Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
ЛИБЕРУМ АВТО - ПРЕМИУМ СЕРВИС ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ - СЗАО
Техцентр Либерум Авто – это специализированный автосервис Мерседес Бенц!
тел +7 (495)230-72-50
Мы занимаемся диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Мерседес Бенц. За плечами наших сотрудников многолетний опыт работы у официальных дилеров и специализированных автосервисов Мерседес, огромный багаж знаний и полученных навыков квалифицированного ремонта. Мы лучше многих понимаем, что качественная работа невозможна без профессионального дилерского оборудования и работаем только им.
К Вашим услугам:
• диагностика любой сложности с использованием спецоборудования Mercedes;
• ремонт и замена любых узлов и агрегатов;
• плановое техническое обслуживание (ТО) по стандартам производителя;
• замена привода ГРМ на любых двигателях Mercedes
• шиномонтаж
• замена лобовых стекол
• оригинальные запасные части и их лучшие аналоги по честным ценам;
• чип-тюнинг, отключение adBlue, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и пр.;
• детейлинг (химчистка, полировка, обклейка пленкой и др.виды работ).
Гарантия на все виды работ 6 месяцев.
Мы предусмотрели для Вас комнату ожидания с видом на ремонтную зону через IP камеры, TV, кафе (где можно выпить чай/кофе и даже перекусить) и бесконечно приветливых мастеров-приемщиков!
Отзывы о нашей работе вы можете посмотреть в любых доступных источниках Google, Яндекс и др. и смеем Вас уверить, что все отзывы «живые» и получены от наших клиентов.
Только факты:
Либерум Авто – это 50 000 н/ч
…. - более 10 000 постоянных клиентов, которые нам доверяют,
… - более 180 положительных отзывов на просторах интернета
… - 7 парков такси
Мы видим свою задачу в построении долгосрочных отношений с каждым своими клиентом, обеспечивая Честный, Качественный и Недорогой сервис для Вашего Мерседес Бенц.
Для членов клуба действуют скидки:
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1 125 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2 250 руб.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 900 руб.
Скидка первого посещения при условии обслуживания в нашем техцентре:
на работы 20%, на запчасти 10%
Скидка второго и последующего посещения:
Каждому клиенту, приехавшему к нам повторно, мы дарим карту GOLD: скидка на работы 10%, скидка на запчасти 5%.
Для получения скидок вам всего лишь нужно сказать «кодовое» слово «BenzClub»
Наш техцентр располагается по адресу: САО г.Москва, Пакгаузное шоссе д.6 (в 300 м от МЦК Коптево).
Режим работы: с 9.00 до 21.00 без выходных и праздников, кроме 01 января.
Проверка сход-развала всего 2 250 руб.
5800 руб полный сход развал
При условии дальнейшего проведения сход развала после проверки, 2 250 руб включается в цену сход развала.
Полная химчистка салона по фиксированной цене 10 000 руб.
Полная полировка кузова по фиксированной цене 15 000 руб.
ООО "Либерум Авто" WhatsApp
тел +7 (495) 230-72-50
На фото ниже (автомобиль на фото - Mercedes W166) видно, что компрессор находится под блоком клапанов. Они связаны довольно толстым пневмопроводом.
Через этот шланг давление нагнетается компрессором в блок клапанов, а далее в ресивер или стойки. Также через него происходит сброс давления, так как на компрессоре установлен клапан сброса давления. Этот клапан необходим для спуска давления с пневмостоек.
Блок клапанов — это не просто переключатель, который открывает или закрывает клапаны, чтобы спустить или наполнить пневмостойку. В нем есть также датчик давления, который, к слову, весьма полезен во время диагностики компрессора пневмоподвески.
Блок клапанов в этой системе связан с ресивером и четырьмя пневмостойками. Ресивер — это баллон со сжатым воздухом, который компрессор туда закачивает. Он необходим для более точной и прогнозируемой регулировки уровня кузова. А четыре пневмостойки у каждого из колес регулируют сам уровень кузова.
А теперь переходим ближе к сути неисправности компрессора. Нередко владельцы автомобиля с системой Airmatic могут увидеть на приборной панели надпись “неисправность пневмоподвески”. Чаще всего проблема заключается в одном-единственном проводке. Его можно увидеть на фото ниже.
На компрессор пневматической подвески приходит 2 фишки. 1 фишка на клапан сброса, вторая - силовая на сам компрессор. Провода могут сгнить, перетереться, а также силовые могут оплавиться от перегрева. Перегрев происходит из-за частого и продолжительного включения компрессора. Это, в свою очередь вызывает негерметичность спускающей пневмоподвески. Также стать негерметичным и выйти из строя может компрессор.
Существует несколько видов неисправности компрессора:
- компрессор лопнул и начал спускать воздух;
- компрессор заклинил;
- компрессор закоротил.
В автомобиле, о котором мы хотим рассказать, компрессор закоротил. К нам в сервис поступил Mercedes CLS на моторе M276. Жалоба - на приборной панели появилась надпись “неисправность пневмоподвески”.
Короткий тест диагностической системой Star Diagnosis выявил ошибки по компрессору пневмоподвески. Мы продолжили диагностику и протестировали компрессор - он не отзывался.
Добрались до компрессора. В этой модели автомобиля он находится слева под задним бампером. Далее убедились в целостности проводки, прозвонили ее. Проводка была в целости и сохранности, но питание при активации компрессора не приходило. Прозвонили сам компрессор и убедились, что он замкнутый. Логично что сгорел и предохранитель.
Казалось бы, стандартная ситуация: при замене компрессора пневмоподвески необходимо поменять фильтр, реле и предохранитель. Но именно в этом кузове предохранитель отдельно не меняется, он в сборе в переднем блоке силовых предохранителей.
На фото ниже - блок силовых предохранителей в разборе, красным выделено место установки сборки с нашим сгоревшим предохранителем
компрессора системы Airmatic.
Ниже на фото - сгоревший предохранитель.
проблема с компрессором пневмоподвески Мерседес
Ну и сам замененный компрессор:
В случае возникновения любых неисправностей автомобиля Mercedes, Вы всегда можете обратиться за услугой диагностики и ремонта в наш сервис. Просто позвоните нам по телефону +7495 230-75-00, либо напишите через WhatsApp.
Выполнили перечень работ по диагностике и ремонту MERCEDES C280 W204:
1. Провели ТО
2. Помыли радиаторы
3. Заменили трос капота
4. Заменили замок водительской двери
Но начнем сначала. К нам в сервис приехал Mercedes ML W166 на моторе M276 ATMO.
Mercedes-Benz M276 — это семейство шестицилиндровых бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией от немецкой компании Mercedes-Benz, выпускающееся с 2011 года.
Автомобиль в довольно интересной комплектации - с гидравлическим стабилизатором. Именно о нём и пойдёт речь. До нас владелец машины ремонтировался в другом сервисе, где ему заменили блок клапанов переднего моста.
До замены блока клапанов активный стабилизатор ни при каких обстоятельствах не работал вообще. А на момент обращения к нам в Liberum auto при затяжном повороте направо со скорость выше 50 км/ч автомобиль выдавал ошибку неисправности активного стабилизатора. При повороте налево в тех же условиях ошибка не загоралась. В предыдущем сервисе предположили, что у них не получилось прокачать систему стабилизации и посоветовали обратиться в профильный сервис Mercedes.
Мы провели первичную диагностику и увидели ту самую сохранённую ошибку неисправности гидравлического стабилизатора. Первым делом решили попытаться заново прокачать стабилизатор поперечных колебаний.
Во время прокачки стабилизатора машина равномерно наклонялась и вправо, и влево, что свидетельствовало о исправности исполнительных элементов (Клапанов, насоса и самого стабилизатора).
Отсутствие воздуха в расширительном бачке таже давало нам понять, что система была прокачана.
В чем же дело? Далее мы провели тест высокого давления при оборотах двигателя более 2000 в минуту. Была выявлена ошибка по переднему мосту: это либо блок клапанов, либо датчик давления в этом блоке клапанов.
Предположили, что могли быть перепутаны разъемы на датчиках или клапанах при установке блока. Обычно на оригинальных деталях существуют пометки, которые дают механику понимание, как правильно устанавливать деталь. Такую пометку можно увидеть на фото ниже.
Но установка была произведена правильно.
Мы предложили клиенту обратиться в предыдущий сервис за гарантией, но он предпочел продолжить диагностику у нас, чтобы быстрее решить вопрос с автомобилем.
Далее мы решили прозвонить проводку. Она часто перебивается при снятии и установке блока клапанов. Но дефектов не было. Прозвонив всю проводку, мы пришли к выводу, что она исправна.
Предложили клиенту приобрести новый блок, но остановились в итоге на б/у. Почему не новый? Потому что разница в цене между новым и б/у блоком была велика. Новая деталь была дороже в 6 раз. Реалии рынка, что поделать.
Поставив, прокачав и проведя тест...
Новый блок выдавал такую же ошибку, с который к нам приехал клиент. Мы думали: ну не может же быть так, что 2 контрактных блока были неисправны и выдавали одну и ту же ошибку?
Третий контрактный блок, решивший проблему, мог означать лишь одно - такое может быть.
Выполнили перечень работ по диагностике и ремонту MERCEDES GLS W166:
1. Провели ТО
2. Помыли радиаторы
3. Переуплотнили передние крышки
4. Сход развал
5. демонтировали старую сигнализацию
6. Провели ряд работ по детейлингу: полировка, химчистка, оклейка порогов и фар
Добрый день!
Сколько будет стоить работа по замене полностью задних тормозных трубок на Е200 w212 2012 года?
Интересует стоимость работы, сами тормозные магистрали уже купил.
Добрый день!
Сколько будет стоить работа по замене полностью задних тормозных трубок на Е200 w212 2012 года?
Интересует стоимость работы, сами тормозные магистрали уже купил.
К нам на плановое ТО приехал внедорожник GLS X167 на дизельном моторе OM656. Это турбированный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель производимый Mercedes-Benz с 2017 года.
Об этом моторе мы писали в предыдущих статьях: у них частая проблема с тандемным насосом. Но сегодня речь не о нем. Помимо планового ТО клиент также обратился к нам с дополнительной жалобой: после запуска двигателя в салоне машины отчетливо слышалось циклично “щелканье”, которое прекращалось через несколько секунд и не появлялось до следующего запуска мотора.
Этот звук можно было услышать только в салоне, при открытом капоте снаружи автомобиля услышать его не представлялось возможным из-за громкой работы дизельного двигателя. Странный звук появился относительно недавно, и не зависит от оборотов.
Изначально мы не совсем понимали, куда копать и потому было решено для начала приступить к ТО, в которое входило подключение к автомобилю диагностическим оборудованием Star Diagnosis. Была обнаружена ошибка по правой подушке двигателя (по ходу движения) - электрическая неисправность (замыкание). Примечательно, что ошибка была сохраненной, т.е. сам автомобиль не видел неисправность, а лишь запомнил ее 50 километров назад. Поэтому результат был неоднозначным.
Мы подняли машину на подъемнике, сняли защиту и услышали отчетливый звук от этой подушки в момент запуска двигателя.
Чтобы убедиться в точности диагностике, мы сняли разъем с этой подушки и снова запустили двигатель - данного звука слышно не было. Клиенту было предложено изолировать разъем подушки, чтобы в него не попала влага и отправиться эксплуатировать автомобиль до того момента, как придет заказанная новая исправная подушка двигателя.
После замены подушки двигателя звук полностью исчез.
Казалось бы, автомобиль старый, все проблемы давно известны, что там может быть интересного? Но все же предлагаю разобрать конкретный случай частой неисправности этой модели.
Жалоба клиента: странный звук при открытии водительской двери. Обычно, если есть какая-то поломка механизма, звуки похожи на щелчки перекаты, но также может быть и скрип. Эти звуки издает ограничитель открытия двери.
Функционально эта деталь нужна не только для ограничения максимального открытия двери, но и для ее фиксации в промежуточных положениях. Последняя функция ограничителя реализована при помощи двух роликов, которые давят на центральный шток и способствуют удержанию двери в промежуточном положении. Синими стрелками обозначены те самые ролики, а красным обведено место фиксации двери при неполном открытии.
Завод-изготовитель закладывал довольно большой ресурс в этот механизм, но все же выпуск данной модели уже давно приостановился, и ограничитель вышел из строя банально из-за того, что водительской дверью чаще всего пользуются.
Как уже было сказано выше, проблема довольно широко известна, поэтому клиент приехал уже со своей новой оригинальной деталью, которую мы и установили. Дверь перестала издавать неприятные звуки.
Сегодня речь пойдет об автомобиле Mercedes 204 модели GLK - класса на моторе OM651.
OM651 — семейство рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, впервые представленных в октябре 2008 года.
На первый взгляд может показаться, что это одна из стандартных проблем, но в процессе диагностики оказалось, что случай довольно необычный. Но обо всем по порядку.
Автомобиль поступил с незакрывающейся дверью. Клиент ехал в сервис, постоянно придерживая дверь рукой. Обычно такое случается зимой после мойки, из-за влаги, которая попала внутрь замка или механизма внешней ручки и замерзла там, нарушив функционал замка двери. Но сейчас на улице лето, а поломка сопровождается еще одним интересным дефектом: ручка внутри салона осталась вот в таком положении, прикрепляем фото
Первое предположение - слетел тросик внутрисалонной ручки или дверная карта не на своем месте. Было принято решение разобрать дверную карту. Это не дало результата: никаких видимых дефектов мы не обнаружили.
Для дальнейшей диагностики потребовалось практически полностью разобрать дверь. В этом кузове дверной щит крепится на 10-ти клепках, которые необходимо было высверлить.
Только после снятия и разбора замка неисправность была обнаружена. Проблема была внутри самого замка - развалившаяся пластиковая деталь. Она блокировала обратный ход тяги троса ручки, находящейся внутри салона.
Починить замок, в теории, возможно. Но мы не можем дать гарантию на его дальнейшую работу и прогнозировать срок службы.
Именно поэтому замена замка - лучшее решение в этой ситуации.
Вот так иногда стандартные поломки автомобилей на самом деле оказываются сложнее и интереснее.
Недавно к нам в работу поступил Mercedes GLK W204 на довольно распространенном для этого кузова моторе - OM 651. Клиент жаловался на загоревшийся Check и на периодическую потерю динамики автомобиля.
На этом моторе режим ограничения мощности может включиться в нескольких случаях основные из них это:
физическое повреждение патрубков,деформация или приход в негодность любого уплотнительного кольца на наддуве;
экология автомобиля в том числе может принудительно программно отключить турбину и машина станет атмосферной. Происходит это из-за ошибок по клапану ЕГР или ошибок по датчику дифференциального давления.
Иными словами, без компьютерной диагностики в данном случае точно не обойтись. Мы подключились к автомобилю при помощи нашего оригинального оборудования Star Diagnosis и провели короткий тест. Результат короткого теста показал сохраненную ошибку по внутренней неисправности дроссельной заслонки. Но дроссель проходит все проверки и по действительным значениям не показывает никакого дефекта. Это подтверждает слова клиента о том, что динамика пропадает не на постоянной основе, а периодически.
Понимая, что такой дефект может возникать в том числе и из-за повреждения проводки, мы приступили к визуальному осмотру. Визуальный осмотр весьма затруднен расположением дросселя: он расположен слева внизу под впускным коллектором по ходу движения автомобиля. Нам удалось заметить, что дроссель в масле, но это опять же не привело к однозначным выводам, ведь это масло могло попасть на дроссель из-за любой неисправной уплотнительной резинки во впуске. Как продолжить диагностику в таком случае?
Ничего не остается, кроме как снять дроссель, обеспечив к нему доступ. Мы прозвонили проводку: она оказалась в прекрасном состоянии, а вот к самому дросселю были вопросы.
При тщательном осмотре мы обнаружили распухшую резинку, выходящую за корпус детали. Разобрали дроссель, и после пары тестов на герметичность поняли, что масло внутрь электрической части попадала по штоку дроссельной заслонки, а это уже не подлежит ремонту.
Дроссель пришлось заменить. Также мы провели профилактическую чистку впуска от сажи.
Стоит отметить, что после сборки необходимо выполнить выходной тест, проверить и адаптировать дроссель.
Сегодня расскажем, какие детали и расходники на Mercedes чаще всего подделывают. А также о том, как определить, что перед вами подделка. Но начнем с небольшого лирического отступления.
Ситуация с оригинальными запчастями на рынке сегодня довольно плачевная. Особенно сильно масштаб бедствия ощущается в те моменты, когда клиент привозит свои детали для ремонта автомобиля. Ему их продали под видом оригинала, но в 80% случаев на деле оказывается, что перед нами довольно-таки грубая подделка. Мало того, что мы ничего не можем знать о ресурсе и качестве таких запчастей, так они еще могут просто не подойти.
Механики из Liberum Auto часто сталкиваются с тем, что деталь невозможно поставить на автомобиль или для этого требуются настоящие «танцы с бубном». Так, например, недавно на Mercedes GLK-класса на дизельном моторе OM651 нужно было поменять воздушный фильтр. Казалось бы, простейшая конструкция, но поддельный фильтр не подходил по размеру и его невозможно было установить.
Еще одна распространенная проблема – это контрафактные пластиковые поддоны на 725 коробку. Мало того, что каждый второй поддон в итоге протекает, так еще бывают случаи, когда отверстия под болты не совпадают. В общем, порой механикам живется весьма непросто, а клиентам дорого. Но как сразу определить, что перед Вами подделка и не приобретать такую деталь?
На примере пылевого фильтра A1668300218 расскажем о некоторых маркерах поддельной запчасти. Недавно мы закупили целую партию оригинальных запчастей и в том числе фильтров для наших клиентов, внимательно их изучили и теперь без труда отличим их от подделки.
Итак, поддельный пылевой фильтр отличается от оригинала:
● Написано "фильтр для пыли", в оригинале "пылезащитный фильтр";
● Фильтр упакован в дополнительный полиэтиленовый пакет;
Добрый день, любители легендарной марки со звездой на капоте!
Как вы знаете, мы берем в работу автомобили других марок исключительно, если нас об этом просят наши постоянные клиенты, но даже при этих условиях, наши специалисты выполняют лишь общие работы, т.к. знать досконально все марки и тонкости ремонта попросту не возможно...
Одной из таких просьб нашего клиента, было провести общий осмотр на предмет течей и диагностики подвески автомобиля редкого шикарного экземпляра CHEVROLET SSR
При повороте налево в тех же условиях ошибка не загоралась. В предыдущем сервисе предположили, что у них не получилось прокачать систему стабилизации и посоветовали обратиться в профильный сервис Mercedes.
