[E200/W124]

Здравствуйте! Сильно не бейте за подробности, просто я испуган. У меня такая проблема возникла только что: с утра до вечера ездил на машине нормально. В 17.00 заглушил двигатель и ушел на праздник. В 20.30 решил поехать домой. Пока ждал жену с ребенком в машине, двигатель работал на холостых оборотах около 15 мин. Проехал ровно 3 км, остановился. Смотрю - из под капота валит пар! Открыл капот, из расширительного бачка (куда подливают тосол/антифриз) аж брызжет кипятком. Верхний шланг, который идет к радиатору после термостата - холодный, нижний (до термостата) - горячий. Посмотрел на панель приборов - 80 градусов! Спустя 5 мин. открыл расширительный бачок, долил воды 1,5 -2 литра (хотел менять на днях тосол на антифриз, поэтому с собой никакой охлаждающей жидкости не было). Понажимал на все охлаждающие шланги (наощупь они казались без жидкости), из системы вышел воздух (понимаю, что не весь). Завел двигатель (с трудом) - температура 70 градусов. Специально погонял двигатель на холостых, чтобы проверить вентилятор охлаждения радиатора - при 90 градусах вентилятор включился. Заглушил. Покурил. Завел двигатель - 80 градусов. Поехал домой. Через 3 км датчик температуры показывает 90 градусов (примерно), вентилятор работает. Еще через 2 км - температура 100 градусов!!! Остановился, открыл капот, покурил, залил около 3,5 литров воды. Понажимал на все шланги, выпустил воздух. Покурил. Завел - 80 градусов. На скорости 100 км/ч доехал до дома (еще 5 км). Температура 80 градусов. Открыл капот - пара нет. Открыл крышку расширительного бачка - пошел пар, но уровень воды нормальный! Загнал в гараж - за 20 мин. под днище почти ничего не натекло (может грамм 50-100, но думаю, что это со шлангов, бачка, крыла и т.д.).
Возникает куча вопросов:
1) В чем может быть проблема - неуследил за уровнем охлаждающей жидкости, и в систему попал воздух?
2) Почему закипел, а датчик показывает 80 градусов? Позже ведь он показывал 100 градусов.
3) Почему не открылся термостат (верхний шланг холодный)? Из-за попавшего в систему воздуха?
4) Обычная замена получившейся херни на антифриз поможет решить проблему?
5) Может причина в другом? В чем?
6) Т.к. антифриз нужен срочно, какой можно залить из тех, которые не имеют допуска МБ (Равенол, Мобил, Супер А или что еще)?
7) Очень позарез нужно завтра проехать 25 км. Можно с такой неисправностью съездить, останавливаясь каждые 5 км и подливая воду? Нужно ехать именно на моей машине и вопрос такси не рассмаривается.
Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо! Извините за длинное сообщение.
P.S. До этого были 2107, 2108, 21099, 21099i - все старые, но надежные. Заливал бензин, подливал антифриз, менял масло, свечи и фильтра. Они у меня не ломались - поэтому даже элементарного под капотом я не знаю. Стыдно, но чтож поделать...

[Nastik]

Здраствуйте!
Давайте вспомним, что вода ( а вода - это основа любого антифриза ) кипит при +100 град.
Для того, чтобы вода в системе не кипела, и не образовывались паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, необходима полная герметичность системы, и циркуляция под некоторым давлением.
Если подтёков антифриза не обнаружено ни на одном из патрубков/шлангов, ни из-под трубок радиатора и т.д. - то обычно, причиной "разгерметизации" системы охлаждения выступает крышка расширительного бачка. В ней есть клапана, которые могут заклинить.

Второй момент - проникновение в систему охлаждения отработавших газов из цилиндров через подгоревшую прокладку ГБЦ.
В таком случае - надо проверить наличие "бурбулок" газовыделения из антифриза на холодном, но заведённом моторе.
Открыть крышку расширительного бачка, и посмотреть на антифриз. Если "газики" наблюдаются, плохо.
Вообще, езда с неисправной системой охлаждения - это не есть карошо
Надо разбираться.

[E200/W124]

Сообщение от Nastik

Здраствуйте!
Для того, чтобы вода в системе не кипела, и не образовывались паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, необходима полная герметичность системы, и циркуляция под некоторым давлением.

У меня под пробкой свободный штуцер,который должен соединяться с бачком омывателя (обогрев), но почему-то он отключен, т.е. на штуцере просто висит кусок шланга, из которого сегодня и плескало кипятком. Такую машину я покупал месяц назад. Проехал на ней около 1000 км - проблем не возникало. Может заглушить этот штуцер (или шланг) чем-нибудь?

Сообщение от Nastik

В таком случае - надо проверить наличие "бурбулок" газовыделения из антифриза на холодном, но заведённом моторе.
Открыть крышку расширительного бачка, и посмотреть на антифриз. Если "газики" наблюдаются, плохо.

Т.е. посмотреть, смешалось ли (или начало смешиваться) масло с антифризом? В расширительном бачке долны быть "маслянные подтеки"?

[Nastik]

По поводу штуцера: или восстановите подогрев бачка омывателя, или действительно, заглушите трубку.
Ко второму вопросу: не столько проверка масла в антифризе, сколько проверка газовыделения в антифриз. Если масло плавает в бачке - дело очень плохо!

[Consigliori]

Первое - Никогда не глушите двиг, если включился вентилятор системы охлаждения. Вентилятор охлаждает циркулирующую жидкость в радиаторе, которую в нем постоянно обновляет помпа. Если он включился, то пусть двигатель работает на холостых и как он отключается глушим. Ну т.е. за исключением тех случаев когда нет ОЖ в системе.

Возникает куча вопросов:
1) В чем может быть проблема - неуследил за уровнем охлаждающей жидкости

Да, как вариант. Ищите утечки, например у радиатора отопителя.

2) Почему закипел, а датчик показывает 80 градусов? Позже ведь он показывал 100 градусов.

Потому, что в системе малое количество ОЖ.

3) Почему не открылся термостат (верхний шланг холодный)? Из-за попавшего в систему воздуха?

Нет, из-за сатрости, из-за внутренней ржавчины и и накипи. Он вышел из строя возможно. Замените на зведомо исправный.

4) Обычная замена получившейся херни на антифриз поможет решить проблему?

Нет. Химсостав ОЖ подбирается с учетом низких теператур, лояльностью к металлам и резиновым уплотнениям. Залив обычную воду все будет примерно так же.

5) Может причина в другом? В чем?

Засорена система охлаждения. Продуйте сжатым воздухом снаружи радиатор и промойте систему ОД, химическими средствами. Говорят можно фантой или спрайтом, но я не пробовал так что против.

6) Т.к. антифриз нужен срочно, какой можно залить из тех, которые не имеют допуска МБ (Равенол, Мобил, Супер А или что еще)?

Залейте дистиллированную воду.

7) Очень позарез нужно завтра проехать 25 км. Можно с такой неисправностью съездить, останавливаясь каждые 5 км и подливая воду?

Можно. Следите за температурой и избегайте резких разгонов на пониженных передачах. Если вытерпите, то включите отопитель на полную, перевидлет направление потоков воздуха на лобовое стекло и откройте окна и люк.

P.S. До этого были 2107, 2108, 21099, 21099i - все старые, но надежные. Заливал бензин, подливал антифриз, менял масло, свечи и фильтра. Они у меня не ломались - поэтому даже элементарного под капотом я не знаю. Стыдно, но чтож поделать...

Ничего страшного... Марка не имеет принципиального значения. Физика процессов одинакова.
Удачи.

[gesha]

Сообщение от E200/W124

У меня под пробкой свободный штуцер,который должен соединяться с бачком омывателя (обогрев), но почему-то он отключен, т.е. на штуцере просто висит кусок шланга, из которого сегодня и плескало кипятком. Такую машину я покупал месяц назад. Проехал на ней около 1000 км - проблем не возникало. Может заглушить этот штуцер (или шланг) чем-нибудь?...

Сообщение от Nastik

По поводу штуцера: или восстановите подогрев бачка омывателя, или действительно, заглушите трубку....

мда....чего глушить то собрались?

[Nastik]

Ну теперь, как я увидела, то могу сказать, что глушить ничего не нужно - шланг около позиции "50" это специальный шланг слива "лишнего" антифриза
Но проверить на "бурбалки" расширительный бачок - всё равно, не мешало бы, тем более это не так уж и сложно

[Костя Курбатов]

Полностью согласен с Consigliori. Особенно с первым абзацем! Двиг с работающим вентилятором выключать нельзя! Необходимо дать поработать 2-3 минуты во избежании теплового удара,который чреват отложением смол из масла в маслопроводе и таким траблом,как коробление головки блока.

[Scalps]

Сообщение от Nastik

Ну теперь, как я увидела, то могу сказать, что глушить ничего не нужно - шланг около позиции "50" это специальный шланг слива "лишнего" антифриза
Но проверить на "бурбалки" расширительный бачок - всё равно, не мешало бы, тем более это не так уж и сложно

Похоже опять началось....Впопад или невпопад это неважно,главное как в что?где?когда? быстрее всех накидать кучу версий,а потом когда Геша или Скопинцев поразмыслив скажут версию(замечу обычно одну правильную) она голосит: ну как же как же это ведь я это почти и имела в виду,это же про автомобили Скорая белорусская автопомощь:второе сообщение в каждом посте обязательно какой нибудь бред от Настик.Заглушить трубку?Конечно глуши!Че парица то.Ой ее там нет Ну тогда я это и имела в виду Мадам,у вас есть некий набор знаний из книжек,что удалось подглядеть в сервисах,но практики каждодневной ноль!К тому же вы не в теме по мерседесам.Покрутите гайки в сервисе лет 10,а потом пишите сюда.Люди просят помочь тех,кто знает,а журналы все читают.И че хочет добиться этой писаниной Я сам на форуме обращался за помощью и к Антуражу и к Геше,так вот могу объективно сказать,что точность и профессиональность ответов не имеют ничего общего с тем бредом который вы пишите.

[дФёдор]

Настаиваю, что причиной закипания в данном случае стал низкий уровень ОЖ.

[E200/W124]

Всем спасибо за советы, особенно Consigliori. Вчера весь день ездил - проблем нет. Думаю, причины в следующем:
1) "дело было не в бабине" - не уследил уровень ОЖ. По ходу датчик уровня жидкости неисправен, а я на него понадеялся.
2) старые и уставшие крышка бачка расширителя и термостат - то срабатывают, то не срабатывают.
3) неизвестно какая хрень залита в радиатор - теперь я сделал ее полнейшей хренью, но через недельку все промою и поменяю на антифриз
Вчера на всякий случай взял у знакомого крышку расширительного бачка на время (пока его 190 в ремонте). На днях закажу все новое в экзисте. Думаю потом все будет ОК.
Только вот какая мысль меня гложет: может строгое соответствие мерсодопуска антифриза - это хрень? Ну посудите сами, ведь на обычном антифризе (Кастрол, Мобил, Супер А) ездят половина страны, а наши старенькие мерсики что, особенные? Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100. Дело даже не в деньгах - разницы практически никакой нет, да и меняется антифриз раз в 2-3 года. Просто интересно, что на этот счет думают знающие люди. Жду советов.

[Nastik]

Сообщение от E200/W124

Только вот какая мысль меня гложет: может строгое соответствие мерсодопуска антифриза - это хрень? Ну посудите сами, ведь на обычном антифризе (Кастрол, Мобил, Супер А) ездят половина страны, а наши старенькие мерсики что, особенные? Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100. Дело даже не в деньгах - разницы практически никакой нет, да и меняется антифриз раз в 2-3 года. Просто интересно, что на этот счет думают знающие люди. Жду советов.

В принципе, я с Вами согласна - главное, чтобы антифриз был не "левый".
Здесь важно учесть - если неизвестна марка антифриза, залитая до заправки новым и свежим антифризом, то необходимо промыть систему охлаждения.
Дело в том, что у антифризов тоже, как и у моторного масла, свой уникальный пакет присадок, и очень много антифризов несмешиваются, несмотря на одинаковый цвет. Результатом химической несовместимости, может стать коричневый осадок в системе охлаждения.
А промывать систему можно, или купив специальный флакончик в автомагазине, или же раза три заправив систему дистилированной водой, довести двигатель до рабочей температуры, и слить.

[Neznai]

Помоему разницы нет какой марки, лишь бы качественное

[Neznai]

Сообщение от Nastik

В принципе, я с Вами согласна - главное, чтобы антифриз был не "левый".
Здесь важно учесть - если неизвестна марка антифриза, залитая до заправки новым и свежим антифризом, то необходимо промыть систему охлаждения.
Дело в том, что у антифризов тоже, как и у моторного масла, свой уникальный пакет присадок, и очень много антифризов несмешиваются, несмотря на одинаковый цвет. Результатом химической несовместимости, может стать коричневый осадок в системе охлаждения.
А промывать систему можно, или купив специальный флакончик в автомагазине, или же раза три заправив систему дистилированной водой, довести двигатель до рабочей температуры, и слить.

[Костя Курбатов]

Сообщение от E200/W124

....................... Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100......

Главное - чтобы в антифризе отсутствовала добавка,разъедающая резиновые шланги,уплотнения ну и сам блок.....Из-за повышения давления в системе температура может быть выше 100С.

[E200/W124]

Сообщение от merin190

Главное - чтобы в антифризе отсутствовала добавка,разъедающая резиновые шланги,уплотнения ну и сам блок...

А разве такие бывают (я не имею ввиду подделки)? У всех авто есть резиновые шланги и уплотнения, соответственно такие присадки не подойдут никому!

[Zus]

Сообщение от Scalps

Похоже опять началось.......................................... сам на форуме обращался за помощью и к Антуражу и к Геше,так вот могу объективно сказать,что точность и профессиональность ответов не имеют ничего общего с тем бредом который вы пишите.

Во! Ещё один претендент на Настин "ИГНОР" [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] Присоединяйся...[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Кстати, хоть Настя и отрицает в праведном гневе сёрфинг по поисковиками... Но... хотя может это она пишет статьи для сайтов... [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Это... [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Сообщение от Nastik

НИКОЛАЕВИЧ, вечер добрый
"Кик-даун" это принудительное включение низшей передачи.
Этот режим необходим, если в процессе движения авто понадобилось наибольшее ускорение.

ОЙ! А это что?... [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

«Кик-даун» — принудительное включение низшей передачи.
Это устройство позволяет достичь наибольшего ускорения.

З.Ы. Мои извинения модераторам и топикстартеру за оффтоп...

[Костя Курбатов]

Сообщение от E200/W124

А разве такие бывают (я не имею ввиду подделки)? У всех авто есть резиновые шланги и уплотнения, соответственно такие присадки не подойдут никому!

Бывают.В левом тосоле или антифризе.Из той же серии,что в левом масле - присадки Стукалин и Клинодел.Покупайте в серьезных магазинах или у дилеров,так как в погоне за понижением точки замерзания подпольные производители добавляют в раствор все что угодно,вплоть до кислоты.

[Consigliori]

Zus, да ладно Вам... завязывайте вы ее гнобить...
В конце концов, теоретическая раскладка редко присутствует на форумах в таком объеме, чтобы полноценно раскрыть тему. Нравится человеку - пусть выкладывает что знает или о чем слышала...

Более половины народа на форумах таких марок, как мерседес, бмв, ауди, фольксы и пр. - просто наездники, некомпетентные даже в теории.
И напоминаю, ядерную бомбу создали сначала на бумаге, в теории, а потом уже была практическая реализация.
И еще... деталировка по моделям машин - это не у каждого есть в виде наглядного WISa или даже простой мурзилки по авто.
ИМХО.

[Nastik]

Zus, я хоть и объявила Вам ИГНОР, но, мимо такой хохмы пройти не смогла
А как мне надо было отвечать??? Что "кик-даун" - это принудительное включение высшей передачи???
Нетужки, фигушки!

Кстати, чтото в Вашей ссылке, которую я первый раз в глаза вижу - нет ни про грузовик на горке, ни про "3" передачу в МКПП.
Но - Вам же не выгодно, обливая меня грязью, приводить цитату моего поста целиком.
Иии.. а чего же свою строчку как плагиат не оцениваете, а??? Тем более - Вы наглядно продемонстрировали, кто активно пользуется поисковой машиной

Про Scalps??? Да-а-авно сделала выводы, и не обращаю на его словесное недержание своё внимание
Что поделать, если у человека IQ меньше 147 пунктов
Если человек считает, что форум - это автосервис, и что тот же gesha никогда не предполагает, а сразу выдаёт готовый рецепт, не видя ЖИВОЙ автомашины.. Гы-гы-гы, смешнА.

Ню-ню, мальчики, продолжайте
Скоро Fduch-у достойную конкуренцию составите.