[KAY_AMG]

Вся самая важная информация о предстоящем этапе Формулы 1 в Будапеште.

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[KAY_AMG]

Статистика 2017 года:

[KAY_AMG]

Результаты Гран При последних пяти лет:

[KAY_AMG]

Цифры и факты:

Первая гонка в Венгрии прошла в 1986 году. Тот Гран При стал первым этапом Ф1, проведенным в странах соцлагеря



Чаще всех в Венгрии выигрывал Льюис Хэмилтон, на счету которого 5 побед



McLaren побеждала на «Хунгароринге» 11 раз



Михаэль Шумахер 7 раз был на поуле в Венгрии. Хэмилтон же выиграл на «Хунгароринге» 5 квалификаций



Шумахер и Кими Райкконен делят первое место по количеству лучших кругов на «Хунгароринге» (по 4)



Кими Райкконен чаще всех был на подиуме Гран При Венгрии (8 раз). При этом выиграл он на «Хунгароринге» всего одну гонку – в 2005 году



Хотя считается, что на «Хунгароринге» трудно обгонять, лишь 14 гонок из 32 проведенных в Венгрии были выиграны с поула



В 1997 году Деймон Хилл едва не выиграл Гран При Венгрии на машине Arrows, однако поломка привода акселератора за два круга до финиша помешала ему сделать это. В итоге он стал вторым, а победил Жак Вильнев



Фернандо Алонсо в 2003 году выиграл венгерский этап, став самым молодым победителем гонки в истории Ф1 на тот момент. Испанцу было тогда 22 года и 26 дней



В сезоне-2006 Дженсон Баттон одержал в дождевом Гран При Венгрии свою первую победу в карьере в Ф1. При этом англичанин стартовал с 14-го места



В том же Гран При Педро де ла Роса единственный раз приехал на подиум



Кроме случая с Баттоном, лишь раз Гран При Венгрии выигрывал пилот, стартовавший дальше первой четверки. Это сделал Найджел Мэнселл (начавший гонку с 12-го места) в 1989 году



На Гран При Венгрии-2008 Хейкки Ковалайнен одержал свою единственную победу в Ф1. Тогда же он стал 100-м победителем Гран При в истории чемпионата мира



В квалификации Гран При Венгрии-2009 Фелипе Масса получил тяжелую травму после того, как ему прямо в голову прилетела деталь от машины идущего впереди Рубенса Баррикелло. Гонщик Ferrari в итоге пропустил остаток сезона-2009



На Гран При Венгрии пришелся дебют в Ф1 Жолта Баумгартнера (2003), Роберта Кубицы (2006) и Хайме Альгерсуари (2009)



Лишь во время трех гонок в Венгрии шел дождь: это случалось в 2006, 2011 (обе гонки выиграл Баттон) и 2014 году (тогда победил Даниэль Риккардо)



Конфигурация венгерской трассы менялась 5 раз. Наиболее значительные изменения «Хунгароринг» претерпел во время последней переделки в 2003 году

[KAY_AMG]

Историческая справка: Венгрия, Будапешт



Венгрия почти со всех сторон окружена славянскими странами. С севера она граничит со Словакией, с запада – со Словенией, с юга – с Хорватией и Сербией, с востока – с Украиной. Кроме того, на северо-западе от Венгрии находится Австрия, а с юго-востока – Румыния. Однако ближайшие родственники венгров живут совсем не тут, а в Финляндии и в Сибири.

Дело в том, что предки венгров пришли на территорию Венгрии относительно недавно, только в IX веке. До этого тут жило множество других народов – паннонцы, кельты, сарматы (языги)… В I веке нашей эры тут появилась римская провинция Паннония со столицей в Аквинке. Город позже был заброшен – его руины находятся на территории современного Будапешта.

Во II веке бушевали Маркоманские войны, ставшие следствием нашествия на Римскую империю германских племён, маркоманов и квадов. Век спустя сюда устремились другие германцы – гепиды, а в IV веке территория Венгрии становится одной из первых жертв Великого переселения народов – пришедшие в Европу из Азии гунны вытеснили на венгерские земли остготов.

Но сбежать от гуннов не получилось – уже в V веке их правитель Аттила завоевал Паннонию и обосновался на её территории. Аттила создал гигантскую империю гуннов от Волги до Рейна. Дань ему платили как Восточная (Византия), так и Западная Римская империя. И только после смерти Аттилы в 453 году гунны отступили, а империя рассыпалась.

О происхождении и языке гуннов известно мало, но сегодня большинство историков считают, что они были либо тюркским кочевым народом, либо монголо-манчжурским и говорили, по всей видимости, на одном из тюркских наречий. Им на смену в 567 году пришёл другой азиатский народ – авары, сделавшие территорию Венгрии центром своего государства – Аварского каганата. Но в 805-м их разгромили франки – об этом мы писали в справке про соседнюю Австрию.

Предки нынешних жителей Венгрии в те годы кочевали по южнорусским степям, на территории нынешних Краснодарского края и юга Украины. А вот на венгерских землях в это время поселились… славяне. В 839 году возникло Блатенское княжество, которое в 884 году влилось в Великую Моравию, могущественное славянское государство, во многом определившее дальнейшие судьбы славянских народов в этом регионе. Именно здесь греками Кириллом и Мефодием была создана первая славянская письменность.

Собственно венгры появились на этих землях в 862 году, по приглашению Ростислава, князя Великой Моравии – тот надеялся с помощью воинственных мадьяров, как они себя называли, победить соседей, с которыми находился в постоянной конфронтации – франков и болгар. Спустя 20 лет, уже при преемнике Ростислава, Святополке, мадьяры со славянами совершили новый поход, и дошли до самой Вены.

Однако это были лишь разовые набеги, после которых венгры возвращались восвояси. Новые земли им, однако, приглянулись – тем более, что с обжитых мест их вытесняли хазары. И после очередной войны с болгарами (на этот раз в союзе с Византией) в самом конце IX века они перешли Карпаты и заняли среднедунайскую низменность. Этот период истории в Венгрии носит название «Эпоха завоевания родины», и в 1896 году в Будапеште широко отмечалось 1000-летие обретения этой родины.

Но что для одних – обретение, для других – потеря. Венгры заняли земли Великой Моравии, и между бывшими союзниками разгорелась ожесточённая война. Однако в военном отношении кочевники-мадьяры значительно превосходили славян, а их лёгкая конница своими опустошительными набегами наводила ужас на всю Западную Европу. В X веке они множество раз атаковали германцев, итальянцев, бургундцев и доходили даже до территории Испании. Почти все их походы оказывались успешными. И лишь к концу столетия, потерпев несколько болезненных поражений, венгры остепенились и отказались от своих кочевых привычек.

Вообще, венгры – народ, родственный хантам и манси. Предки всех этих наций проживали на юге Урала. Но затем ханты и манси ушли восточнее, в Сибирь, на территорию современного Ханты-Мансийского автономного округа, а венгры – западнее. До сих пор венгры, ханты и манси имеют в своих языках довольно много общих слов и в целом способны понимать друг друга.

Само слово «венгр» в русском языке заимствовано из польского и происходит от прославянского *ǫgъrinъ – угрин. В большинстве европейских языков название венгров схожи и близки к первоначальному «угр», но в английском оно трансформировалось в Hungary – возможно, из-за живших несколько раньше на этой территории гуннов (huns).

Ещё раньше венгров, много тысяч лет назад, от этого же пра-народа отделилась другая группа, которая мигрировала на север Европы и стала предками финнов. Но так как произошло это очень давно, а впоследствии они испытали на себе сильное влияние со стороны скандинавских и центральноевропейских народов, то сегодня связи между финнами и венграми очень слабы, а венгерский язык не слишком похож на финский, хотя и относится к той же финно-угорской группе.

Центральные события в истории Венгрии произошли в 1000 году, когда правитель мадьяров, князь Вайк, принял католичество и титул короля. Так появилось королевство Венгрия, а сам Вайк остался в истории под именем Иштван I, и после смерти был канонизирован. Мадьяры не прекратили воевать с соседями, но сражались теперь не за добычу, а за земли. Постепенно всё большее влияние на них оказывала соседняя Византия, где уровень развития в научном и культурном смысле был несравнимо выше.

В XIII веке, при короле Эндре II, разгорелся конфликт между монархом и местными феодалами. В 1222 году Эндре был вынужден подписать «Золотую буллу» – аналог принятой в Англии всего семью годами ранее «Великой хартии вольностей», ограничившей власть короля. Эндре пытался сопротивляться, пригласив в страну рыцарей Тевтонского ордена, но вскоре они были изгнаны и переселились в Прибалтику (откуда и совершали свои походы на новгородцев).

После смерти Эндре II на престол взошёл его старший сын, Бела IV. На его правление пришлась одна из самых тяжёлых страниц истории Венгрии – монгольское вторжение. Весной 1241 года, опустошив перед этим русские земли, монголы под предводительством Бату-хана (Батыя) сразу по нескольким направлениям вторглись на территорию венгерского королевства, уничтожая всё на своём пути. Страна была выжжена дотла, начались голод и эпидемии.

Венграм, однако, повезло – смерть правителя монголов, Угэдэя, в конце того же года заставила Бату-хана вместе с войсками вернуться в Монголию. Несмотря на тяжелейшие последствия нашествия, Бела IV удалось быстро восстановить силы страны – уже к 50-м годам XIII века Венгрия вновь превратилась в могущественное королевство и даже вела борьбу за австрийские территории.

Своего расцвета венгерское королевство достигло в XV веке, при Матьяше I. Несмотря на то, что восточную Европу в это время активно завоёвывали турки-османы, Матьяшу удалось не только успешно им противостоять, но даже отвоевать большие территории как у них, так и у империи Габсбургов – в состав Венгрии вошла почти вся Австрия, а новой резиденцией короля стала Вена. Кроме того, при нём страна пережила культурный расцвет, и королевская библиотека стала крупнейшей в Европе.

Но после смерти Матьяша в 1490 году начался закат венгерского королевства. Престол занял чешский король Уласло II, а вскоре и Габсбурги отвоевали свои австрийские владения. Уласло пришлось переехать в Буду, которая была столицей Венгрии прежде. Спустя несколько столетий Буда сольётся с Пештом, расположенном на другой стороне Дуная, и превратится в город Будапешт.

В XVI веке османский султан Сулейман I Великолепный разгромил армию венгров, ослабленную внутренними раздорами между феодалами, и разграбил половину территории королевства – вплоть до Дуная. Часть венгерских земель вошла в состав Османской империи, а вторую захватили австрийские Габсбурги. Практически весь XVI и XVII век шли непрекращающиеся войны между австрийцами и турками, главной ареной (и пострадавшей) для них стала Венгрия.

Наконец, в 1683 году, после поражения турок в Венской битве, началась Великая турецкая война сразу нескольких европейских государств против турок, завершившаяся поражением Османской империи. Вся территория Венгрии перешла под власть Габсбургов – но об этом периоде мы уже рассказывали в статье про Австрию.

После распада Австро-Венгрии в 1918 году образовалось первое демократическое венгерское государство – Венгерская Народная республика. Просуществовала она недолго – уже в начале 1919-го республика из «народной» превратилась в «советскую», а вся власть оказалась сосредоточена в руках Социалистической партии Венгрии. В целом венгерские социалисты копировали происходящее в это время в России, и даже сформировали Красную армию, которая совершила поход в Словакию. Но 6 августа румынские войска вошли в Будапешт, после чего Венгерская Советская республика прекратила своё существование.

В 1920-м вновь была объявлена монархия, но король при этом выбран не был. Регентом стал Миклош Хорти – адмирал, годом ранее оставшийся без флота, так как весь он отошёл новообразованной Югославии. В 1920-м Венгрия была вынуждена подписать со странами-победительницами в I мировой войне Трианонский мирный договор, закрепивший потерю Венгрией 2/3 её территорий, включая выход к морю. В этих границах Венгрия существует и сегодня.

Трианонский договор нанёс сильнейший удар по престижу страны и национальному самосознанию венгров. Неудивительно, что в последующие годы большую популярность тут обрели идеи реваншизма. Именно они толкнули Венгрию на новый союз с Германией после того, как там пришли к власти нацисты – также одержимые идеей национального реванша.

Поначалу для Венгрии всё вроде бы складывалось неплохо – сотрудничество с Гитлером принесло стране инвестиции и рабочие места. Именно в этот период, в 1936 году, в парке Будапешта прошёл и первый Гран При Венгрии, в котором приняли участие заводские команды Mercedes, Auto Union и Alfa Romeo, а также несколько частников. Выиграл его Тацио Нуволари на Alfa Romeo.

В 1938-м при активной поддержке Германии Трианонский договор был пересмотрен, и страна вернула себе часть утраченных земель. А в 1941-м, приняв участие в захвате Югославии, Венгрия приобрела ещё один регион. Нападение на СССР Миклош Хорти тоже приветствовал, хотя сам поначалу вступать в войну и отказывался. Но уже через несколько дней, после бомбёжки советской авиацией Кошице, объявил Советскому Союзу войну.

Однако Хорти одним из первых в странах «оси» понял, чем может закончиться эта кампания, и уже в конце 1942 года начал вести секретные переговоры со странами антигитлеровской коалиции о возможном выходе Венгрии из войны. Фактически, однако, он попытался сделать это только в 1944-м, когда советские войска уже подступали к границам.

Но попытка оказалась неудачной – в результате поддержанного Гитлером переворота власть перешла к лидеру нацистской партии «Скрещённые стрелы» Ференцу Салаши. Существенного влияния на ход войны это, впрочем, не оказало – вскоре вся территория Венгрии перешла под контроль советско-румынских войск. Салаши сбежал в Австрию, но был арестован американцами и выдан венгерским властям.

После окончания войны границы страны были восстановлены в соответствии с Трианонскими соглашениями, а сама страна преобразована в Венгерскую республику. В 1947-м на выборах в парламент победили коммунисты, после чего началась советизация страны, и уже в 1949-м была провозглашена Венгерская Народная Республика. Попытка антикоммунистического переворота в 1956 году была жёстко подавлена.

Парадоксально, но хотя коммунистический режим и отдалил Венгрию от стран Запада, только благодаря этому, вероятно, сегодня тут проходит Гран При Формулы 1. Берни Экклстоуну было важно провести гонку за «железным занавесом», и после того, как в 1983 году ему не удалось договориться с Москвой, он перенёс внимание на другие страны социалистического блока – в частности, в качестве возможного места проведения Гран При назывались Китай, Югославия и Чехия.

Но затем венгерский бизнесмен Тамаш Рохоный посоветовал Экклстоуну съездить в Будапешт, где Берни нашёл союзника в лице председателя венгерского автомобильного клуба Тибора Балога. Благодаря его усилиям менеджменту Формулы 1 удалось достичь согласия с правительством страны, и в короткие сроки под Будапештом был построен новый автодром.

В 1989 году коммунистический режим в Венгрии пал, и страна начала быстро интегрироваться в европейскую экономику. Тем не менее, Формула 1 её не покинула – ведь Гран При Венгрии оставался единственным восточноевропейским этапом чемпионата мира. Этот статус он потерял только несколько лет назад, когда в календаре появился Гран При России в Сочи.

[KAY_AMG]

О ТРАССЕ…



Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

В прошлом обгонять на Хунгароринге было чрезвычайно сложно, но две зоны DRS помогают борьбе за позицию – в последние четыре года число обгонов исчислялось десятками.



ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ

По средней скорости Хунгароринг опережает только Монако, это очень медленная трасса, где непросто найти верные настройки. Обгонять на Хунгароринге сложно, хотя широкие зоны безопасности позволяют рисковать, а две зависимые зоны DRS облегчают борьбу за позиции.

Машины настраиваются на максимальную прижимную силу, аэродинамические настройки схожи с теми, что используются в Барселоне или Монако. Подвеска должна быть достаточно мягкой и обеспечивать стабильный контакт с трассой. Крайне важно заставить шины работать, избежав проблем с перегревом на дистанции.

Двенадцать из 14-ти поворотов проходятся на скорости в районе 200 км/ч, что требует оптимального аэродинамического баланса, хорошего механического сцепления с трассой и эффективных разгонов. Мощность двигателя и эффективность систем рекуперации здесь не так важны, как на многих других трассах.

Высоки требования к физическим кондициям гонщиков, которые почти всё время находятся в зонах торможений и в поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов высокий из-за того, что они не успевают остыть.

Обычно венгерский уик-энд сопровождает жаркая и солнечная погода. Хунгароринг не так часто используется для гонок, поэтому в пятницу состояние трассы обычно оставляет желать лучшего, а для работы с резиной больше подходит субботняя тренировка. В 2016-м на Хунгароринге был уложен новый асфальт, в большинстве команд остались им довольны, но с тех пор его состояние изменилось, так что командам придётся адаптироваться.

На Хунгароринге важно хорошо стартовать, поскольку в медленных втором и третьем повороте пелотон обычно растягивается. При этом прямая до первого поворота достаточно длинная – 400 метров от поула до точки торможения.

Уик-энд в Венгрии 2009 года запомнился неприятным инцидентом в квалификации, когда на прямой пружина от машины Рубенса Баррикелло ударила в шлем Фелипе Массе – бразилец получил травмы головы и пропустил концовку сезона. Конструкцию шлемов после инцидента доработали – на верхней кромке визоров появилась 50-миллиметровая полоса из прочнейшего углепластика Zylon.

[KAY_AMG]

О РЕЗИНЕ…



В Венгрии мы увидим те же составы, что и в Хоккенхайме – Medium, Soft и UltraSoft. Там такое сочетание, с пропуском одного состава, сработало достаточно хорошо. В Венгрии стратегия имеет ещё более важную роль, так как обгонять здесь чрезвычайно сложно, так что число и время проведения пит-стопов – одна из немногих возможностей отыграться.

С другой стороны, выбор можно считать достаточно консервативным – в Венгрии и в прежние годы нагрузка на резину была невелика, а после того, как год назад здесь сменили асфальт, она снизилась ещё больше. Так что большинство пилотов постараются обойтись вообще без шин Medium в гонке и квалификации, что немного снижает разнообразие стратегий.

Впрочем, многое может измениться, если погода испортится. Дожди на Хунгароринге бывают нечасто, но как только асфальт намокает, характер гонки совершенно меняется – обгонять в таких условиях гораздо легче, трасса больше не прощает ошибок, а в размокших гравийных ловушках машины мгновенно вязнут.

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: какие шины выбрали команды

Pirelli опубликовала информацию о предпочтениях команд в выборе составов резины на этап в Будапеште.
На Гран При Венгрии Pirelli привезет составы Medium, Soft и UltraSoft. Все команды предпочти наименьшее число комплектов самого жесткого состава резины – не более двух.

В это же время количество комплектов Soft и UltraSoft у пилотов достаточно разнится. Если Льюис Хэмилтон предпочел следовать осторожной тактике – пять «средних» и семь «мягких», – то, например, подход Нико Хюлькенберга оказался куда агрессивнее – всего один Soft и десять UltraSoft.

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Прогноз погоды на уик-энд

Прогноз на дни проведения Гран При Венгрии обещают жаркую погоду, возможны грозы.

В пятницу ожидается переменная облачность и без осадков, воздух прогреется до +31С. В субботу и воскресенье также до +31С, но возможны грозы. По прогнозу, в субботу осадки пройдут вечером, а в воскресенье – в первой половине дня.

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Изменения на трассе и зоны DRS



Накануне Гран При Венгрии в FIA сообщили об изменениях на трассе Хунгароринг по сравнению с прошлым годом и подтвердили расположение зон DRS.

Обновлений на трассе немного. Значительно улучшено сцепление асфальта на внутренней части пит-лейн, на отрезке между третьим и четвертым поворотами установлены новые сетчатые ограждения. Кроме того, двойной поребрик на выходе из четвертого поворота стал более плоским и длинным – теперь гонщикам придется полностью проезжать его справа, чтобы вернуться на трассу.

На венгерской трассе две зависимые зоны DRS с одной точкой замера интервала между машинами, расположенной в пяти метрах перед четырнадцатым поворотом. Первая точка активации расположена через сорок метров после четырнадцатого поворота, вторая – через шесть метров после первого.

[KAY_AMG]

ДОСТИЖЕНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ГОНЩИКОВ В ВЕНГРИИ

Несмотря на сложность обгонов, лишь 14 из 32-х Гран При Венгрии выиграли обладатели поула, а с 2007 года это произошло лишь четыре раза – три победы у Хэмилтона и одна у Феттеля – в прошлом году. Всего у Хэмилтона пять побед на венгерской трассе – он лидер по этому показателю.

Самая низкая стартовая позиция победителя Гран При Венгрии – 14 место Дженсона Баттона в дождевой гонке 2006 года – и это была первая победа в карьере британца.

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Круглые числа

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В ВЕНГРИИ...

ГОНЩИКИ

17000 километров лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует восемь кругов

500 очко у Серхио Переса, если финиширует восьмым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 34 круга

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

250 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует один круг

80 Гран При, в котором лидировал Кими Райкконен

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует седьмым

40 лучший круг у Льюиса Хэмилтона

30 подиум у Даниэля Риккардо

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

5 победа у Макса Ферстаппена


ШАССИ

7500 очко у Ferrari, если заработают 16 очков

3500 кругов лидирования у Red Bull Racing, если пролидируют девять кругов

500 очко у Sauber, если заработают 19 очков

60 поул у Red Bull Racing

60 лучший круг у Red Bull Racing


МОТОРЫ

60 лучший круг у Honda

СТРАНЫ

700 круг лидирования у бельгийцев, если Стоффель Вандорн пролидирует один круг

600 очко у мексиканцев, если Перес финиширует пятым

400 очко у шведов, если Эриксон финиширует шестым

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует третьим

400 очко у бельгийцев, если Вандорн выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Сироткин финиширует восьмым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

50 победа у финнов

ЧТО СБЫЛОСЬ В ГЕРМАНИИ...

ГОНЩИКИ

100 гонка, в которой классифицирован Валттери Боттас

40 старт в Гран При у Эстебана Окона

ШАССИ

4000 очко у Mercedes

80 победа у Mercedes

60 лучший круг у Mercedes

СТРАНЫ

200 подиум у финнов

[KAY_AMG]

Тото Вольфф: «В этом году нам не раз не везло, но в Хоккенхайме было иначе. Победный дубль – самый лучший результат, а добиться его на домашней для Mercedes трассе после старта с 2 и 14 позиции – это было невероятно. Впрочем, сейчас мы отдаём себе отчёт в том, что наша машина не была самой быстрой в Хоккенхайме.

Позади половина сезона, мы лидируем в личном зачёте и Кубке конструкторов с очень небольшим преимуществом. Каждый сотрудник нашей команды сделал всё, чтобы это стало возможным, решимость и нацеленность на успех объединяют людей на наших базах. Все мы знаем, что за первую половину сезона призы не выдаются, поэтому будем стремиться к большему во второй половине чемпионата.

В Венгрии мы увидим очередной раунд напряженной борьбы с Ferrari и Red Bull. Эта трасса требует высокой прижимной силы, так что соперники должны быть очень быстры в Будапеште, но немецкий Гран При ещё раз подтвердил тот факт, что предсказания не всегда сбываются. Мы сделаем всё, чтобы заработать максимум возможных очков в последней гонке перед летним перерывом».

[KAY_AMG]

Себастьян Феттель: «Добро пожаловать в Венгрию! Трасса достаточно медленная, очень короткая, и во время гоночного уик-энда здесь всегда очень жарко. В результате Гран При Венгрии – один из самых сложных этапов сезона.

Теперь несколько слов о трассе. Первый поворот – хорошее место для обгонов. На остальной части трассы обгонять достаточно сложно, поскольку повороты следуют друг за другом. Кроме того, перед ним прямая DRS, что упрощает обгоны. Однако перед первым поворотом серьезное торможение, его можно пройти по нескольким траекториям, так что в нем сложно все сделать правильно.

Еще один сложный и быстрый поворот – шестой. Он «слепой», поскольку находится на подъеме – из-за этого практически не виден выход из него, но после того, как переложили асфальт, поворот стал проще – раньше в этом месте было очень много кочек. Тем не менее, поворот остается сложным.

Два последних поворота, тринадцатый и четырнадцатый, также довольно сложные. Они проходятся на средней скорости, и они затяжные – ты поворачиваешь руль, а поворот все никак не заканчивается. В результате очень сложно найти правильные настройки и баланс машины, но если удается это сделать, то на этом участке трассы можно отыграть много времени».

[KAY_AMG]

Макс Ферстаппен: «Хунгароринг – сложная трасса. В начале круга жесткое торможение перед первым поворотом, а затем профилированный второй поворот, где машину тянет на внешний радиус. Там важно точно пилотировать, чтобы остаться на правильной траектории в следующем повороте. Четвертый поворот практически слепой, так что надо быть осторожным и постепенно проходить его всё быстрее.

Второй сектор довольно узкий и извилистый – там надо быть особенно осторожным. Пожалуй, больше всего мне нравится скоростной правый 11-й поворот. Здорово, когда удается пройти его правильно. Важно хорошо выйти из последнего поворота, поскольку за ним начинается длинная прямая и нужно сохранить высокую скорость.

Будапешт – интересный город. У него сложилась репутация города вечеринок, но мне пока не удавалось это испытать! Здорово прогуляться по берегу Дуная – оттуда можно увидеть обе части города – Буду и Пешт. В Венгрии я стараюсь обязательно съесть гуляш в воскресенье вечером – мне нравится это блюдо».

[KAY_AMG]

Фернандо Алонсо: «Хунгароринг – великолепный трек и отличное место для концовки первой половины сезона. Я жду, что там будет весело, потому что уик-энд всегда проходит отлично. Мне нравятся болельщики в Будапеште, они увлечены гонками. Они там везде – в аэропорту, в отеле, на трассе, даже на шоссе, идут на трассу, несут флаги – в общем, это отличный, приятный уик-энд.

Сама трасса тоже хороша. Она похожа на большую трассу для картинга, там нет места, чтобы отдышаться – особенно на втором секторе, где очень много поворотов. Обычно уик-энд там проходит хорошо, и я с нетерпением жду путешествия в Будапешт, где буду наслаждаться каждой минутой пребывания там. Действительно очень интересный город.

В минувший уик-энд в Германии мы рискнули, решив перейти на дождевую резину, и наш риск не оправдался. Но гонки нужны, чтобы рисковать, и иногда благодаря этому ты можешь добиться великолепного результата, а иногда у тебя это не получается. Теперь мы отправляемся в Венгрию, и хотя погода там обычно более предсказуема, никогда не знаешь, что случится. Мы постараемся подготовиться к любому развитию событий и заработать несколько очков».

[KAY_AMG]

Шарль Леклер: «С нетерпением жду уик-энда в Венгрии. Будапешт – замечательный город, мне всегда нравится там бывать. Что касается гонки, я рад возвращению на Хунгароринг – техничную трассу, не похожую на все те, на которых нам уже довелось выступать с начала сезона.

С венгерским автодромом у меня связаны хорошие воспоминания о прошлогоднем этапе Формулы 2 – посмотрим, что получится у меня уже в Формуле 1! В нескольких предыдущих Гран При мы были стабильно быстры – постараемся закрепить тенденцию, чтобы закончить первую половину сезона максимально позитивно!»

[KAY_AMG]

Сергей Сироткин: «Гран При Венгрии – вторая часть сдвоенного уик-энда, но теперь у нас достаточно опыта, чтобы с этим справиться. Мне нравится трасса, я несколько раз побеждал в Венгрии, и у меня отличные воспоминания связаны с этой страной.

Придётся нелегко, ведь я предполагаю, что погода будет жаркой, а конфигурация трассы непростая. Это интересный вызов для нас, ведь перед летним перерывом мы посмотрим, как сработают все новинки».

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Пять прямых трансляций


Пятница, 27 июля

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


Суббота, 28 июля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


Воскресенье, 29 июля

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]