[KAY_AMG]

Гран При Бельгии-2018: расписание, факты и статистика



Вся самая важная информация о предстоящем этапе Формулы 1 в Спа.

[KAY_AMG]

Выбор шин на Гран При Бельгии-2018

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[KAY_AMG]

Статистика 2017 года:

[KAY_AMG]

Результаты Гран При последних пяти лет:

[KAY_AMG]

ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ



Спа занимает вторую строчку в календаре по средней скорости, уступая лишь Монце. В пятницу команды начинают тренировки с минимально необходимой конфигурацией аэродинамики и постепенно прижимают машину, добиваясь стабильности на требовательном к хорошему сцеплению с асфальтом среднем секторе.

При поиске компромисса между скоростью на прямых и управляемостью в медленных поворотах, команды традиционно делают акцент на скорости для облегчения борьбы за позицию, но важно, чтобы гонщики чувствовали уверенность в машине.

В Спа высокий расход топлива – из-за длинных отрезков с полностью нажатой педалью газа, включая 25 секунд от La Source до Les Combes, но с рекуперацией энергии в широких и быстрых поворотах проблем нет.

На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости, а чтобы противодействовать высоким перегрузкам в Eau Rouge и Raidillon нужны эффективные механические настройки.

Нагрузка на тормоза средняя – погода не слишком жаркая, и лишь три точки серьёзного торможения (La Source, Les Combes и Bus Stop). Старт гонки часто сопровождают аварии, вероятность выезда машины безопасности достаточно велика.

[KAY_AMG]

Цифры и факты:

Чаще всего в Спа побеждал Михаэль Шумахер – на его счету шесть выигранных гонок. Именно здесь он одержал в 1992 году свою первую победу



Из действующих пилотов чаще всех в Бельгии побеждал Кими Райкконен, финишировавший первым в четырех гонках. Финн одержал в Спа 20% своих побед



McLaren и Ferrari побеждали в Спа по 12 раз



В гонке 1998 года финишировало всего восемь пилотов, а в массовый завал на первом круге было вовлечено 15 машин. Кроме того, победа Дэймона Хилла в том Гран При стала первой в истории Jordan и последней в карьере самого англичанина



Гран При Бельгии принимали три трассы: кроме «Спа-Франкоршама», гонки Ф1 проходили на «Зольдере» и «Нивель-Болере»



Трассе в Спа в этом году исполняется 97 лет. За это время она приняла 62 Гран При и 10 раз меняла конфигурацию



Перепад высот в Спа составляет 180 метров, а длина автодрома – более 7 км. Это самая длинная трасса в календаре

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: Прогноз погоды на уик-энд



Погода в арденнских горах переменчива и часто влияет на расстановку сил по ходу гоночного уик-энда. Сейчас в Спа сухо и солнечно, но прогноз обещает серьёзное похолодание и дожди в ближайшие дни.

В пятницу с утра зарядят дожди, воздух прогреется до 18 градусов. В субботу прогноз обещает дожди по ходу всего дня и лишь +16. В воскресенье осадков пока не ожидается, но в Арденнах возможно всё.

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: Превью этапа



ОБ ОЖИДАНИЯХ ОТ УИК-ЭНДА…

Трудно найти другую трассу, которую пилоты и болельщики любили бы так же сильно, как Спа. Исторические трассы в Монако, Монце, Сильверстоуне, Нюрбурге – это прекрасно, но ни одна из них не сравнится с бельгийским автодромом.

Автодромом она стала относительно недавно – долгое время это была временная трасса, проложенная по обычным дорогам, протяжённостью 15 километров. В восьмидесятые длину круга сократили до 7 км, но в отличие от Нюрбургринга, где от старого кольца осталось одно название, или Хоккенхаймринга, где автодром после реконструкции полностью утратил прежний характер, новая версия трассы в Спа стала ещё лучше прежней. Все ключевые, наиболее яркие и зрелищные повороты остались, но при этом пилоты проезжают по ним чаще.

Главный «центр притяжения» Спа – Eau Rouge или «Красная вода» – самый знаменитый поворот в мировом автоспорте. Все без исключения гонщики его обожают, и пусть сейчас пройти его «в пол» на машине Формулы 1 достаточно просто, он по-прежнему очень и очень впечатляет.

Даже в сокращённой версии в Спа самый длинный круг в календаре современной Формулы 1 – больше семи километров. При настройке машин приходится искать компромисс между скоростью на прямых и сцеплением с асфальтом на втором секторе. Проблем с обгонами тут не было и до появления DRS. Результаты квалификации в Спа редко определяют результат гонки – в 15 последних Гран При здесь обладатель поула побеждал только семь раз.



Вообще, у трассы интересная статистика – за последние шесть лет здесь побеждали пять разных гонщиков. Среди них нет ни одного финна, хотя именно Кими Райкконен – самый успешный из действующих пилотов в Спа, на его счету тут четыре победы. Абсолютный рекордсмен по победам в Бельгии и Спа – Михаэль Шумахер. Он здесь дебютировал, здесь одержал свою первую победу, а всего выигрывал шесть раз – даже без учёта победы в 1994 году, которую у него отобрали через два часа после финиша.

В нынешнем сезоне Кими Райкконен постепенно обретает себя и выглядит всё лучше – подводят только квалификации. В Спа позиция на старте не играет ключевой роли, эта трасса всегда нравилась Кими, так что Гран При Бельгии можно считать идеальным местом для него, чтобы прервать затянувшуюся полосу без побед, которая тянется с Гран При Австралии 2013 года, ну или хотя бы подняться на сотый в карьере подиум.

Впрочем, эта победа нужна не только Райкконену. Его напарник Себастьян Феттель в двух последних гонках потерпел два обиднейших поражения, и теперь проигрывает Хэмилтону 24 очка. На счету Себастьяна всего две победы в Спа, и если в ближайший уик-энд он не добудет третью, его шансы на титул могут оказаться под сомнением.

На счету Хэмилтона тоже не так много побед в Спа – всего три. Но две из них он одержал за последние три года, так что неизбежно будет одним из главных фаворитом уик-энда. С другой стороны, вряд ли Mercedes на этой трассе будет иметь какое-то преимущество, так что борьба будет очень жаркой.

О ТРАССЕ…



Спа. 44 круга по 7.004 км = 308.052 км. 19 поворотов. Средняя скорость – 238 км/ч. Аэродинамика настраивается на средний/низкий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 335 км/ч с системой DRS и 320 км/ч без неё. Время на торможении – 14% круга. 9 зон торможения. Износ тормозов – низкий. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21 секунда.

В этот уик-энд ключевым фактором станет требовательность трассы к моторам. 70% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, а на одном из участков – от разгона в La Source до точки торможения в Les Combes – 23,5 секунды подряд.

Пит-стоп в Спа занимает около 21 секунды. Пит-лейн достаточно длинный, но те, кто остался на трассе, в этот момент проезжают медленную шпильку, поэтому потеря времени не так велика, как могла быть.

О РЕЗИНЕ…



Из-за очень высоких скоростей в поворотах обычно шинники привозят в Спа достаточно жёсткие составы, способные выдерживать большие нагрузки. Тем неожиданнее было то,что год назад в Pirelli выбрали для этапа в Бельгии самые мягкие составы: UltraSoft, SuperSoft и Soft.

В этом году выбор более консервативный – мы вновь увидим составы Medium, Soft и SuperSoft. В Pirelli даже решили не пропускать состав, как на двух предыдущих Гран При, где мы видели Medium, Soft и UltraSoft. Фактически это самый жёсткий набор составов, использующийся в этом сезоне – только в Сильверстоуне мы видели более жёсткий набор, начинавшийся с Hard.

Теоретически это может привести к тому, что рекорд круга, установленный в Спа год назад, устоит. Это же будет означать, что Спа останется единственной трассой, входящей в календарь чемпионата мира, где рекорд круга установлен не на машине Формулы 1. Потому что нынешний рекорд трассы, 1:41,770, был показан в начале года на машине Porsche категории LMP1. И хотя на самом деле это была специально подготовленная машина, не соответствующая регламенту чемпионата, факт остаётся фактом – рекорд трассы был побит, пусть и ненамного.

Впрочем, учитывая, что в целом линейка составов стала более мягкой, а командам определённо удалось добиться прогресса в скорости, скорее всего, рекорд всё же будет побит. Вряд ли это произойдёт до квалификации, но в ней машины должны поехать заметно быстрее прошлогодних даже на SuperSoft. Правда, помешать им может одно обстоятельство.

Один из ключевых факторов гонки в Бельгии – погода. Капризный климат арденнских гор не раз превращал гонку в Спа в лотерею – дождь может пойти в любой момент, а через несколько минут закончиться. По той же причине, а также из-за высоких скоростей, велика вероятность появления автомобиля безопасности – более 80%.


ГОД НАЗАД В СПА…



Гонки в Спа редко бывают скучными, но, откровенно говоря, прошлогодняя получилась именно такой. Хотя надежды на интригу были – с первых же тренировок в Ferrari навязали серьёзную борьбу Mercedes, причём лучшим пилотом Скудерии оказался Кими Райкконен. Финн возглавил протоколы первой и третьей тренировок, а во второй, сильно сокращённой из-за дождя, уступил только Хэмилтону.

В квалификации, однако, всё сложилось как обычно – Хэмилтон легко завоевал поул, а Райкконен оказался только четвёртым, пропустив и напарника, и даже Боттаса. Впрочем, результат мог бы быть другим, если бы не командная стратегия Ferrari – вместо последней попытки Кими помогал Феттелю, создавая для того «воздушный мешок». Пилоты Red Bull Racing оказались позади лидеров, хотя и недалеко.

Как ни странно, на старте никаких изменений в позициях шести первых гонщиков не произошло. Борьба за победу на этом, по сути, была окончена – опередить Хэмилтона Феттелю не помогли ни игры со стратегией, ни появление автомобиля безопасности на 30-м круге.

Позади пары лидеров событий хватало, но большинство из них становилось следствием различных технических проблем и ошибок. Так, уже на 7-м круге вынужден был остановиться и сойти Макс Ферстаппен. Проезжая мимо остановившейся машины Макса, Кими не сбросил скорость под жёлтыми флагами, получил 10-секундный Stop&Go и потерял своё четвёртое место.

Одними из главных героев гонки, хотя и с несколько негативным оттенком, стали пилоты Force India. Уже на старте между ними произошёл лёгкий контакт. Затем Перес обогнал Грожана за пределами трассы, получил за это 5-секундный штраф, но даже несмотря на это отказался пропускать напарника, Эстебана Окона. На 30-м круге они вновь столкнулись, на этот раз гораздо серьёзнее, что и привело к появлению сэйфти-кара.

Позади автомобиля безопасности все пилоты совершили пит-стоп, что уравняло их шансы. Однако в Mercedes ошиблись, решив перевести Боттаса на Soft, и на рестарте он стал лёгкой добычей для Риккардо и Райкконена, завершавших гонку на UltraSoft. Отыграться так и не удалось – Валттери так и финишировал пятым.

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: Круглые числа



ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В БЕЛЬГИИ...

ГОНЩИКИ

500 очко у Серхио Переса, если финиширует восьмым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 34 круга

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует один круг

250 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует один круг

100 подиум у Кими Райкконена

80 Гран При, в котором лидировал Кими Райкконен

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует седьмым

40 лучший круг у Льюиса Хэмилтона

30 подиум у Даниэля Риккардо

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

5 победа у Макса Ферстаппена


ШАССИ

3500 кругов лидирования у Red Bull Racing, если пролидируют девять кругов

500 очко у Sauber, если заработают 17 очков

60 поул у Red Bull Racing

МОТОРЫ

60 лучший круг у Honda

СТРАНЫ

700 круг лидирования у бельгийцев, если Стоффель Вандорн пролидирует один круг

600 очко у мексиканцев, если Перес финиширует пятым

400 подиум у немцев, если один из немецких гонщиков финиширует в тройке

400 очко у шведов, если Эриксон финиширует шестым

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует третьим

400 очко у бельгийцев, если Вандорн выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Сироткин финиширует восьмым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

50 победа у финнов

ЧТО СБЫЛОСЬ В ВЕНГРИИ...

ГОНЩИКИ

17000 километров лидирования у Себастьяна Феттеля

ШАССИ

7500 очко у Ferrari

60 лучший круг у Red Bull Racing

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: Изменения на трассе и зоны DRS



Перед началом уик-энда в FIA подтвердили – по сравнению с прошлым годом конфигурация трассы и поребриков не изменилась – и уточнили расположение зон DRS.

Как и прежде, на бельгийской трассе гонщики смогут менять положение управляемого элемента заднего антикрыла в двух независимых зонах DRS.

Как мы писали, протяженность первой зоны DRS увеличена. Точка замера интервала расположена в 240 метрах перед вторым поворотом, а точка активации теперь находится раньше – через 210 метров после четвертого.

Вторая зона DRS осталась прежней. Точка замера находится в 160 метрах перед восемнадцатым поворотом, а точка активации – через 30 метров после девятнадцатого.

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: Пять прямых трансляций


Пятница, 24 августа

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 25 августа

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 26 августа

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Видео: Кими Райкконен об особенностях трассы в Спа

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


Видео: Валттери Боттас о трассе Гран При Бельгии

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Saneek]

Алонсо кстати ни разу не побеждал.

[emeren]

Да и хрен сним
Негодный элемент уже

[KAY_AMG]

Сообщение от emeren

Да и хрен сним
Негодный элемент уже

[KAY_AMG]

Спа без дождя - не не слышал

пс

Нас ждет судя по погоде интересный викэнд

[KAY_AMG]

Гран При Бельгии: пять вопросов перед гонкой



1. Наберет ли очки Racing Point Force India?

Главный вопрос, на самом деле, к спорту отношение имеет слабо. Ситуация вокруг Force India – лучшая иллюстрация скверного положения дел в современной Формуле 1. Команда, которая дважды подряд становилась «лучшей из остальных», не смогла свести концы с концами, и в Спа с ней происходят не самые приятные вещи: сдирание наклеек, ворох неприятных слухов вплоть до угрозы пропуска гонки и в итоге – потеря заявки, исключение из чемпионата и смена названия.

Смена владельца команды в Ф1 – непростая процедура, и посреди сезона особенно неприятная вылезающими наружу уродливыми подробностями.

Так или иначе, в Формуле 1 теперь новая команда, которая начнет бороться за очки в Кубке конструкторов в предстоящий уик-энд. Пока она последняя. Но Williams не так и далеко…


2. Будет ли у Ferrari преимущество за счет мотора?

С начала лета в паддоке все сильнее убежденность, что силовая установка Ferrari – теперь лучшая в пелотоне. Результаты гонок эту теорию в целом подтверждают. Не только сама Скудерия стала сильнее, но и ее клиенты сильно подтянулись – достаточно просто посмотреть на результаты Sauber.

Спа и Монца – две трассы, где преимущество в мощности должно выразиться в более весомое преимущество во времени на круге. Кажется, Ferrari в предстоящие пару недель – главный фаворит Гран При. Как предстоящего в ближайшие выходные, так и того, что намечен на следующие.

3. Что получится у Вандорна на домашней трассе?

Кажется, шансы Стоффеля Вандорна остаться в McLaren на следующий год стремятся к нулю – даже несмотря на решение Фернандо Алонсо оставить Формулу 1.

Бельгиец откровенно слабо смотрелся в этом году на фоне испанского коллеги, и домашняя гонка – возможно, вообще последний шанс хоть что-то кому-то доказать. Ведь в паддоке уже полно слухов о том, что в результате масштабной рокировки Стоффель может лишиться места в McLaren уже в Монце.

4. Как покажет себя Норрис?

Уже в пятницу Вандорна ждет занимательное соревнования во время тренировок. Да, с одной стороны, это ничего не значащие заезды, которые даже принято называть свободными, но сравнить результаты Стоффеля с его возможным сменщиком захотят все.

Ландо Норрис, собравший внушительную коллекцию кубков за молодежную карьеру, и ныне сражающийся за титул в Формуле 2 с Джорджем Расселлом, проедет первую тренировку в Спа за рулем McLaren – вместо Фернандо Алонсо. Сейчас Норрис – один из основных кандидатов на место во втором кокпите McLaren. Опередить Вандорна за рулем такой же машины – пусть даже в тренировке – он наверняка постарается.

5. Пойдет ли дождь в воскресенье?

Дождь в Спа – это прекрасно. Но дождя в Спа во время Формулы 1 не было уже как-то давно, а в этом году дождь по ходу гонки пошел лишь раз, в Хоккенхайме, да и тот смыл с трассы всего одну машину.

Прогноз погоды на предстоящий уик-энд – благоприятный для болельщиков. Вероятность дождя высокая. Было бы неплохо после шумихи последних дней вспомнить о том, что Ф1 – действительно классный спорт. Дождевая гонка в Спа будет как раз кстати.

[KAY_AMG]

Force India проведёт уик-энд под новым названием

Переговоры с FIA и FOM позволили найти компромисс – юридические проблемы решены, Force India допущена к уик-энду в Спа, но проведёт его под новым названием – Racing Point Force India.

Машины команды в четверг прошли процедуру технического контроля, гонщики включены в заявочный лист за команду Racing Point Force India. Сейчас идёт оформление документов и боксов, к утру пятницы всё должно быть готово.

В ближайшие часы операционный директор Отмар Сафнауэр будет объявлен руководителем команды.

[KAY_AMG]

В FIA выдали лицензию Racing Point Force India



В FIA подтвердили выдачу лицензии на участие в чемпионате команде Racing Point Force India, которая теперь сможет выступить в Спа и других гонках сезона.

Прежняя команда, выступавшая под названием Sahara Force India, исключена из чемпионата мира за нарушение параграфа 28.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных в этом сезоне очков.


Активы Sahara Force India перешли к инвестиционному консорциуму Racing Point UK Limited во главе с Лоуренсом Строллом. Руководителем Racing Point Force India назначен бывший операционный директор команды Отмар Сафнауэр.

Жан Тодт, президент FIA: «Я рад, что нам удалось добиться позитивного результата и по ходу сезона выдать Racing Point Force India лицензию на участие в чемпионате. Создание атмосферы финансовой стабильности в Формуле 1 – одна из сложнейших задач этого спорта, но благодаря усилиям FIA, внешней администрации команды, консорциума Racing Point UK и руководства Формулы 1 нам удалось гарантировать будущее команды, сохранить рабочие места для её сотрудников, и обеспечить участие в борьбе во второй половине сезона».

Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1: «Мы очень рады, что ситуация вокруг Racing Point Force India благополучно разрешилась и команда сможет продолжить выступления в Формуле 1. Приятно, что благодаря усилиям сторон удалось сохранить рабочие места сотрудников, работающих на базе в Сильверстоуне. Чрезвычайно важно, чтобы в Формуле 1 был сильный состав участников, и мы уверены в том, что в будущем команда станет ещё сильнее».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды и исполнительный директор Racing Point UK Limited: «Новая команда Racing Point Force India сможет участвовать в гонках, начиная с этого уик-энда. Для нас начинается новая важная глава.

Всего несколько недель назад у нас не было уверенности в будущем команды, более 400 рабочих мест были в опасности, но теперь у нас есть поддержка консорциума инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом, поверившего в наш опыт и потенциал, позволяющий добиваться успехов на трассе.

Мы благодарны FIA, внешней администрации команды и руководству Формулы 1 за помощь и поддержку при достижении столь важного результата, отвечающего интересам спорта и его многочисленных болельщиков».