Комрады, тут на днях одевал летнюю резину и случайно заметил что подгнивает задняя панель. Как это можно вылечить ?
Вообще откуда там такое может быть ? машину вроде не били ..
Вложения
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Комрады, тут на днях одевал летнюю резину и случайно заметил что подгнивает задняя панель. Как это можно вылечить ?
Вообще откуда там такое может быть ? машину вроде не били ..
Счищать краску и смотреть на пораженные участки - если ржа не сквозная, а поверхностная, то проблем меньше - можно попробовать обойтись без сварки, качественно обработать преобразователем, затем кислотным грунтом, обыкновенным грунтом и красить...
Если же ржа сквозная, то поездка к жестянщикам - либо менять деталь, либо латать латками...
Судя по фото, ржа скорее всего сквозная, к сожалению...
__________________
В нынешние времена алкоголизм можно считать прививкой от наркомании
Судя по фото, ржа скорее всего сквозная, к сожалению...
да я тоже так думаю. просто странно, откуда она там, вроде место такое, укромненькое ))
на разборах эту деталь продают как пол задницы авто, вот и интересно, может кто уже чинил подобное )
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Да ничего подобного, так быстро не вылезает , если нормально делать. А тут прям гниль, надо убирать как-то .
Любой владелец W220 должен пройти эти круги того самого, вопрос только в пределе терпимости владельца и его упрямости Но упрямость бьет по кошельку, тут каждый сам выбирает что быстрее его сломит.
Вложения
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Это все из за отсутствия герметика на стыковочных швах. Починить нереально, надо развальцовывать и расшивать металл что в условиях сто сделать по уму нереально. Все эти полумеры только временное решение. У меня рекорд 2 года, следил с особой долей извращенности, антикор все дела. Бестолку. В итоге эта карусель так достала что пришлось искать другую машину.
У друга w221, пробег 450 тыс, ездит много и каждый день и у него покрасочные работы это стандартная процедура вместе с ТО, иначе обрастает жуками.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Последний раз редактировалось V6_3.2; 26.04.2018 в 15:51.
Это все из за отсутствия герметика на стыковочных швах. Починить нереально, надо развальцовывать и расшивать металл что в условиях сто сделать по уму нереально. Все эти полумеры только временное решение. У меня рекорд 2 года, следил с особой долей извращенности, антикор все дела. Бестолку. В итоге эта карусель так достала что пришлось искать другую машину.
У друга w221, пробег 450 тыс, ездит много и каждый день и у него покрасочные работы это стандартная процедура вместе с ТО, иначе обрастает жуками.
Да ладно? Первые версии 221 дорестайлов без кузовного герметика, никаких конструктивных отличий от 220 в плане стыковок металла. Соседняя тема с восстановлением W216 и гнилыми задними арками тому подтверждение, единственное что там было из железа оно и покрылось мхом. Рестайлы уже с герметиком пошли, по крайней мере все те что мне попадались, похоже на заводской шов, там кузов не гниет.
Мне попадалась уйма действительно гнилых 221 с довольно серьезными очагами коррозии и вспученной краской, все они были дорестайлами.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Случайно наткнулся на видео которое полностью раскрывает суть ремонта кузова W220. На видео китаец но можете поверить, вскрытый 220й ничем не отличается. Там же применяется развальцовка.
Проблема в том что 220 весь завальцован без герметика, я даже не знаю как надо вывернуться что бы победить на нем коррозию. 221й имеет точно ту же проблему, если запустили и пошла ржа, пипец ему.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Проблема в том что 220 весь завальцован без герметика, я даже не знаю как надо вывернуться что бы победить на нем коррозию. 221й имеет точно ту же проблему, если запустили и пошла ржа, пипец ему.
ну че поделать, только подкрашивать и подкрашивать )))
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Случайно наткнулся на видео которое полностью раскрывает суть ремонта кузова W220. На видео китаец но можете поверить, вскрытый 220й ничем не отличается. Там же применяется развальцовка.
Проблема в том что 220 весь завальцован без герметика, я даже не знаю как надо вывернуться что бы победить на нем коррозию. 221й имеет точно ту же проблему, если запустили и пошла ржа, пипец ему.
Блин, я конечно не спец, но как то стремно он это все делает... Теория про изменение кристаллической решетки звучит неплохо, но все действия ремонтников не вернут решетку эту на место... Так что есть большая вероятность что все эти замечательные действия это опять как мёртвому припарка.
Блин, я конечно не спец, но как то стремно он это все делает... Теория про изменение кристаллической решетки звучит неплохо, но все действия ремонтников не вернут решетку эту на место... Так что есть большая вероятность что все эти замечательные действия это опять как мёртвому припарка.
ну уж по крайней мере не с Черри так делать )) не стоит она того
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Без звука смотрел, видос скинул для визуализации что ждет если начать развальцовывать металл, по наружке почти незаметно а внутри жесть. Я один только порог неделю выгребал от раковин, причем там где под пластиком и не видно, стягивал резиновые подушки под дамкрат и развальцовывал на том месте металл. Неделя жизни в пустую на маленький кусочек металла. На второй порог уже нервов не хватило. Потом после такой работы через время видишь как проступают жучки и думаешь, а пошло бы оно нафиг, ведь не экономил же, все по феншую делал и один фиг прут рыжи.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Случайно наткнулся на видео которое полностью раскрывает суть ремонта кузова W220. На видео китаец но можете поверить, вскрытый 220й ничем не отличается. Там же применяется развальцовка.
Проблема в том что 220 весь завальцован без герметика, я даже не знаю как надо вывернуться что бы победить на нем коррозию. 221й имеет точно ту же проблему, если запустили и пошла ржа, пипец ему.
Ну а что вы думаете по поводу такой развальцовки и последующей оцинковке поражённого участка. Этот человек имеет ещё массу роликов по оцинковке.
Но упрямость бьет по кошельку, тут каждый сам выбирает что быстрее его сломит.
