25.01.2021, 02:42
|
#121
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
2,957
|
|
25.01.2021, 10:44
|
#122
|
Абориген
GLK 220CDI
2,044
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
|
Серебристая она должна быть, СЕРЕБРИСТАЯ......)
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
|
27.01.2021, 23:49
|
#123
|
Модератор
много разных
7,616
|
|
27.01.2021, 23:51
|
#124
|
Модератор
много разных
7,616
|
|
28.01.2021, 20:39
|
#125
|
Модератор
много разных
7,616
|
В McLaren завели двигатель Mercedes на MCL35M
Команды Формулы 1 продолжают подготовку к новому сезону, который стартует 28 марта в Бахрейне. В рамках этой подготовки в McLaren впервые завели двигатель Mercedes на MCL35M – машине 2021 года.
Первый запуск прошел успешно, и пресс-служба команды поделилась в социальных сетях небольшим роликом, посвященным этому событию. Разумеется, саму машину не показали, так что болельщикам остается ждать официальной презентации новинки.
|
28.01.2021, 20:41
|
#126
|
Модератор
много разных
7,616
|
Вольфф: Не думаю, что Льюис останется ещё на три года
История с новым контрактом Льюиса Хэмилтона остаётся незавершённой и все с любопытством ждут её финала, хотя мало кто сомневается, что на предсезонных тестах в Бахрейне мы увидим семикратного чемпиона мира за рулём машины Mercedes.
Фактически Тото Вольфф это уже подтвердил в недавнем интервью австрийской телекомпании ORF. В другом недавнем интервью, на этот раз немецкому телеканалу RTL, руководитель команды Mercedes рассказал о ситуации с контрактом более подробно.
«Наши отношения выходят далеко за рамки формальных и профессиональных – нас объединяет дружба, – подчеркнул Вольфф. – Льюис очень важен для нашей команды и для бренда Mercedes. При этом общий фон начинает меняться: в следующем году вступает в силу совершенно новый технический регламент. Кроме того, уже действует ограничение бюджетов, что, разумеется, сильнее скажется на нас, поскольку мы крупная команда.
Все эти факторы влияют на ход переговоров. Также есть множество различных нюансов, но при этом мы не хотим оказаться в условиях прессинга. Наши договорённости должны носить разумный характер, и мы не так уж далеки от их достижения.
Я не думаю, что Льюис останется в команде ещё на три года – мы обсуждаем и вопрос о правильной продолжительности контракта. В будущем составе команды отведена роль для Джорджа Расселла, но пока ему стоит запастись терпением. Сейчас мы сосредоточены на работе с Валттери Боттасом и Льюисом, а там будет видно.
Важно подчеркнуть, что на переговорах с Хэмилтоном мы никогда не пытались разыгрывать такую карту, как Расселл, чьё выступление в Бахрейне стало сенсацией. У нас с Льюисом слишком хорошие отношения, и речь идёт только о том, чтобы найти наилучшее решение, которое устроило бы и его, и команду».
|
28.01.2021, 20:46
|
#127
|
Модератор
много разных
7,616
|
Вангую
ЛХ подпишет контракт на два года, Валя будет только сезон 2021, с сезона 2022 будут ЛХ и Рассел, и в конце 22 года ЛХ покинет команду
|
28.01.2021, 20:47
|
#128
|
Модератор
много разных
7,616
|
Хотя если он в сезоне 2021 станет ВОСЬМИКРАТНЫМ, думаю он после этого тоже может покинуть коллектив МБ, так сказать уйти на пике и непобежденным, да еще с новым рекордом в Ф1
|
28.01.2021, 20:57
|
#129
|
Модератор
много разных
7,616
|
Презентация McLaren пройдёт 15 февраля
Команда McLaren объявила дату презентации машины 2021 года. Новинку MCL35M покажут онлайн 15 февраля в 22:00 по московскому времени. Накануне британская команда впервые завела двигатель Mercedes на новой машине.
McLaren стала второй командой, объявившей точную дату презентации. Ранее в Alfa Romeo подтвердили, что презентация её новинки, C41, пройдёт в Варшаве 22 февраля.
|
29.01.2021, 10:05
|
#130
|
Абориген
GLK 220CDI
2,044
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Вангую
ЛХ подпишет контракт на два года, Валя будет только сезон 2021, с сезона 2022 будут ЛХ и Рассел, и в конце 22 года ЛХ покинет команду
|
В 22-ом все по новому, Хэму может просто будет влом все сначала начинать. Тем более если восьмикратным будет. Феттелю есть что доказывать например, а Хэму пох.
|
29.01.2021, 16:46
|
#131
|
Модератор
много разных
7,616
|
Цитата:
Сообщение от Saneek
В 22-ом все по новому, Хэму может просто будет влом все сначала начинать. Тем более если восьмикратным будет. Феттелю есть что доказывать например, а Хэму пох.
|
Тоже вариант))
|
29.01.2021, 22:46
|
#133
|
Абориген
GLK 220CDI
2,044
|
Цитата:
Сообщение от Чернобурка
|
Что-то ппц Хэма прессуют, со всех сторон. И Шумахером и Расселом и Калениусом пугают. И вместо него посадят и зарплаты лишат и т.д. Надо ему точечеку жирную поставить, напомнить еще раз кто папа. Или не одну точечку.
|
30.01.2021, 01:59
|
#134
|
Модератор
много разных
7,616
|
Цитата:
Сообщение от Чернобурка
|
Посмотрим на Шумми младшего в этом сезоне, фамилия еще ни о чем не говорит, все уже в прошлом, хочет творить историю, пускай творит , время покажет
|
30.01.2021, 02:00
|
#135
|
Модератор
много разных
7,616
|
Цитата:
Сообщение от Saneek
Что-то ппц Хэма прессуют, со всех сторон. И Шумахером и Расселом и Калениусом пугают. И вместо него посадят и зарплаты лишат и т.д. Надо ему точечеку жирную поставить, напомнить еще раз кто папа. Или не одну точечку.
|
Расслабься, все уже давно решено, скоро объявят
|
02.02.2021, 21:57
|
#136
|
Модератор
много разных
7,616
|
Mercedes представит свою машину онлайн 2 марта.
|
02.02.2021, 21:58
|
#137
|
Модератор
много разных
7,616
|
Слухи: Хэмилтон и Mercedes согласовали условия контракта
Продление контракта Льюиса Хэмилтона с Mercedes уже несколько месяцев остаётся одной из главных тем для обсуждения в Формуле 1. Сегодня в Mercedes объявили дату презентации новой машины, пообещав интервью с ключевыми сотрудниками команды, в том числе и с гонщиками, что даёт надежду на скорое разрешение ситуации с контрактом.
Информированное японское издание Auto Sport Web пишет, что Льюис и Mercedes согласовали основные условия контракта, такие как продолжительность, размер зарплаты и бонусов. Кроме того, Хэмилтон получит право вето при выборе напарника. Новое соглашение рассчитано на два года с опционом на третий, а срок опциона истекает в августе 2022 года.
Ожидается, что о подписании контракта будет объявлено уже на этой неделе. Насколько слухи соответствуют реальности, узнаем уже через несколько дней.
|
02.02.2021, 22:03
|
#138
|
Модератор
много разных
7,616
|
Технический анализ: как Mercedes сделала самую быструю машину еще быстрее
К сезону-2014, когда Формула 1 вступила в турбоэру, команда из Брэкли подготовила первоклассное шасси – которое в дальнейшем постоянно эволюционировало
Безусловно, успехи Mercedes в значительной степени являются заслугой первоклассного мотора, который со дня дебюта остается – за исключением, быть может, очень коротких периодов – безоговорочно лучшим в пелотоне.
В то же время, отдавая должное инженерам из Бруксуорта и разработчикам топлива и масел из Petronas, нельзя не отметить и эффективность шасси. Избрав один раз его концепцию, в дальнейшем команда постоянно внедряла обновления. Это давало возможность избавиться от слабостей машины и удержать преимущество над соперниками.
Мы проследили самые важные трансформации, которые позволили самой первой гибридной модели W05 с течением времени эволюционировать в нынешнюю W11, одержав за это время 102 победы в 138 Гран При и завоевав все титулы, какие только было возможно.
Одной из областей, которой команда уделила внимание перед сезоном 2015 года, стали впускные патрубки двигателя иной геометрии.
Для реализации этого плана конструкторы шасси заранее скорректировали компоновку подкапотного пространства. Главный воздухозаборник мотора PU106B получил иной канал воздуховода (показан синей стрелкой), а старый цилиндрический выпускной коллектор (показан красной стрелкой, во врезке) уступил место детали более сложной формы (на основной иллюстрации она скрыта слоем термоизоляции).
Эти изменения позволили повысить приемистость мотора и его общую отдачу. В дальнейшем Mercedes уже не меняла конфигурацию, используя именно этот вариант во всех последующих моделях.
Следом – в 2016-м – доработке подвергли сам верхний воздухозаборник. Он получил овальную форму и разделение на три канала двумя диагональными переборками, интергированными в защитную дугу безопасности. В этом случае найденное решение также осталось на машинах в дальнейшем.
Во врезке справа вы можете видеть старую версию – ее входное отверстие значительно меньше. Обновленный вариант позволяет захватывать больше воздуха: это не очень здорово в плане аэродинамической эффективности шасси, но дает возможность повысить эффективность охлаждения.
Из двух боковых каналов воздух поступает к радиаторам, установленным над двигателем. Это масляные радиаторы самого мотора, системы ERS и коробки передач.
Такое их расположение имеет важное преимущество – в отличие от воздушных, масляные охладители имеют большой вес, и их перенос из понтонов к оси симметрии машины позволяет не просто сделать понтоны более компактными, но и значительно снижает полярный момент инерции (проще говоря, делает машину более верткой).
В районе 2015 года все больше команд Ф1 начали склоняться в сторону философии Red Bull с более коротким шасси и «задранным задком». В Mercedes избрали прямо противоположный подход с длинной машиной и практически постоянным дорожным просветом от передних до задних колес.
При этом было бы совершенно неверно говорить, что в Брэкли действовали предельно консервативно. Конструкторы были открыты новым идеям. Примером тому может служить решение переднего крыла.
В нем был сформирован трехмерный тоннель, отводящий поток воздуха наружу в обход переднего колеса. К слову, это отличный пример фирменного подхода Mercedes с глубокой проработкой деталей.
Так как переднее крыло раньше всего встречает набегающий поток воздуха, от его качеств значительно зависит эффективность всего шасси. Команда много экспериментировала с формой «тоннеля» и торцевой пластины, стремясь выжать максимум возможного.
В сравнении со старым решением (во врезке) новый «тоннель» для воздуха, сформированный из закрылков главного каскада, стал серьезным шагом вперед.
В 2015 году изменились правила Ф1 в отношении носового обтекателя. Под запрет попало П-образное решение, которое использовала Mercedes, а равно и попытки других команд пропускать под «носом» машины как можно больше воздуха.
Ответом чемпионов мира стал изящный узкий «носик» и пилоны крыла, смещенные внутрь (на иллюстрации ниже). В 2016-м этот подход был дополнен решением, которое мгновенно стало популярным в пелотоне. Речь про S-воздуховод – канал хитрой формы, который позволяет перенаправлять воздух из-под машины на верхнюю поверхность носового обтекателя.
Первые попытки в этом направлении сделала еще Ferrari в 2008 году, а канал S-образной формы, который и дал название идее, появился на Sauber в 2012-м.
Главная новация самой Mercedes состояла в том, что из-за изменений в правилах на серебристой машине удалось значительно разнести входное и выходное отверстия воздуховода, тогда как прежде они должны были находиться на расстоянии не более 150 мм перед осью передних колес.
S-воздуховод на Mercedes F1 W07, 2016 год (протекание потоков показано стрелками)
Входные отверстия для воздуха расположены возле пилонов переднего крыла – в том месте, где без них протекающий поток начал бы срываться с поверхности.
|
03.02.2021, 10:27
|
#139
|
Абориген
GLK 220CDI
2,044
|
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
|
.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
|
04.02.2021, 21:25
|
#140
|
Модератор
много разных
7,616
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|