[Гаврила]

При запуске тёплого двигателя M-276, температура 80-70 гр. бывает периодически треск как будто гидронатяжитель цепи маслом не наполнен. Пробег 7000.
Просьба посмотреть, у кого есть возможность. Попадает ли моя машина вот под это: "замена вторичных натяжителей цепи слева и справа"
WDD2120551A736130

ПРОБЛЕМА КАСАЕТСЯ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕЙ

до номера 1579xx 60 022333
до номера 2768xx 30 001280
до номера 2769xx 30 406602
до номера 2789xx 30 103674

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, В ТЕМЕ ВОПРОСЫ НА ТЕМУ "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - НЕ ЗАДАВАТЬ!

ВОПРОСЫ ПРОБИВКИ КОМПЛЕКТАЦИИ РЕШАЮТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО В СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕМЕ "УТОЧНЯЕМ КОМПЛЕКТАЦИЮ ПО VIN", УЗНАВ ТАМ НОМЕР МОТОРА - МОЖЕТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОНЯТЬ: ВОЗМОЖНА У ВАШЕГО МОТОРА ПРОБЛЕМА ИЛИ НЕТ!

Попадание номера двигателя в "проблемный" диапазон - не означает то, надо срочно бежать и долбать дилеров тыча им фотками с форума. Вам ничего не будут по гарантии делать до тех пор, пока дефект не будет проявляться так, как описано в теме!!!!

все вопросы не касающиеся вопросов ремонта - удаляются.

проблемы моторов НЕ попадающих в список - НЕ обсуждаются, обращайтесь в сервис для выяснения звуков (так как причина звуков на этих моторах не касается данной темы уже по причине модификации в производстве).

[Сергей Стефано]

@Arsenio, про аналоги для муфты был бы рад узнать. Еще правую сторону ремонтировать мне придется.
Я лично переживал за пневмоподвеску. Думал сколько она еще проходит. Заверили, что 20 тысяч еще отбегает и дали производителя пневмостоек в РФ. Они у меня же в городе и находятся.
В завершении хочу добавить для @Lexa123, что с появившимся "треском" проехал еще более 5 000 км до ремонта. Проблем не было. Но сразу отмечу, что может быть мне повезло, так как слышал рассказы "где-то там" выходил из строя весь механизм ГРМ и ремонт сразу становился значительно дороже.
Удачи.

[Arsenio]

Сообщение от Сергей Стефано

@Arsenio, про аналоги для муфты был бы рад узнать. Еще правую сторону ремонтировать мне придется.
Я лично переживал за пневмоподвеску. Думал сколько она еще проходит. Заверили, что 20 тысяч еще отбегает и дали производителя пневмостоек в РФ. Они у меня же в городе и находятся.
В завершении хочу добавить для @Lexa123, что с появившимся "треском" проехал еще более 5 000 км до ремонта. Проблем не было. Но сразу отмечу, что может быть мне повезло, так как слышал рассказы "где-то там" выходил из строя весь механизм ГРМ и ремонт сразу становился значительно дороже.
Удачи.

По муфтам - есть российские аналоги. Я не помню как они называются. Разница в цене 15 тыс. руб. Видел их на ZZAP. Рисковать не стал. Достаточно сложный механизм.
По подвеске. Если речь об эйрбартере, то у меня был негативный опыт с ними. По возможности лучше купить новый баллон либо пневмостойку. ИМХО.

[Terminal]

Сообщение от Sniperillo

Поэтапно заменил 4 муфты и клапан масляного насоса, на холодную больше не стучит.
Давление 4, набор в 3 секунды укладывается
Стук на теплую, колбасило левую впускную муфту. Заменили ЭБУ, и магнит. Стало лучше.
Но все равно на теплый двигатель, при отстое около часа-двух выползает рокот/гул/стук продолжительность 2-3 секунды. Возникает на 2-3 секунде работы двигателя.

Куда дальше копать? Как диагностировать?

Думаю копать нет смысла дорого а вот поменять авто наверное уже стоит

[Navig8or]

Сообщение от Сергей Стефано

Живые есть я свой починил. Парни в гараже, специализирующемся на Мерседес заменили левую муфту привода распредвала (еще называю "ванос"), клапан какой-то и что-то еще. Запчасти взяли оригинальные, так как аналогов нет в РФ (я не проверял). Работа заняла 4 часа. За работу отдал пятерку. Запчасти стоили как у официального дилера, но вот дилер навяливал сразу замену ваносов обеих сторон со всеми деталями и стоимостью их работы, да еще плюсом говрили, что нужно менять сразу цепи, а там и сразу их натяжители, и звезды. В итоге официальные дилер просил за ремонт более 300-х сотен. Парни сделали за 55, и все работает уже месяц как.
Подсказать по ошибке P0011 ничего не могу. Есть специалисты тут. Проблема, скорее всего, та же, что и у меня. Так как разбираясь с этим вопросом, пришлось узнать много нового. Год выпуска у нас совпадает, так что вряд ли это забитые масляные каналы или прочие сложности.
Могу рекомендовать ехать к спецам, в официальный дилер за диагностикой или к людям кто разбирается. 300 км в один конец - это не такая уж большая дистанция.

День добрый! Столкнулся с треском на холодную и полуостывшую. Проявляется не часно, но звук пугает. Я тоже живу в Краснодаре и хотел бы узнать где и у кого вы решили свою проблему? Двигатель m276 и по номеру 276957 30 560835 обратные клапана должны быть уже установлены с завода.

[Фаня]

Вот вопрос.
М276 атмо первых годов выпуска. Треска нет, все ОК.
Но есть мысль превентивно поставить обратные клапана. Не меняя натяжители.
Делал кто-то так? Я видел, что рекомендует МБ, что менять с натяжителями и т.д.

[gesha]

Сообщение от Фаня

Но есть мысль превентивно поставить обратные клапана.

мысль правильная

Сообщение от Фаня

. Не меняя натяжители.

до определенного номера мотора натяжители старого образца, мы в любом случае меняем натяжители.

[Фаня]

Сообщение от gesha

до определенного номера мотора натяжители старого образца, мы в любом случае меняем натяжители.

Натяжители старые стоят.
Мысли в слух: а смысл менять натяжители, если они исправно выполняют функцию натяжения, а слив масла - за это отвечают обратники.
Когда начинает тарахтет при пуске, то возможно и натяжители неисправные уже или их добивает хаотичным движением цепи при пуске. Соответственно их тогда да менять.

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Натяжители старые стоят.
Мысли в слух: а смысл менять натяжители, если они исправно выполняют функцию натяжения, а слив масла - за это отвечают обратники.
Когда начинает тарахтет при пуске, то возможно и натяжители неисправные уже или их добивает хаотичным движением цепи при пуске. Соответственно их тогда да менять.

Я менял на пробеге 130. Натяжители со временем изнашиваются. Ход ослабляется. Поэтому менять обязательно.

[Ванюшка]

Добрый день.

Столкнулся с проблемой хруста.

На холодную все прекрасно заводится без хруста.

После езды когда двигатель прогрет до рабочей температуры, глушим , ждём 5 минут. Заводим и появляется хруст на 3-4 секунды.

Пробег 80000 тысяч. Отправился на диагностику.

Сначала по звуку сервисный консультант сказал что не похоже на муфту, но потом после диагностики приговорили муфту «С»

В итоге были произведены работы по замене всего этого дела. Была попытка куланца, но отказали.

Довольный забрал машину, но примерно через неделю снова стал слышать хруст , при заводе машины остывшей до 60 градусов. Много не ездил в связи с командировками и времени отвезти снова машину не было.


По возвращению решил поездить пару дней и теперь ситуация что хруст уже проявляется на чуть остывшую. На холодную никаких нареканий нет.

Чинился в МБ-Рус на ленинградке в апреле. Гарантия на работы 6 месяцев.
Записался снова к ним, может быть что то не так сделали. Надеюсь поправят по гарантии.

Прошу совета, что может быть помимо заменённой муфты ? Почему хруст не ушёл после замены? хотя в Мб-рус к уверяли что все пройдёт.

Хотелось услышать людей которые шарят в таких ситуациях, что бы понимать как общаться с дилером.
Заказ наряд прикладываю.

Спасибо)

[Фаня]

Подскажите, сколько нормочасов прописано на установку натяжителей и клапанов на атмосферном 276 в 212 кузове?

[Arsenio]

Сообщение от Ванюшка

Добрый день.

Столкнулся с проблемой хруста.

На холодную все прекрасно заводится без хруста.

После езды когда двигатель прогрет до рабочей температуры, глушим , ждём 5 минут. Заводим и появляется хруст на 3-4 секунды.

Пробег 80000 тысяч. Отправился на диагностику.

Сначала по звуку сервисный консультант сказал что не похоже на муфту, но потом после диагностики приговорили муфту «С»

В итоге были произведены работы по замене всего этого дела. Была попытка куланца, но отказали.

Довольный забрал машину, но примерно через неделю снова стал слышать хруст , при заводе машины остывшей до 60 градусов. Много не ездил в связи с командировками и времени отвезти снова машину не было.


По возвращению решил поездить пару дней и теперь ситуация что хруст уже проявляется на чуть остывшую. На холодную никаких нареканий нет.

Чинился в МБ-Рус на ленинградке в апреле. Гарантия на работы 6 месяцев.
Записался снова к ним, может быть что то не так сделали. Надеюсь поправят по гарантии.

Прошу совета, что может быть помимо заменённой муфты ? Почему хруст не ушёл после замены? хотя в Мб-рус к уверяли что все пройдёт.

Хотелось услышать людей которые шарят в таких ситуациях, что бы понимать как общаться с дилером.
Заказ наряд прикладываю.

Спасибо)

муфт несколько. Возможно другая вышла из строя.

[Pr. Xavier]

Доброго времени суток.
На w218 с м276 атмо,был треск при заводке,и заводилась долго, по ошибкам сейчас не вспомню, но был по левому впускному и через некоторое время по правому.
Заменили левую впускную муфту , цепь. Так же были установлены обратные клапана натяжителей, на обе стороны. Итог, треск при заводке пропал, заводится с полпинка. Но ошибка по правому впускному осталась (разница по сравнению с коленвалом).
При этом такой нюанс, ошибка звучит как ошибка по второму ряду цилиндров, а это, как я понимаю, левая сторона у мерседеса. Но в действительных положение не совпадает именно по впуску справа (38° ±1° держится ). Проверяли, перепроверяли положение имп. дисков , в положении коленвала на 53° через окошки, все как положено. Так же при замене левого фазовращателя , снимали и правую маленькую крышку, метки на цепи стояли в соответствии с метками на муфтах.
Подскажите, кто сталкивался или знает, куда двигаться дальше, почему при совпадении меток все равно вылезает данная ошибка?

[shefman]

Добрый день. M276, 3.5
Горит чек, P001885 "Отклонение угла распредвала по отношению к углу коленвала", при уточнении показывает, что положение впускного распредвала левого ряда цилиндров имеет отклонение 5градусов по отношению к зеленому допуску правого ряда.
1) Я так понимаю, необходимо менять соответсвующую муфту?
2) Как удостовериться разобрав, что именно муфту нужно менять и именно эту?
3) Нужно ли менять также натяжители и клапана, от чего это зависит и как проверить их состояние?
Спасибо.

[Фаня]

Коллеги, есть у кого Topic LI05.10-P-056435 последней(свежий) версии?

[Cecidium]

Здравствуйте, дамы и господа! =)

Меня коснулась та же проблема с треском при запуске (VIN WDC1660561A299660) ML 400 2013 год, 120 т.к. пробега. На диагностике приговорили к замене муфту на впускном валу справа (скрин прилагаю). Есть перечень запасных частей, включая муфту, 2 натяжителя, обратные клапаны и т.п. Мотор пока не разбирали, но встал вопрос по самому распредвалу. Сервис, который проводил диагностику (неофициальный) говорит что состояние вала посмотрим после разборки и возможно потребуется его замена. Один из сервисов-партнеров Клуба говорит (исходя из данных диагностики), что вал менять нужно в любом случае. Объясняя это так: поскольку положение вала вне допусков, сегментный диск по-любому сместился и поставить его на место не получится. Либо замена вала целиком, либо колхоз в виде приварки сегментного диска к валу намертво. Я как-то не уверен, что готов к такому колхозу...

Хотел бы услышать альтернативные мнения по поводу необходимости замены распредвала. Весь вопрос в том, что вал из наличия стоит 45, а под заказ с длительным ожиданием 27. Т.е. если его придется заказывать после разборки мотора, то точно выйдет дорого, а если его в любом случае менять (исходя из диагноза), то лучше заказать дешевле. =)

Заранее благодарен за ответы!

[gesha]

Сообщение от Cecidium

колхоз в виде приварки сегментного диска к валу намертво. Я как-то не уверен, что готов к такому колхозу...

!

колхоз то в чем?
сегментый диск и должен стоять мертво на валу, а вот как показывает практика, заводская посадка сегментного диска этого не гарантирует.

ставили на место и прихватывали сваркой не один раз и все работало.

[Cecidium]

Сообщение от gesha

колхоз то в чем?
сегментый диск и должен стоять мертво на валу, а вот как показывает практика, заводская посадка сегментного диска этого не гарантирует.

ставили на место и прихватывали сваркой не один раз и все работало.

Спасибо, Геннадий! Разбалансировка от этого не произойдет?

[Фаня]

Приварка диска не влияет на балансировку вала.
А вот сервис лучше сменить.

[Фаня]

Сообщение от Cecidium

(VIN WDC1660561A299660)

По вашему ВИНУ у вас должны уже стоять и обратные клапана и модернизированные натяжители. А проблема с фазовращателем. Вполне допускаю, что натяжители менять и не придется. Просто умер фазик.

[hibarrro]

Всем вечер добрый.
W218 M276 3.5 атмосферник. При диагностике выдал две ошибки: P002177 и P001177.
Может кто-то посмотреть по ВИНу у меня стоят уже модернизированные натяжители и обратные клапана или всё же ещё нет?
ВИН: WDD2183591A014246 2013г.

Заранее премного благодарен!