[Rimo]

Шарль дважды попал в ТОП-10 обгонов сезона-2018: на 9-е место за обгон Магнуссена в России и на 6-е место за обгон Нико Хюлькенберга в Японии.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Шарль Леклер, Антонио Джовинацци, Кими Райкконен и Маркус Эрикссон на рождественской вечеринке Sauber вчера вечером.

[Rimo]

Шарль Леклер и Маурицио Арривабене на церемонии награждения Caschi d’Oro вчера вечером в Милане, Италия.

[Rimo]

[Rimo]

ШАРЛЬ О ТЕХ ГРАН ПРИ, КОТОРЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ХОТЕЛ БЫ ВЫИГРАТЬ

- В следующем сезоне у тебя будет очень конкурентоспособная машина и если бы можно было выбирать, какой Гран При ты предпочел бы выиграть? Хотя, конечно же, очевидно, что Монцу... Давай так, Монца и... какой еще?

«На самом деле, таких Гран При действительно два. Очевидно, что домашний Гран При для меня - особенное событие и я хотел бы выиграть в Монако. Но то, какую поддержку имеет Ferrari у итальянских фанатов, вызывает у меня восхищение. В этом году я не выступал за Ferrari, но смог ощутить эту поддержку с Alfa Romeo. Я с нетерпением жду своего первого Гран при Италии с Ferrari и конечно же хотел бы выиграть в Монце в знак уважения ко всем итальянским фанатам».

[Rimo]

Вот так может выглядеть машина Шарля в 2019-м году по версии дизайнера Davide Chiappini.

[Rimo]

[Rimo]

«Так приятно еще раз увидеть людей, с которыми все началось... Снова вернуться в картинг было просто потрясающе».

[Rimo]

На картодроме South Garda Karting в Лонато, Италия вчера.

[Rimo]

[Rimo]

СРАВНЕНИЕ ВЫСТУПЛЕНИЙ ШАРЛЯ И МАРКУСА В СЕЗОНЕ-2018

[Rimo]

Росс Браун, спортивный директор Формулы-1 рассказал о своих ожиданиях от сезона-2019 и в том числе упомянул и о Леклере:

«Я впечатлён выступлениями Леклера. Пока у него не было сильного напарника, но в 2019-м он появится. Работа в Ferrari связана с серьёзным прессингом. Шарлю будет непросто выступать в одной команде с многократным чемпионом мира, но я ожидаю, что он со всем справится.

У Формулы-1 хорошие перспективы. Мы потеряли Фернандо Алонсо, но у нас есть Леклер в Ferrari, Гасли в Red Bull Racing, дебютируют Джордж Расселл, Ландо Норрис и Александер Элбон. Происходит много интересного. Пожалуй, можно сказать, что Леклер пока возглавляет это поколение гонщиков».

[Rimo]

[Rimo]

Шумахер - Кими - Леклер.

Вероятно так, с улыбкой и передаются чемпионские титулы Ferrari:

[KAY_AMG]

Я бы начало нового сезона дождался бы, а то вы уже корону ЧМ навесели на Леклера

[_Artem]

Пять фактов о Шарле Леклере, которые вы могли не знать

Как карьеру новичка «Феррари» спас Жюль Бьянки и каким образом Шарль всё-таки получил любимый номер?

В сентябре этого года стало известно, что напарником Себастьяна Феттеля в «Скудерии» станет Шарль Леклер — 21-летний монегаск, которому пророчат большое и успешное будущее в стане «Гарцующих жеребцов». Многое о новичке «Феррари» известно – победы в GP3 и Формуле-2 в дебютных сезонах, уверенное и яркое выступление за «Заубер»… Мы же собрали несколько любопытных фактов из жизни, возможно, следующей звезды современной Формулы-1, о которых вы наверняка не знали.

Факт №1. Стал гонщиком, потому что не хотел ходить в школу

Ещё во времена выступлений в Формуле-3 Эрве Леклер познакомился с Филиппом Бьянки, который впоследствии стал его лучшим другом. Очень удобно, что по совместительству Бьянки-старший оказался владельцем картодрома в Бриньоле. Впервые на этой трассе Шарль оказался в возрасте 3,5 лет. Ему очень не хотелось ходить в школу, и он сказал отцу, что заболел. Однако, вместо того чтобы оставить сына дома, Леклер-старший взял его с собой на картинговую трассу, где проводил заезды Филипп Бьянки. Эрве усадил Шарля в карт, один конец веревки привязал к его машине, а второй – к карту Филиппа. Свой самый первый в жизни гоночный круг Шарль Леклер проехал позади Бьянки-старшего, взявшего его на своеобразный буксир. Таким нехитрым способом они проехали полтора круга, и когда Филипп удостоверился, что мальчик усвоил азы вождения гоночной машины, то отвязал веревку. Дальше Шарль ехал уже самостоятельно.

Факт №2. Остался без финансовой поддержки родных

Хотя Шарль родился и вырос в Монако, его семью едва ли можно назвать состоятельной. У Эрве Леклера было несколько небольших бизнес-проектов, вёл он их без особого энтузиазма и оставлял при первой же возможности отправиться на гоночную трассу вслед за сыном. В сущности, он сопровождал Шарля на всех гонках, поскольку автоспорт интересовал его больше всего остального.

Будущий гонщик «Маруси» попросил своего менеджера Николя Тодта присмотреться к перспективному пареньку. И Тодт присмотрелся…
Основной финансовой силой семьи являлся дедушка Шарля. Владелец собственного бизнеса в сфере пластиковой индустрии, он платил за гостиничные номера для Шарля и его отца на начальном этапе становления карьеры юного гонщика, но на этом благотворительность заканчивалась. Выступая резким противником гонок, он отказывался вкладывать деньги в это сомнительное предприятие. Отчасти и по этой причине в свой финальный год в картинге Шарль Леклер остался без финансовой поддержки, а значит, его дальнейшая карьера оказалась под большим вопросом. В этот переломный момент на помощь монегаску пришёл его «крестный отец» Жюль Бьянки. Будущий гонщик «Маруси» попросил своего менеджера Николя Тодта присмотреться к перспективному пареньку. И Тодт присмотрелся…

Окон: в следующем году Леклер будет бороться за титул

Факт №3. Посвятил чемпионство в Формуле-2 отцу

Эрве Леклер не представлял своей жизни без гонок, драйва и бешеного адреналина в крови. Он был очень уважаем в мире картинга, в 80-90-х годах выступал в Формуле-3 и даже пару раз принимал участие в тестах Формулы-1. Однако отсутствие должного финансирования не позволило ему дебютировать в «Королевских гонках». Эрве Леклер умер в июне 2017 года от болезни лёгких. Ему было всего 54 года.

Для Шарля этот период стал самым сложным не только в карьере (начало сезона в Формуле-2), но и в личной жизни. Узнав, что отец неизлечимо болен, Леклер-младший постарался держать все переживания в себе и ни с кем ими не делиться. Юный пилот опасался, что если результаты гонок будут неудовлетворительными, то окружение сочтёт, что всему виной «семейные обстоятельства».

Сразу после смерти отца Шарль отправился на очередной этап в Баку, взял поул и выиграл основную гонку.
Сразу после смерти отца Шарль отправился на очередной этап в Баку, взял поул и выиграл основную гонку. Он был уверен, что Эрве наблюдает за ним сверху, верит и желает только одного – победы. Свой титул в Формуле-2 Шарль Леклер посвятил именно ему.

Факт №4. Получил свой гоночный номер с третьей попытки

Шарль всегда хотел, чтобы его гоночным номером в дебютном сезоне Формулы-1 стала семёрка, однако этот номер уже был занят Кими Райкконеном. Во второй раз его выбор пал на число 10, но заполучить желанный номер Леклеру вновь не удалось. С «десяткой» на борту в сезоне-2017 начал выступать Пьер Гасли из «Торо Россо».

Сейчас на машине Леклера красуется число 16, и это его третий выбор. Разгадка подобного выбора проста: если сложить единицу и шестёрку, то как раз получится любимое число семь.

Факт №5. Вошёл в тройку монегасков в истории Формулы 1

Несмотря на то что Гран-при Монако проводится вот уже более 70 лет, монегасских пилотов, принимавших в нём участие, можно сосчитать по пальцам. Да и считать придется недолго: включая самого Леклера, в гоночных уик-эндах Формулы-1 приняли участие всего лишь три монегаска.

Луи Широн («Мазерати») начал выступать в гонках ещё до Второй мировой войны. В 58 лет он принял участие в Гран-при Монако 1958 года и завоевал титул «старейшего пилота», выступавшего когда-либо в «Королевских гонках». В 1994 году в Формуле-1 дебютировал Оливье Беретта («Лярусс»), однако никаких серьёзных успехов не добился и в середине года был заменён на Филиппа Альо.

И вот 2018 год, и в Формуле-1 появляется Шарль Леклер — победитель Кубка мира по картингу в категории KF3, вице-чемпион Альпийской Формулы «Рено» 2.0, серебряный призёр Гран-при Макао, обладатель 13 подиумов в Формуле-3 и чемпионского титула в Формуле-2. Что было дальше, вы уже знаете.

[Rimo]

Сообщение от KAY_AMG

Я бы начало нового сезона дождался бы, а то вы уже корону ЧМ навесели на Леклера

ШАРЛЬ ЛЕКЛЕР: ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПАРЕНЬ (THE INSIDE LINE)

Шарль Леклер считается одним из самых ярких талантов из всех, кто когда-либо выступал за Ferrari. Поклонники по всему миру сходят с ума, предвкушая то, чего монегаск сможет достичь в этой команде в следующем году.

Шарль выглядел перспективным еще до его дебюта Формуле-1 в этом году, показав отличные вступления в младших категориях.

Леклер занял четвертое место в Европейской Формуле-3 в 2015-м году, прежде чем выиграть два титула подряд в GP3 и F2, являясь при этом членом Ferrari Driver Academy. Его восемь поул-позиций за один сезон в F2 - абсолютный рекорд этой серии. Поэтому Леклер был более чем готов присоединиться к команде Alfa Romeo Sauber, с которой уже участвовал в нескольких гоночных сессиях в прошлом году.

«Быть за рулем таких автомобилей всегда удивительно. Скорость намного выше по сравнению с младшей серией, более развитая аэродинамика и больше людей, принимающих участие в работе над машиной».

С тех пор Леклер разгромил товарища по команде Маркуса Эрикссона, превзойдя его 17-4 в квалификации и 9-3 в гонках, в тех случаях, когда их можно было сравнить. Он финишировал в десятке 10 раз и в целом заработал 39 очков...

... на 21 больше, чем Эрикссон успел за всю свою пятилетнюю карьеру, начиная с 2014 года, когда он выступал за Caterham.

Сейчас Леклер становится частью семьи Ferrari. Он пользовался поддержкой со стороны Скудерии с 2016-го года, и теперь связан с ней долгосрочным контрактом до 2022-го года.

«Мне очень повезло. Италия и итальянские болельщики всегда поддерживали меня, и я очень рад этому. Думаю, этому поспособствовало то, что в прошлом я был частью Ferrari Driver Academy».

Леклер принял участие шинных тестах Pirelli после окончания сезона и показал лучшее время. Более чем на три десятых быстрее, чем будущий партнер по команде Ferrari Себастьян Феттель и почти на восемь десятых лучше, чем пилот Mercedes Валттери Боттас.

Следующим непосредственным вызовом для Шарля будет Феттель - четырехкратный чемпионом мира Формулы-1, на которого обрушилось слишком много давления в этом году. И переход Леклера в Ferrari может сделать это давление еще сильнее. Монегаск заставит Феттеля улучшить свою форму после нескольких лет, проведенных с Кими Райкконеном, который был для него удобным "вторым номером".

Нет права на ошибку. Игра началась: настоящее и будущее встречаются в Ferrari.