлагаем клиентам, по качеству не хуже, чем те же запчасти в коробочках маркированных Mercedes-Benz. Win-win. Клиент экономит деньги без потери качества, а мы счастливы тем, что клиент доволен, понимает, что мы играем на его стороне - и скорее всего вернется к нам на обслуживание и ремонт!
AUTOARTIS,
Добрый день.
Прошу помощи у клубного сервиса.
Имеем мерседес глк, 2013г, дизель, пробег 130т.км.
Проблема - стук в передней подвеске.
Объездил три сервиса, везде разные мнения (от электрорейки до внутренней гранаты с валом)
на 120т.км (август 2022г) заменил всю переднюю подвеску на оригинал (4 рычага, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, подшипник промвала)
Заменил подвеску из-за изношенной шаровой опоры и растрескивания сайлент-блоков в рычагах.
на 125 т.км. стал слышен стук в передней подвеске и со временем стук усиливается.
Найти причину не могут. Одни говорят что это рейка, вторые что люфт во внутренней гранате и соответственно дисбаланс на валу, третьи что люфт в соединении рейки.
Устал от неопределенности и езды по сервисам))
Прошу помощи с всестороннем выявлением проблемы.
Когда к Вам можно записаться?
+7 980 653 45 68 Алексей
WDC2049841G115463
AUTOARTIS,
Добрый день.
Прошу помощи у клубного сервиса.
Имеем мерседес глк, 2013г, дизель, пробег 130т.км.
Проблема - стук в передней подвеске.
Объездил три сервиса, везде разные мнения (от электрорейки до внутренней гранаты с валом)
на 120т.км (август 2022г) заменил всю переднюю подвеску на оригинал (4 рычага, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, подшипник промвала)
Заменил подвеску из-за изношенной шаровой опоры и растрескивания сайлент-блоков в рычагах.
на 125 т.км. стал слышен стук в передней подвеске и со временем стук усиливается.
Найти причину не могут. Одни говорят что это рейка, вторые что люфт во внутренней гранате и соответственно дисбаланс на валу, третьи что люфт в соединении рейки.
Устал от неопределенности и езды по сервисам))
Прошу помощи с всестороннем выявлением проблемы.
Когда к Вам можно записаться?
+7 980 653 45 68 Алексей
WDC2049841G115463
Добрый вечер, еще раз!
Как договорились по телефону. Записали Вас на ремонт в техцентр в Медведково, пятница 17.02.2023, в 10:00. Приезжайте!
AUTOARTIS,
Добрый день.
Прошу помощи у клубного сервиса.
Имеем мерседес глк, 2013г, дизель, пробег 130т.км.
Проблема - стук в передней подвеске.
Объездил три сервиса, везде разные мнения (от электрорейки до внутренней гранаты с валом)
на 120т.км (август 2022г) заменил всю переднюю подвеску на оригинал (4 рычага, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, подшипник промвала)
Заменил подвеску из-за изношенной шаровой опоры и растрескивания сайлент-блоков в рычагах.
на 125 т.км. стал слышен стук в передней подвеске и со временем стук усиливается.
Найти причину не могут. Одни говорят что это рейка, вторые что люфт во внутренней гранате и соответственно дисбаланс на валу, третьи что люфт в соединении рейки.
Устал от неопределенности и езды по сервисам))
Прошу помощи с всестороннем выявлением проблемы.
Когда к Вам можно записаться?
+7 980 653 45 68 Алексей
WDC2049841G115463
Добрый вечер!
Надеюсь Вы еще появитесь на форуме и поделитесь своими впечатлениями о посещении нашего техцентра!
К нам приехал клубный GLS W166 c достаточно часто встречающейся жалобой - "Печка перестала работать и из воздуховодов постоянно дует холодный воздух".
Не очень приятная поломка в зимний период, согласитесь.
И хотя проблема, т.е. описанные выше симптомы встречаются достаточно часто, потенциальных причин для их возникновения бывает много. Т.е. грамотная диагностика - ключ к успеху.
При диагностике выявили следующие проблемы - Селикогель в системе, поломка рециркуляционного насоса, рассохшийся клапан в патрубке.
Сегодня хочу поговорить о программе "Независимый Специалист". О том, что это такое, кому давали этот статус... Чем она выделяет неофициальные техцентры среди тех, где нет данного статуса... Ну и сравним такие техцентры, как Автоартис с сегодняшними бывшими "официалами".
Итак:
Программа "Независимый Специалист" в свое время была инициирована АО "Мерседес-Бенц Рус" - представительством Мерседес-Бенц в России для техцентров не являющихся официальными дилерами марки, но способных держать высокий уровень и соответствующих ряду условий.
Лого этой программы выглядит так:
Вот наш техцентр, на вывеске которого как раз красуется такой логотип:
Стоит сказать, что кто попало вешать на фасад своего предприятия такой знак права не имеет. Для этого техцентр обязан соответствовать определенным строгим условиям, не считая мягко говоря не самой простой процедуры получения разрешения от МБ Рус!
Прежде всего программа "Независимый Специалист" направлена на обеспечение акредитованных технических центров к доступу к оригинальным запчастям, специальному специфичному для марки Мерседес-Бенц оборудованию и ряду определенных услуг от Представительства в сфере ремонта и послепродажного обслуживания автомобилей бренда.
Т.е. клиент видя логотип программы "Независимый Специалист" может определить, что он имеет дело с серьезным предприятием, где закупают 100% оригинальные запасные части, работают по правильным стандартам.
На сегодняшний день, Представительство Мерседес-Бенц покинуло Российскую Федерацию продав "местным" все свои материальные активы вместе с персоналом.
По факту - в РФ больше нет "Официальных Дилеров". Все участники рынка, как бывшие "официалы" так и неофициальные технические центры - крутятся, как могут.
Это, одна сторона медали. И я бы, конечно, не стал всех "под одну гребенку" ставить. Т.е. бывший официальный дилер от того, что МБР нас покинул - не превращается по своему уровню автоматически в "гараж"... Но и "гараж", сами понимаете, в текущей ситуации по уровню обслуживания не становится на одну полку с бывшими официалами.
А так, те же запчасти все теперь ищут сами - на свободном рынке. И что бывший официал, что Автоартис - вольны либо покупать запчасти в надежных местах по старой памяти, или везти запчасти самостоятельно через параллельный импорт. (наш случай)
Поэтому те, кто привык к определенного уровня антуражу при обслуживании своих авто - скорее всего продолжат обслуживаться как и раньше, у бывших официалов...
Тот, кто "держит нос по ветру", кого не впечатлить бесплатным кофе, стекляным фасадом и девчулями на рецепции - осознал, что антураж не имеет отношения к качественному ремонту и обслуживанию, но сильно добавляет к ценнику за услуги!
Думаю, для таких владельцев автомобилей марки "Мерседс-Бенц", для тех, кто решил поискать себе "бывшего неофициального дилера", как альтернативу "бывшему официальному дилеру", логотип "Независимый Специалист" - это хороший ориентир!
Сами понимаете, неофициальных техцентров очень много, что раньше было, что сейчас, а тут аккредитация от МБ Рус. И все это при том, что теперь абсолютно все предприятия - и бывшие дилеры и "не дилеры" оказались в одинаковом положении.
Я бы даже сказал, что неофициалы оказались даже в лучшем положении, чем бывшие "официалы". У официалов, как водится подход зачастую был простой - замена узлов и агрегатов "до победного" - пока не угадаем с реальной причиной поломки. (но это не точно) Тогда как неофициальные техцентры, не опирающиеся на Официальную, немецкую "политику партии" - все же старались машины ремонтировать так, чтобы минимизировать расходы клиента.
Поэтому для требований дня сегодняшнего, когда все на равных, у неофициалов по факту более подготовленный, более опытный и знающий персонал и более выгодный для клиента "стиль работы".
Тогда как условные "официалы" в 95% случаев имели дело с новыми, гарантийными машинами, "неофициалы" все эти десятилетия набирались опыта в ремонте машин "возрастных" - прошли все их "детские болячки" и освоили кунг-фу по решению проблем и ремонту клиентских автомобилей.
Это, как говорится, не ТэОшки на новых машинах делать и не резину за $1000 долларов менять!
В любом случае, выбор всегда остается за клиентом, где обслуживать свой авто. Главное включать критическое мышление и иметь четкое представление о собственных приоритетах.
Я это про то, что лучше избавиться от иллюзий. С одной стороны, по факту пришли новые времена - и ситуация в сфере обслуживания и ремонта автомобилей кардинально поменялась.
Что не поменялось, так это аппетиты у старых "лидеров отрасли" поставленных Представительством "на хозяйство"...
Хорошо это или плохо? Как знать. Жизнь все расставит по своим местам. Главное, что клиент имеет выбор куда идти, а там конкуренция и реальные результаты работы потихоньку выдвинут лучших на первый план.
К нам приехал ГЛ (GL) в кузове w164. Авто, хоть уже и достаточно возрастной, но как говорится - в хорошей форме!
Проблема у данного автомобиля относительно несложная. Сломался замок крышки багажника.
Так то можно было рассмотреть вопрос починки замка, однако клиент привез с собою новый замок.
Клиент просит - мы выполняем просьбу. Замок, что на картинке выше - китайский. Ставить оригинальный замок крышки багажника владелец авто, посчитал (судя по всему), дороговато.
Есть так же вариант взять запчасть б.у. с какой-нибудь разборки. Однако в нашей практике встречались клиенты, которым такой подход не нравится. Такие люди, например, могут посчитать автомобиль попавший в дтп два три раза - "несчастливым" и срочно начать его продавать.
Соответственно этой логике, такие клиенты никогда ничего не купят на "разборке". Видимо опасаясь, как бы "карма" с "несчастливой машины" не перекинулась на его автомобиль вместе с "донорскими органами".
Ну да ладно, тут как говорится - хозяин-барин. Каждый сам решает где и какие запчасти брать. А мы в данном случае имеем дело с китайским поделием, которое необходимо грамотно установить!
С виду замок, как замок. Как он поведет себя дальше в процессе эксплуатации - покажет жизнь.
В нашем деле, в деле ремонта автомобилей есть разные нюансы. Например - важно качество запчастей. Оригинал - это больше уверенности в качестве, но порою дороговато. Неоригинал, т.е. аналоги оригинальных запчастей бывают разными.
И тут, в выборе неоригинала все зависит от опыта того, кто подбирает запасти для вашего Mercedes-Benz. Опыт, опыт и еще раз (для верности) опыт! Вот что нужно, чтобы уметь подбирать запчасти. При этом особое мастерство это понимание номенклатуры ОЕМ по запчастям, которые не хуже, а в отдельных случаях (как показала жизнь) даже лучше оригинальных запчастей.
Кстати, тот же нон-нейм китай, как в случае с нашим замком крышки багажника на w164 - это не всегда фатально и сразу плохо. Ну да... есть вероятность, что он не прослужит 30 лет. Вопрос - а оно нужно на такой срок?
В принципе, это всего лишь замок, а не элемент тормозной системы, или скажем рулевого. Даже если года через 3 сломается, к трагедии это не приведет.
Что еще сказать? А, да! Еще один нюанс (в деле ремонта авто) стоящий упоминания - это степень "прямизны" рук того, кто осуществляет ремонт. Или по простому - профессионализм слесаря.
Жизнь показывает, что будь то ремонт автомобилей марки Мерседес-Бенц или установка балконов - то, чьими руками это сделано очень сильно влияет на конечный результат.
Т.е. если осуществлять ремонт, замену тех или иных узлов и агрегатов используя самый "оригинальный оригинал" - не понимая до конца что ты делаешь, зачем, по какой технологии это нужно делать, каким инструментом и другие нюансы - то фейл обеспечен.
С теми же балконами и квартирными окнами, к слову... Я предпочту окна средней ценовой категории + отличную бригаду монтажников, чем окна уровня люкс + банду необученных криворучек. В первом случае результат будет намного выше.
Исходя из всего вышенаписанного и четко понимая данные факты жизни мы в Автоартис очень серьезно подходим к слагаемым успеха. Прежде всего, конечно - мы следим за тем, чтобы у нас работали лучшие профессионалы, которых мы только можем себе позволить. Это касается всех сотрудников - включая тех, кто занимается подбором и закупкой запчастей!
Мы профессионально занимаемся торговлей запчастями для Mercedes-Benz, как оригинальными, так и лучшими их аналогами. В очень больших объемах.
Про сотрудников я уже писал выше, но не написал про еще один аспект. Это про отношение к клиентам. В своей работе мы проповедуем философию win-win. Т.е. всегда ищем варианты, при которых выигрывают обе стороны. И чтобы мы заработали и чтобы клиент не переплатил. Это касается как подбора оптимальных запчастей, так и отсутствием навязывания ненужных клиенту услуг. Я уже молчу про прямой обман порою практикуемый некоторыми коллегами в нашей отрасли.
А так все это или не так, уважаемые соклубники вы можете убедиться лишь на собственном опыте - обратившись в один из наших техцентров.
Так же, как вариант - можно почитать отзывы о нашей работе на бенцклубе. Негатива нет. Позитивные отзывы есть. Да что там говорить? Разве тот, кто боится негативных отзывов будет рекламироваться на форумах, где моментально выведут на чистую воду?
И хотя по отношению к количеству автомообилей приехавших с бенцклуба, количество отзывов невелико - сам факт отсутствия негатива в этой теме как бы намекает!
К нам приехал GL W164 с жалобами на рулевое управление.
В итоге - замена рулевой рейки после деффектовки.
На фотографии ниже показана распределительная головка первичного вала. По ней видно что данная рейка ремонтировалась и эта головка уже завтулина дальнейший ремонт не имеет смысла.
Также в пыльниках рулевых тяг присутствует масло чёрного цвета, на зеркале корпуса рейки характерная кольцевая проточка от поршня который установлен на валу рейки.
Что тут скажешь? Ничего вечного под луной не было и нет. Нашему клиенту достался автомобиль с уже ремонтированной рулевой рейкой.
Цена вопроса, если менять рулевую рейку на GL w164 на новую оригинальную - достаточно высока. Поэтому в первую очередь рейку стараются отремонтировать.
Так же на рынке представлены в ассортименте восстановленные рулевые рейки ZF и ATG. Бывают случаи, когда их успешно продают "со скидкой" под видом новых.
В этом случае клиент попросил предоставить ему на его w164 новую оригинальную рулевую рейку. Поскольку мы профессионально занимаемся продажей запчастей для Мерседес-Бенц, то у нас была возможность сделать рейку с хорошей скидкой. Не всегда бывает возможность для скидок. Но когда бывает - мы идем клиенту на встречу.
Что еще сказать? После проведения всех работ сделали грамотно сход-развал с применением инклинометра Romess для Mercedes-Benz.
Как то я уже писал о том, что без этого прибора на Mercedes-Benz правильного сход-развала не добиться. Представительства Мерседес-Бенц по всему миру требуют от дилеров его наличие. Я даже вот эту ссылку приводил для тех, кому интересны детали:
Ну а клиент, хоть ему и пришлось хорошенько потратиться на ремонт любимого автомобиля (все же новые оригинальные рулевые рейки для GL W164 дешевыми не бывают) уехал от нас довольным. Ведь ему были предоставлены максимальные скидки. Все было сделано на высоком профессиональном уровне и достаточно быстро!
