[RomanGLK]

Доброго времени суток всем

Помогите разобраться с проблемой,
краткая предыстория,имею GLK 2014 г. 2,2 CDI покупал его новым, езжу сам. авто чипованное без фанатизма. пробег 135000 до 110 обслуживался у дилера. масла фильтра все только оригинал (левак исключаю).
Проехав по трассе примерно 300 км запросил долить масло, 0,7 долил.
продолжаю ехать встал в ошибку больше 3000 оборотов не набирает.зажигание вкл и выкл. все нормальное похал, через 100 км опять в ошибку. поездив 3 дня в городе все хорошо. выехал на трассу опять просит масло долил 0,5., потом опять в ошибку после 300-400 км по трассе в городе ошибка не выскакивала.

Приехав в профильный сервис, почитали ошибки. сказали менять датчик давления в топливной рампе и прокладку клапанной крышки там запотевание, а потом при работающем двигателе вытащили масляный щуп и оттуда пошел дым с хорошим напором воздуха мастер сказал "гейзер"
Вердикт сервиса разбирать мотор и делать скорее всего износились кольца, вроде как они уже с этим сталкивались.

Вопрос:

1.Про куланс я могу забыть ?
2.Действительно мастер говорит, что капремонт движка меня ждет ?

Всем спасибо за ответы

[karapop]

а как сам думаешь, если давит из щупа, на 100 процентов готовься к тратам, и там точно не будет замены колец, заглотнешь наживку в виде колец , заплатишь за разборку , покупай сразу другой двигатель, это будет дешевле, чип его убил в конец.

это посмотри

[Андрей Рублёв]

Сообщение от karapop

чип его убил в конец.

Сообщение от RomanGLK

1.Про куланс я могу забыть ?

конечно

[vinitto]

Сообщение от RomanGLK

Доброго времени суток всем

Помогите разобраться с проблемой,
краткая предыстория,имею GLK 2014 г. 2,2 CDI покупал его новым, езжу сам. авто чипованное без фанатизма. пробег 135000 до 110 обслуживался у дилера. масла фильтра все только оригинал (левак исключаю).
Проехав по трассе примерно 300 км запросил долить масло, 0,7 долил.
продолжаю ехать встал в ошибку больше 3000 оборотов не набирает.зажигание вкл и выкл. все нормальное похал, через 100 км опять в ошибку. поездив 3 дня в городе все хорошо. выехал на трассу опять просит масло долил 0,5., потом опять в ошибку после 300-400 км по трассе в городе ошибка не выскакивала.

Приехав в профильный сервис, почитали ошибки. сказали менять датчик давления в топливной рампе и прокладку клапанной крышки там запотевание, а потом при работающем двигателе вытащили масляный щуп и оттуда пошел дым с хорошим напором воздуха мастер сказал "гейзер"
Вердикт сервиса разбирать мотор и делать скорее всего износились кольца, вроде как они уже с этим сталкивались.

Вопрос:

1.Про куланс я могу забыть ?
2.Действительно мастер говорит, что капремонт движка меня ждет ?

Всем спасибо за ответы

Убирать нахрен чип и пробовать пообщаться с дилером. В профильный сервис всегда успеете. Хотя, надо понимать, как делали чип... Ну поговорить стоит попробовать.

[Slogan]

куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?

[karapop]

Сообщение от Slogan

куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?

это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.

[Slogan]

Сообщение от karapop

это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.

и что вы не заметите на 4х цилиндровом дизеле, что распылителям форсунок конец? его при малейших изменениях колбасит жутко, тем более если опоры ещё не менялись. ерунда это, не в них дело. и очень маленький запас по прочности у ОМ651 - это глупейшая глупость

[karapop]

Сообщение от Slogan

и что вы не заметите на 4х цилиндровом дизеле, что распылителям форсунок конец? его при малейших изменениях колбасит жутко, тем более если опоры ещё не менялись. ерунда это, не в них дело. и очень маленький запас по прочности у ОМ651 - это глупейшая глупость

есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.

[RomanGLK]

Сообщение от Slogan

куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?

Если пробег скручу и дело дойдет до ремонта, разве дилер не увидит не соответствие ? по каким нибудь блокам или еще как ?

[RomanGLK]

Сообщение от karapop

это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.

Работает идеально, как ничего и нет !

[Roman W203]

Странно, мотористы и сервисмены молчат !!!

[karapop]

Сообщение от RomanGLK

Работает идеально, как ничего и нет !

для начала в сервис на замер компрессии, результаты сюда

[dimastiy]

Сообщение от karapop

чип его убил в конец.

да не в чипе дело, видео наглядно демонстрирует *****ьность конструкции данного агрегата
нафига мерседес туда вкрячил клапан регулировки подачи масла?
ну и про насос тоже молчу

как я давно говорил - все подобные моторы нормально живут только тогда, когда им дают постоянно под сраку
проблемы только у тех кто привык тошнить

странные конечно конструктивные решения и главное непонятно зачем они нужны..

[Slogan]

Сообщение от karapop

есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.

у каждого правда своя. вы, видимо сравниваете с двигателями от тепловозов, с тяжёлыми форсунками времён мамонтов, я сравниваю с современными автомобильными двигателями. только причём тут сравнение современного личного автомобиля и неедущий транспорт специального назначения? ну да ладно.

Если пробег скручу и дело дойдет до ремонта, разве дилер не увидит не соответствие ? по каким нибудь блокам или еще как ?

@RomanGLK если хорошо скрутят - не заметит. шансы заметить сводятся к минимуму, если едете при этом в дилер со знакомыми.

[Saneek]

Сообщение от karapop

есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.

папитоооон!!!!!))))

[karapop]

чего гадать, расход масла огромный, меряем компрессию и смотрим дальше, желательно эндоскопом,а затем делаем выводы.

[Крымчанин]

Сообщение от Roman W203

Странно, мотористы и сервисмены молчат !!!

а что можно сказать когда информации минус ноль

[RomanGLK]

Сообщение от Крымчанин

а что можно сказать когда информации минус ноль

Записался еще к одним мотористам. Сегодня посмотрел на холодную из щупа гейзера нет