[KAY_AMG]

Гран При Японии: пять быстрых выводов



1. Феттель сломлен, Ferrari растеряна

Особенного смысла повторяться нет, но для галочки можно еще раз констатировать: судьба главного титула сезона решена. Наверное, она была решена не в Японии. Здесь Ferrari и Себастьян Феттель лишь в очередной раз продемонстрировали, что не в состоянии бороться с Mercedes и Льюисом Хэмилтоном.

Очевидно, что Себ в нокауте. Наверное, он так и не справился с ударом, который нанес себе сам в Германии. После Хоккенхайма он повис на канатах и лишь пару раз отмахнулся от соперника, все остальное время получая один удар за другим. У Ferrari все валится из рук: команда ошибается в простейших ситуациях – и за один уик-энд в Японии стратеги Скудерии допустили больше промахов, чем Mercedes за сезон. Неверный выбор шин в начале Q3 можно еще хоть как-то оправдать, но каким образом Ferrari умудрилась загнать Кими Райкконена в трафик и тем самым простить Максу Ферстаппену его штраф – просто уму не постижимо…


Плюс ко всему, и былого преимущества в скорости теперь тоже нет. Да и смена раскраски почему-то не помогла.

Льюис Хэмилтон может оформить титул уже через две недели в Техасе.

2. Honda сделала заметный шаг вперед

Да, показанный в субботу результат повторить в воскресенье не удалось. Но не стоит переоценивать квалификацию – в ней Toro Rosso слегка повезло. Тем не менее, прогресс маленькой Скудерии легко рассмотреть. С новым мотором от Honda Пьеру Гасли почти удалось пробиться в десятку на финише и не так сильно отстать от Force India и Haas. Младшая команда Red Bull в Японии смотрелась едва ли не сильнее заводской Renault.

3. McLaren – самая регрессирующая команда сезона

Хуже теперь только Williams. Но Williams к этому привыкла на протяжении всего сезона. McLaren весьма бодро начала сезон, но затем медленно, но верно сдавала позиции. В Японии лишь Маркус Эрикссон уберег команду из Уокинга от того, чтобы оба ее пилота оказались на последнем ряду стартового поля.

Это тоже, наверное, не стоит повторять лишний раз, но в Японии все же нужно: проблемы McLaren последних лет были связаны не с Honda.

4. Haas одолеет Renault без посторонней помощи

Между соперниками в борьбе за четвертое место в Кубке конструкторов теперь всего восемь очков, и в последних гонках перевес явно на стороне Haas. Возможно, Renault уже давно переключилась на подготовку к сезону-2019, чтобы построить машину, достойную Даниэля Риккардо, но поражение от «прошлогодней Ferrari» вряд ли входит в планы Сириля Абитбуля. Тем не менее, все идет именно к этому.

5. Хартли себе не помогает

Брендона можно похвалить за субботу, но очки в Формуле 1 дают в воскресенье. Да, в зачетную зону не попал на сей раз и Пьер Гасли, но Хартли в итоге отстал от француза на двадцать с лишним секунд. В очередной раз новозеландец испортил себе уик-энд на первом круге, пропустив обе Force India.

Кажется, в Red Bull и рады бы оставить Брендона на второй год, но он просто не облегчает руководству задачу.

[KAY_AMG]

Льюис Хэмилтон может оформить титул уже через две недели в Техасе.

Это главная задача для МБ и Льюиса за ближайшие две недели

[Der Hammer]

Сообщение от KAY_AMG

Льюис Хэмилтон может оформить титул уже через две недели в Техасе.

Это главная задача для МБ и Льюиса за ближайшие две недели

Должен быть отрыв в 8 очков. Люис первый,нытик третий- Люис пятикратный.

[Leshik]

Сезон закончен. Смотреть больше нечего.
Мерседес с победой в личном и командном первенстве

[KAY_AMG]

Тото Вольфф: Для нас это была настоящая проверка



Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф очень доволен результатами японского уик-энда, но при этом настаивает, что успокаиваться рано, поскольку задачи в этом сезоне выполнены ещё не до конца.

Вопрос: Это был ещё один впечатляющий уик-энд в исполнении Mercedes, и теперь Льюис буквально в шаге от титула, который он может досрочно обеспечить себе уже в Остине…

Тото Вольфф: Да, отличный уик-энд, мы хорошо его начали, продолжив работать в том же ключе, что и в Сочи. Гонщикам было комфортно за рулём, а когда они чувствуют уверенность, то могут атаковать на пределе, и это доставляет им удовольствие. Думаю, сегодня у нас всё получилось.

Вопрос: Перед Гран При Японии вы предвидели, что на этой трассе ваша машина будет заметно быстрее Ferrari, или всё-таки полагали, что соперники могут что-то вам противопоставить?

Тото Вольфф: Нет, у нас был другой настрой. Мы хорошо провели гонку на скоростной Монце, в Сингапуре на извилистой трассе в условиях жары тоже выглядели неплохо и думали, что если и в Сузуке сможем подтвердить свою скорость, значит, машина быстра на всех типах трасс и справляется со всеми типами поворотов. Так что для нас это была настоящая проверка. Мы об этом говорили на прошлом неделе на совещании с нашими инженерами, а после этого прибыли сюда и победили.

Вопрос: Вчера вы рассказывали о том, как в Mercedes организовано взаимодействие между руководителями, отвечающими за разные направления работы. В какой мере они несут ответственность за свои решения? Такое впечатление, что руководство команды действует как единое целое…

Тото Вольфф: Да, мы много работали, чтобы этого добиться. У нас можно допускать ошибки, но есть и возможность их исправлять. Наш девиз: «Увидел, скажи об этом и исправляй». Для этого необходимо создать атмосферу, в которой люди не боятся за свои рабочие места. Совещания, которые проходят в понедельник после гонки, начинаются с того, что все говорят о допущенных просчётах.

Вопрос: У вас были какие-то специальные договорённости с Валттери, что после того, как Льюис обеспечит себе титул, он тоже получит возможность одержать пару побед?

Тото Вольфф: Нет. Валттери – отличный парень. После гонки в Сочи он сказал: «Нет необходимости что-то обсуждать, на вашем месте я бы поступил точно так же. Я всё понимаю, мне нужно было лучше выступать с самого начала сезона, чтобы реально претендовать на титул, а я этого не сделал. Поэтому я уважаю принятые вами решения».

Вопрос: Что больше всего радует вас в работе Mercedes в этом году?

Тото Вольфф: Нам просто нравится то, что мы делаем, мы любим прессинг, в мире нет работы лучше, чем наша, когда мы приезжаем на трассу, и по результатам прохождения кругов сразу видно, хорошо мы справились с делом или нет. Постепенно команда становится всё более сплочённой.

Вопрос: Как вы считаете, эта успешная полоса будет продолжаться? Льюис Хэмилтон – без пяти минут пятикратный чемпион, но может ли он выиграть ещё пару титулов и стать семикратным?

Тото Вольфф: Вообще-то, мы ещё не завершили этот сезон, но, по-моему, важно уметь проводить перезагрузку и ставить перед собой новые цели. Всегда есть риск успокоиться и почивать на лаврах, ведь может показаться, что вы уже всего добились. Поэтому надо браться за амбициозные задачи – кстати, в этом году ещё ни одна из них не решена, и до победы в Кубке конструкторов несколько дальше, чем до титула, поэтому мы продолжаем работать с полным напряжением сил.

Когда мы этого добьёмся – хотя на этих словах надо постучать по дереву – тогда мы соберёмся, чтобы обсудить новые цели.

[KAY_AMG]

Арривабене: Говорить о титуле уже невозможно



В Японии Ferrari уступили и Mercedes, и Red Bull Racing. Подводя итоги уик-энда, Маурицио Арривабене сказал, что в команде не смогли в полной мере использовать свой потенциал...

Маурицио Арривабене, руководитель команды: «Говоря об итогах уик-энда, в нашем случае довольно просто рассуждать прагматически. В субботу в квалификации у нас возникли сложности, о которых все прекрасно помнят. Вчера я был очень этим огорчен, но мы в Ferrari проигрываем и побеждаем вместе, а ответственность за ошибки, прежде всего, несу лично я.

Если говорить о гонке, команда и гонщики действовали очень неплохо, но так сложились обстоятельства, что нам не удалось подняться на подиум, хотя для этого были все шансы. Даже с повреждениями обе наши машины были быстры. Что касается оставшихся этапов, я понимаю, что говорить о титуле уже невозможно, однако задача – создать для соперников максимально возможный прессинг, это мы и намерены сделать.

Инцидент с Ферстаппеном? Не думаю, что там была ошибка Себастьяна. К тому же, штраф Ферстаппену назначили далеко не сразу, а спустя продолжительное время. Себастьян выполнял свою задачу и в момент столкновения был на внутренней стороне трассы. Если вы назовете это гоночным инцидентом, я с вами, пожалуй, соглашусь, но из-за столкновения мы не смогли в полной мере использовать свой потенциал».

[KAY_AMG]

Хэмилтон может выиграть титул уже в Остине. Что ему для этого нужно?



Льюис Хэмилтон может досрочно стать пятикратным чемпионом мира – уже на Гран При США. Мы посчитали, что нужно сделать британскому гонщику Mercedes, чтобы лишить Себастьяна Феттеля всех шансов на титул.

После Гран При Японии, где пилоты Ferrari не добились даже финиша в первой тройке, а гонщики Mercedes сделали «дубль», отрыв Льюиса Хэмилтона от Себастьяна Феттеля увеличился до 67 очков в личном зачете.

Феттель сохраняет шансы на титул – после гонки на «Сузуке» немец стал единственным гонщиком, который математически все еще может опередить Хэмилтона, и на это у него осталось всего четыре Гран При. Однако Льюис может стать пятикратным чемпионом уже на следующем этапе в Остине.

Для этого ему нужно увеличить отрыв от преследователя минимум до 75 очков. Вот как для этого должна сложиться гонка в Техасе:





Если Хэмилтон закончит гонку ниже шестого места, то судьба титула будет отложена до гонки в Мексике, даже если Феттель не заработает очков. Стоит отметить, что ниже пятого места Хэмилтон не финишировал в этом году (если не считать сход из-за мотора в Австрии).

Гран При США пройдет 18-21 октября.