[Серега23rus]

Отсоединять датчики и смотреть ошибку , если нет возможности хорошей диагностики.Так можно точно определить какой датчик менять . Но были случаи неисправности блока управления.

[T i m u r]

Сообщение от Серега23rus

Отсоединять датчики и смотреть ошибку , если нет возможности хорошей диагностики.Так можно точно определить какой датчик менять . Но были случаи неисправности блока управления.

Понял. Попробуем.

[T i m u r]

Я изначально думал, что неисправный датчик, не давал запуститься регенерации сажевого и как следствие сейчас ошибка и по датчику и по сажевому.
В теории может быть наоборот?
Забитый сажевый как то повлиял на датчик?

[Balbes_]

Сообщение от T i m u r

Если сравнивать со схемой выше, которую прикладывал - Balbes - то номер B19/17 сходится, но на его схеме этот датчик перед банкой (катализатором), а на последней схеме от pahan.spb - он в банке . 😭

Сообщение от pahan.spb

447.### 1# = Левый руль
447.### 2# = Правый руль

ВИС 18-го года. Машинка 2015 года.
По ВИС идет запись:
Тип 447###1# с двигателем 651 с кодом ZG2 (Постоянный полный привод)
Тип 447###2# с двигателем 651
Нигде (и в общих и в дальнейших монтажах/демонтажах) нет инфо с разделением по "рулю", да и картинки такой нет,
Если смотреть по EPC, то, действительно, датчик температуры (после катализатора A0071539628) устанавливается непосредственно в "банку" А4474900083.

У вас ВИС какого года? Это разделение на 1 и 2 по "рулю" действительно для всех марок МБ?

[Balbes_]

Сообщение от T i m u r

Я изначально думал, что неисправный датчик, не давал запуститься регенерации сажевого и как следствие сейчас ошибка и по датчику и по сажевому.
В теории может быть наоборот?
Забитый сажевый как то повлиял на датчик?

Возможно "мой" ВИС врет (дождусь ответа от pahan.spb по "картинкам"), но в сервисной информации есть запись, что можно выполнить "инициирование ручной регенерации сажевого фильтра" на СТО. Ручная регенерация необходима при 1)коды неисправности предотвращают запуск штатной регенерации 2)коэффициент наполнения сажевого фильтра составляет более 10,4 г. (более 130%).
У вас, судя приложенному сообщению расшифровки ошибки, - P246364 Коэффициент наполнения сажевого фильтра слишком высок. (Предварительное предупреждение).
Сколько это по наполнению и препятствует ли данный код запуску стандартной регенерации я не знаю.

[pahan.spb]

Сообщение от Balbes_

ВИС 18-го года. Машинка 2015 года.
По ВИС идет запись:
Тип 447###1# с двигателем 651 с кодом ZG2 (Постоянный полный привод)
Тип 447###2# с двигателем 651
Нигде (и в общих и в дальнейших монтажах/демонтажах) нет инфо с разделением по "рулю", да и картинки такой нет,

Ну как же нет картинки, если она есть ))

Сообщение от Balbes_

У вас ВИС какого года?

01/2019

Сообщение от Balbes_

Это разделение на 1 и 2 по "рулю" действительно для всех марок МБ?

Да, для всех.

В EPC можно отключить фильтр по рулевому управлению и у видеть, что на праворульных 447 катализатор и сажевый фильтр разнесены в раздельные банки.

Сообщение от Balbes_

Тип 447###1# с двигателем 651 с кодом ZG2 (Постоянный полный привод)
Тип 447###2# с двигателем 651

Ну так всё правильно, на машинах с полным приводом тоже идёт разделение на две банки вне зависимости от расположения руля, но у нас -то машинка с задним приводом. ))

[Balbes_]

Сообщение от pahan.spb

Ну как же нет картинки, если она есть ))...

Это она у вас есть. А у меня нет номера документа в ВИСе, что вы приложили. У меня для "сажевого фильтра" документ помечен датой 4.11.15. Похоже мне надо обновить/поставить более новую версию.

Сообщение от pahan.spb

В EPC можно отключить фильтр...

С EPC понятны используемые детали и по ВИНу. ЕРС я не посмотрел, прежде чем выложил свою картинку.

[pahan.spb]

Сообщение от Balbes_

Это она у вас есть. А у меня нет номера документа в ВИСе, что вы приложили. У меня для "сажевого фильтра" документ помечен датой 4.11.15. Похоже мне надо обновить/поставить более новую версию.

В новых версиях что-то добавляют, но что-то и вырезают...
Вот, например, в моей версии нет отдельной картинки на полный привод, или хотя бы сноски "Тип 447###1# с двигателем 651 с кодом ZG2 (Постоянный полный привод)" на картинке для правого руля...

[T i m u r]

Ок. Этот датчик (в банке) я поменял.
Ошибку сбросили, после третьего завода, она снова вылезла.
Заполняемость сажевого 184.
Как я понял регенерация сама не запустится, хотя где то читал, что до 200, сама должна. Ок это буду делать принудительно, придется искать и ехать к диагносту со стар.
А что с ошибкой по датчику?
Читал где то, что датчик в выпускном коллекторе, часто на этих моторах капризничает.

[T i m u r]

В общем похоже все само заработало, толи мастер который менял датчик не правильно понял, что ошибка не ушла, то ли датчик в себя пришел. Но через 3 дня после замены, когда я добрался до машины была ошибка только по фильтру. После перегона машины от сервиса до дома, забитость сажевого упала с 184 до 112, видимо успела включится регенерация. Сегодня сбросил ошибку прокатился на сход развал, забитость упала до 3. Ошибка пока больше не вылезла. Надеюсь все вылечилось. Спасибо всем кто отозвался!
А то я хотел уже вырезать сажевый, глушить егр и отключать мочевину.
Видимо это в дальнейшем придется сделать, а пока продолжаем наслаждаться.
Кстати, у кого сколько прожила мочевина и сажевый?