[kartoon]

В ТЕМЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБСУЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МИНИМАЛЬНО - ОШИБКИ НА РУКАХ!!!!

ПЕРЕД ОБСУЖДЕНИЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ!!!!




Помогите расшифровать ошибку:
201C-160 Self adaptation of mixture formation? [1] The mixture is too rich in the part load range. (P0172). [2]The mixture is too lean in the part load range. (P0171). [4]Mixture is too rich at idle speed. (P0712). [8]Mixture is too lean at idle speed. (P0171).

Я так понимаю, ругается на смесь (то богатая, то бедная) на холостом ходу. Что в таких случаях следует проверять? На СТО где делали диагностику, предложили помыть инжекторы и померять их производительность после этого. Помыли, померяли, все в норме. Ошибка не пропадает. Следуещее что они предполагают - умер катализатор. Есть такая вероятность при этой ошибке? И что еще может быть кроме ката?

[sverx]

Сообщение от a.peyter

w209 m271, лямбда 0.9
Но я делал у мастера, он перелил мои кодировки в новый блок. Планирую откатить свои мозги с последнего софта и проверить.

не нашли способ восстановить старый эбу?

[Беслан Юсупов]

Помогите выяснить причину ошибок:
WDB2110421A779663 E200 M271
Ошибки:
1. 201C-1: Самоадаптация смесеобразования. Смесь в диапазоне частичных нагрузок слишком богатая.[P0172];
2. 2029-1: Самоадаптация смесеобразования в положении максимального обогащения (тендеция двигателя в направлении "Бедно");
3. 2029-2: Самоадаптация смесеобразования в положении максимального обеднения (тендеция двигателя в направлении "Богато").
Активные данные:
1. Число оборотов коленвала двигателя - [762]
2. Лямбдарегулирование перед катал. - [-3.13%]
3. Напряжение зонда О2 перед катал. - [1263.9mV]
4. Масса воздуха - [10.3 kg/h]
5. Время впрыска - [1.74ms]
6. Угол дросельной заслонки - [3.1 градуса]
7. Угол зажигания - [6.38 градуса]
8. Угол рециркуляционной заслонки - [32.8 градуса]
9. Угол зажигания - [6.38 градуса]
10. Сигнал распредвала Впуск - [115 градусов]
11. Сигнал распредвала Выпуск - [-115 градусов]
12. Самоадаптация в области хол.хода - [1.21mg/TDC]
Пункты 8 и 12 превышены пределы!!!
Со слов хозяйна машины , проверяли дымогенератором-подсоса нет. Судя по переписке в форуме подозреваю, что причина трубка и клапан картерных газов (под компрессором), но почему дымогенератором не увидили пропуски.
В каком узле находиться рециркуляционная заслонка?
Диагностику делали сканером "MaxiSys Pro"

[Денчик]

Друзья, подскажите!
Мотор M271.948
Ошибка P0171 (бедная смесь). Никаких больше ошибок нет. Двигатель работает ровно, всё в норме, возможно немного повысился расход.
Напряжение верхней лямбды (до катализатора) на прогретом двигателе на холостых показывает стабильно 1-1,1В, на высоких оборотах напряжение прыгает до 4В.
Я правильно понимаю, что лямбда должна иметь "гуляющее" напряжение 0,2-0,8В во всех режимах: и на холостых и на повышенных?
Подозреваю лямбду, но смущает, что ошибок по лямбде нет.

[gesha]

Сообщение от Денчик

Друзья, подскажите!
Мотор M271.948
Ошибка P0171 (бедная смесь). Никаких больше ошибок нет. Двигатель работает ровно, всё в норме, возможно немного повысился расход.
Напряжение верхней лямбды (до катализатора) на прогретом двигателе на холостых показывает стабильно 1-1,1В, на высоких оборотах напряжение прыгает до 4В.
Я правильно понимаю, что лямбда должна иметь "гуляющее" напряжение 0,2-0,8В во всех режимах: и на холостых и на повышенных?
Подозреваю лямбду, но смущает, что ошибок по лямбде нет.

страница 30 темы, пост 587 и до конца читаем, там как минимум два аналогичных случая разжеваны.

[Денчик]

Сообщение от gesha

страница 30 темы, пост 587 и до конца читаем, там как минимум два аналогичных случая разжеваны.

Спасибо! Читал с начала темы до 20 страницы и сдулся, а ответ был дальше как оказалось)

Масло в проводке обнаружил 3 мес. назад - потёк магнит через фишку.
Течь устранил, все разъёмы (магнита, ЭБУ, лямбды) продул, обработал контакт-спреем, всё было ок. Повторял процедуру ещё 2-3 раза для всех разъёмов, кроме лямбды, так как лазить туда не было возможности.
На днях выскочила ошибка.
Очень не хочется менять ЭБУ
Покатаюсь ещё, почитаю, понаблюдаю.

[Денчик]

Есть у меня всё-таки подозрения что это не ЭБУ. Не было там так много масла, чуть-чуть совсем. И смесь у меня бедная при адаптациях в +, так и должно быть. Больше похоже на подсос, но незначительный, потому что по динамике не особо ощутим.
Чувствую, что беда может быть с клапаном и нижними трубками вентиляции картерных газов (под компрессором). Верхние я инспектировал, мыл, а вот вниз никогда не добирался. Нужно собраться с мыслями, силами, временем и полезть туда, а заодно вымыть там всё от масла (видел что в заслонке есть масло, а значит оно там по всему впуску), поменять прокладки, заменить масло в компрессоре...

[Денчик]

Сообщение от Денчик

И смесь у меня бедная при адаптациях в +

Каюсь, писал ересь. Когда лямбда меньше 1,5 - смесь богатая (основываясь на картинках от Gesha). Соответственно у меня смесь богатая, а адаптации богатят её ещё сильнее. Та самая нелогичность о которой через пост твердит [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе], .
Я уже перебрал весь впуск, всё вымыл от масла, заменил трубки и клапан КВКГ, но ничего не изменилось.
Ещё 5 раз перечитал последних 5 страниц и похоже стало доходить)))
Надеюсь решить проблему и здесь отписаться. Так как те, кто о ней писал куда-то пропали, не оставив решения.
Сейчас больше всего интересно получилось ли у кого-то восстановить свой моторник.

[Денчик]

Ну, что, вскрыл я ЭБУ двигателя. И было там совсем немного масла, с моей точки зрения ничего критичного, но однозначно так быть не должно. На первом фото плата "до", на втором - "после". На фото "до" видно масляное пятно немного в центре и в самом низу.
Помыл плату бензином "Галоша", продул, просушил феном, загерметил и поставил назад.
Ничего не поменялось... Лямбда до ката - 1,1В, ошибка по бедной смеси и адаптации в плюсе.
Следующим шагом будет замена лямбды. Или может сначала помою форсунки.

[Денчик]

Сегодня ошибка по смеси ушла с приборки. Сама.
Что было: ездил в Ростов из Краснодара. Скорость в районе 130 км/ч, около 3000 оборотов, порядка 300 км. По приезду ошибка потухла.
Сканер показал, что лямбда теперь держится в районе 1,38V. Адаптации ушли в минус. Ещё не 1.45, но уже очень приятно.
Что происходит? - не понятно.
Не нравится показание второй лямбды - около 0,7V
Наблюдаю дальше.

[gesha]

Сообщение от Денчик

Что происходит? - не понятно.

возможно после мойки блока он начинает потихоньку очухиваться, покатайтесь, посмотрите что будет происходить

[Денчик]

Продолжение наблюдений...

После пары дней тошниловок в пробках опять загорелся Check. Мой сканер (китайская балалайка ELM327) показывает, что это ошибка по бедной смеси вернулась.
При этом адаптации в минусе, но в пределах они или нет не вижу. Напряжение лямбды до ката держится на 1,38V.
На нормальный сканер пока решил не ехать. Буду наблюдать ещё.
_________________
Через 2 дня - опять трасса, через 150 км после длительной остановки завёл машину, чек не загорелся. Лямбда показывает стабильно 1,48-1,51V. Смесеобразование лямбда = 1.
Так уже держится третий день. В серьёзные пробки пока не попадал, возможно в них чек опять появится, уже готов ко всему. В целом мне это самоизлечение начинает нравиться))))
Наблюдаю дальше.

[Povor]

Чего там наблюдать когда шланги гнилые и деревянные

[Крымчанин]

Сообщение от Povor

Чего там наблюдать когда шланги гнилые и деревянные

Не мешай лечить машину стиранием ошибок

[Денчик]

Комментарии про шланги и стирание ошибок невпопад, вы уж простите. Или я просто не понял ваших советов, уважаемые.
Шланги меняные, я всё описывал выше что уже сделал. Последнее что было - отмывал ЭБУ.
Ошибки я читаю, а не стираю. Check Engine гаснет сам. Все накопленные ошибки сохранены в памяти и будут проверяться на сервисе старом через месяц, я думаю.

[Денчик]

Друзья, всем привет!
Итак, в случае, если ЭБУ двигателя залито маслом, и ваша лямбда гуляет около 1000 мВ, то не спешите менять блок управления двигателем, а попробуйте его помыть. Судя по всему мне помогло, правда не сразу, но постепенно значения ушли в заветные 1450-1500 мВ и я уже три недели езжу с этими показателями.
А теперь мне нужна помощь, ибо я запутался, нужен совет.
Коротко о симптомах: симптомов нет, кроме периодически загорающейся ошибки на приборке. На трассе тухнет, в пробках загорается.
Диагностика DAS показывает сохранённую ошибку лябдарегулирования и ошибку богатой смеси на частичных нагрузках(P0172). А диагностика китайской OBDII-балалайкой показывает в то же время сохранённую ошибку бедной смеси (P0171).
Самоадаптации при этом показывают превышение (+1,70-1,91) на холостом ходу.
Что смотреть дальше? Всё-таки подсос?
Я уже перебрал весь впуск и заменил КВКГ, сильно сомневаюсь в подсосе.

[Сергей m6]

Сообщение от Денчик

Друзья, всем привет!
Итак, в случае, если ЭБУ двигателя залито маслом, и ваша лямбда гуляет около 1000 мВ, то не спешите менять блок управления двигателем, а попробуйте его помыть. Судя по всему мне помогло, правда не сразу, но постепенно значения ушли в заветные 1450-1500 мВ и я уже три недели езжу с этими показателями.
А теперь мне нужна помощь, ибо я запутался, нужен совет.
Коротко о симптомах: симптомов нет, кроме периодически загорающейся ошибки на приборке. На трассе тухнет, в пробках загорается.
Диагностика DAS показывает сохранённую ошибку лябдарегулирования и ошибку богатой смеси на частичных нагрузках(P0172). А диагностика китайской OBDII-балалайкой показывает в то же время сохранённую ошибку бедной смеси (P0171).
Самоадаптации при этом показывают превышение (+1,70-1,91) на холостом ходу.
Что смотреть дальше? Всё-таки подсос?
Я уже перебрал весь впуск и заменил КВКГ, сильно сомневаюсь в подсосе.

тоже P0172 и P2177 ошибками записался к ОД заменить ККГ и прокладки впуска.причем происходит это исключительно на холодную ,при прогреве мотор,начинает неровно работать,прогреется и все норм!

[pavel.z]

Сообщение от Денчик

Продолжение наблюдений...

После пары дней тошниловок в пробках опять загорелся Check. Мой сканер (китайская балалайка ELM327) показывает, что это ошибка по бедной смеси вернулась.
При этом адаптации в минусе, но в пределах они или нет не вижу. Напряжение лямбды до ката держится на 1,38V.
На нормальный сканер пока решил не ехать. Буду наблюдать ещё.
_________________
Через 2 дня - опять трасса, через 150 км после длительной остановки завёл машину, чек не загорелся. Лямбда показывает стабильно 1,48-1,51V. Смесеобразование лямбда = 1.
Так уже держится третий день. В серьёзные пробки пока не попадал, возможно в них чек опять появится, уже готов ко всему. В целом мне это самоизлечение начинает нравиться))))
Наблюдаю дальше.

у тебя проблема скатом ,выбивай и перепрошивайся на евро2 .Я долго мучался с этой проблемой менял моторную косу ,лямды ,эбу посовету местных гуру .искал подсосы .Все оказывается банально просто проблема с католизатором

[pavel.z]

В 271 мотре в смесеобразование еще участвует задняя лямда. если есть проблема с катом . адаптации уходят в обогащение при этом эбу не жалуется на эффективность катализатора показание первой лямды 0,7-1,хотя по логике адаптации должны уходить в минуса ,начинают грешить на ЭБУ ,а оно не причем . Я свой мотор вылечил ,удалил католизатор и очистил камеры сгорания G-гзоксом

[gesha]

Сообщение от pavel.z

В 271 мотре в смесеобразование еще участвует задняя лямда. если есть проблема с катом . адаптации уходят в обогащение при этом эбу не жалуется на эффективность катализатора показание первой лямды 0,7-1,хотя по логике адаптации должны уходить в минуса ,начинают грешить на ЭБУ ,а оно не причем . Я свой мотор вылечил ,удалил католизатор и очистил камеры сгорания G-гзоксом

если, как вы пишите эбу непричем, тогда объясните:
2 машины , первая проблемная, вторая нет, переставляем блок управления двс, замок зажигания, защелку и проблема переходит на вторую машину, первая работает нормально, возвращаем все на свои места и проблема на первой машине возвращается на второй исчезает.

[gesha]

Сообщение от pavel.z

у тебя проблема скатом ,выбивай и перепрошивайся на евро2 .

нет такой кодировки для этого блока управления