[KAY_AMG]

Что касаемо Алонсо, то никогда не был его поклонником, а когда он в Маке скандал устроил, то вообще я в нем разочеровался, и в топах он уже свое чемпионство не подтвердил, что оч грустно

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Что касаемо Алонсо, то никогда не был его поклонником, а когда он в Маке скандал устроил, то вообще я в нем разочеровался, и в топах он уже свое чемпионство не подтвердил, что оч грустно

Про Алонсо все давно уже понятно, как человек -гавно, но гонщик от бога.

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

... видно было а течении сезона невооружённым глазом, и когда Себ оаз за разом лажал, Киман то и дело вытягивал Ф на своих плечах, такчто советую вам всем не делать поверхностных выводов!

дядь, у меня такое ощущение, что мы разные чемпионаты смотрим... ты лучше вспомни, сколько он посредственных гонок в этом сезоне провел ?!
а как тебе статистика... 37 стартов / 37 раз на том же месте ни вперёд (ни рисковал) ни назад (ни сам ни техника не подводила)... он , тупо, может держать свой НЕ ВЫШАК уровень в топе !!! но надёжно его держать)) всё..

пс
по поводу медалек и тд... спорт на этом весь строится и держится !! есть только одно место - первое !!!
и все остальные....

Сообщение от KAY_AMG

Давай хотя бы на примере действующего Рика разберем, он за прошлый год был гораздо успешнее Макса, а они все равно его сделали вторым и такое же отношение стало к машине, в итоге у него в этом году сплошные тех сходы, и он мирится не стал, и ушел в Рено, что на мой взгляд правильно!!!

А этот старый пидр Марко еще и на тесты его не отпустил с Рено.
Так что в каждой команде своя кухня и свой шеф повар!

дядь... половина сходов произошла после того, как он объявил об уходе !!! и его авто стало полигоном для экспериментов на след год !!!
и думаю, что в команде это знали гораздо раньше, чем было объявлено официально !!! так что не надо грязи

проиграл борьбу, будь добр, освободи место сильнейшему))

[_Artem]

а Макс то подрос )) 2 жесточайших стыка с лидерами чемпионата, на более быстрых тачках - Фитиля прошёл и не пустил Хэма !! Не допустил при этих манёврах ни одной ошибки, всем оставил место и заставил обоих сдаться !!

Лучший гонщик гран при США !! смотрим ))

[KAY_AMG]

Ох уж эти макаронники, когда поняли что просрали чемпионат, в ход идут любые средства

FIA попросила Mercedes заклеить силиконом отверстия в колесных дисках перед стартом гонки в Остине



Модифицированные колесные диски Mercedes находились под пристальным внимание соперников по ходу последних этапов. На Гран При США перед стартом воскресной гонки FIA потребовала от команды внести в их конструкцию коррективы.

Команда Mercedes начала использовать колесные диски с дополнительными отверстиями в спицах после Гран При Сингапура. Новая конструкция была призвана улучшить отвод тепла от задней резины – именно в этом компоненте Mercedes часто в этом году смотрелась хуже конкурентов.


Однако это решение привлекло внимание соперников, а в Ferrari даже потребовали от FIA разъяснений. Дело в том, что похожую конструкцию дисков уже внедряла Red Bull в 2012 году, однако тогда новинку запретили, потому что она представляет собой «подвижный аэродинамический элемент». Пункт регламента 3.15 в том году указывал: любая деталь машины, влияющая на аэродинамику, должна быть жестко закреплена на автомобиле, и ее положение относительно автомобиля должно оставаться неизменным.

Несмотря на это, перед Гран При США FIA ответила на запрос Ferrari, что решение Mercedes отличается от решения Red Bull, поэтому команда вправе его использовать. Однако, как стало известно Motorsport.com, перед стартом гонки в Остине представители федерации все же попросили Mercedes заклеить отверстия в дисках силиконом.

В гонке Льюис Хэмилтон был единственным пилотом топ-команд, кому пришлось проводить два пит-стопа –отчасти из-за серьезных вибраций, которые возникали в шинах вследствие пузырения. Его напарник Валттери Боттас останавливался в боксах всего раз, но в концовке не смог удержать от атак Себастьяна Феттеля четвертое место.

Сравнение нового (слева) и старого колесных дисков Mercedes

[KAY_AMG]

Я думаю в этом и причина кроется того что Вал и Льюис были чуть медленные, и у них траблы с задними покрышками

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Я думаю в этом и причина кроется того что Вал и Льюис были чуть медленные, и у них траблы с задними покрышками

т е начиная, с середины сезона, когда они сильно прибавили, набирали очки с помощью этой фичи

[_Artem]

«Феттель — ахиллесова пята „Феррари“». СМИ — о Гран-при США и ошибке Себа

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Я думаю в этом и причина кроется того что Вал и Льюис были чуть медленные, и у них траблы с задними покрышками

Ага, 100 пудов так и есть. Был перегрев, насверлили дырок - нет перегрева, дыры заделали - опять перегрев. Параллельно Феррари начали устанавливать обновления которые делают машину медленней)))), параллельно Феттель начал косячить, вот титул и в кармане.
Сейчас уже поздно силиконить дырки и снимать нерабочие антикрылья, поздно для Феррари. Ну мож возьмут пару гонок, надеюсь что это Кими будет.

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

т е начиная, с середины сезона, когда они сильно прибавили, набирали очки с помощью этой фичи

Да, старик именно так, в Ф1 влияет даже малейшая куйня в виде этих дырочек, я тебе больше скажу, уменьши клиренс даже на 10 мм на спорт тачке, она будет быстрее, ибо создаст дополнительный еще больий граунд эффект, которая тупор будет быстрее, поэтому и есть даже регламент по высоте телеги

[KAY_AMG]

Сначала FIA признала диски Mercedes легальными, а потом попросила их изменить. В чем дело?



Motorsport.com удалось выяснить, почему на Гран При США Mercedes пришлось отказаться от технической идеи, легальность которой подтвердили эксперты FIA.

Спорная конструкция колесных дисков Mercedes, которые команда начала использовать после Гран При Сингапура, остается под пристальным вниманием Ferrari уже несколько недель. После летнего перерыва в дисках Mercedes появились отверстия, задача которых, по мнению экспертов, в том, чтобы повысить эффективность отвода тепла от шин (в первую очередь, от задних). Контроль температуры резины часто становился проблемой для гонщиков Mercedes по ходу 2018 года.

Конструкция дисков очень похожа на идею Red Bull 2012 года, которая вскоре после появления была запрещена. На этом основании Ferrari и направила представителям федерации запрос с просьбой разъяснить легальность конструкции на машинах «серебряных стрел». FIA ответила, что идея Mercedes отличается от идеи Red Bull, и что ее можно ипользовать.

Однако перед гонкой Гран При США FIA попросила Mercedes закрыть отверстия в дисках. Почему же федерация поменяла свое мнение?

По сведениям Motorsport.com, в Остине Ferrari в очерердной раз запросила у FIA объяснения, как следует интерпритировать правила в данной области, а представители федерации, понимая, что Скудерия может после гонки подать протест, посоветовали Mercedes закрыть спорные отверстия. Позиция FIA по поводу дисков является весомым аргументом в пользу Mercedes, однако с юридической точки зрения остается всего лишь рекомендацией – окончательное решение о той или иной спорной конструкции всегда принимают судьи.

В Mercedes это понимали, и поэтому решили воспользоваться советом, чтобы избежать протеста, который особенно был бы неприятен в том случае, если бы Льюис Хэмилтон набрал в Остине достаточное для победы в чемпионате количество очков.

[KAY_AMG]

FIA обсудит с командами тему легальности дисков Mercedes



По словам гоночного директора Ф1 Чарли Уайтинга, в FIA собираются прояснить спорную ситуацию с конструкцией дисков Mercedes.

Накануне Гран При США Ferrari попросила FIA подтвердить легальность конструкции колесных дисков и ступиц Mercedes, которые команда начала использовать с Гран При Сингапура, а также ответить на вопрос, почему Mercedes разрешили использовать колесные диски, которые похожи на концепцию Red Bull, попавшую под запрет на Гран При Канады 2012 года.

FIA признала конструкцию Mercedes как полностью соответствующую правилам, однако в Ferrari остались несогласны с объяснением – и перед стартом гонки в Остине в Mercedes заклеили отверстия в дисках, чтобы избежать потенциального протеста со стороны своего соперника.

На фоне этой ситуации гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг предположил, что, возможно, стоит добавить эту тему в повестку дня нового заседания технической рабочей группы Ф1.


«Не думаю, что здесь нужны какие-то разъяснения, потому что мы это уже сделали, и все знают, что мы решили, – сказал Уайтинг Motorsport.com. – Но расхождения во мнениях остаются, и это, вероятно, необходимо выяснить на встрече технической рабочей группы».

Несмотря на то, что тема колесных дисков затрагивала в основном только Mercedes и Ferrari, в других командах считают, что проблема может стать серьезнее, если ничего не предпринять вовремя. Так, технический директор Renault Ник Честер уверен, что из-за новых правил на аэродинамику в 2019 году команды начнут активнее искать новые решение в конструкции дисков.

Он сказал: «Многие все равно проводят воздух через спицы, так что это не что-то совершенно новое. Но в следующем году наверняка появится несколько интересных интерпретаций регламента в этой области. Сейчас с правилами 2019 года это стало еще более важно, потому что возникнут трудности с отводом воздуха от переднего крыла».

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

FIA обсудит с командами тему легальности дисков Mercedes

...

надо очков лишить !! хотя бы половины, начиная со спа

[Saneek]

Сообщение от _Artem

надо очков лишить !! хотя бы половины, начиная со спа

А Феттеля гоночной лицензии))), со Спа в каждой гонке пара детских косяков...)

[_Artem]

Сообщение от Saneek

А Феттеля гоночной лицензии))), со Спа в каждой гонке пара детских косяков...)

да и правильно ))) 3-м сейчас нейтральный для всех Кими.. в том числе и для себя он нейтральный ))