[Дмитрий C200K]

Может кто поможет проблемма такого плана не работает приборная панель а именно стрелки не показываю ни давление ни тахометр ни уровень топлива в баке только спидометр на отметке ноль дергается нижний дисплей работает. Может кто знает в чем данная проблемма отпишитесь за ранее благодарен. Машина W210 E420 1996 Года.

[Соболек]

Сделай пажалуйста фото приборной панели, и выложы сюда.
Интересно посмотреть на датчик давления.

[Anturage]

щиток в мусорку

[Соболек]

А на самом деле как владелец аналогичного авто, могу предложить тебе электро схему.

[Rodion52]

Что за давление на W210?

[becka]

Не факт что на мусорку. Я поехал на разборку и мне 3 щитка перепроверили, нихера не пашет. Снял у товарища и он не работает. Диагносты говорят щиток. Короче нах... их всех. Мой периодически работает.

[Дмитрий C200K]

Извиняюсь про давление спутал со 140-м

[Дмитрий C200K]

А что так может быть почему сразу в мусор?

[Anturage]

Потому что он умер. Внутри умер.
Ремонт будет стоить как два-три таких б\у.

[Дмитрий C200K]

Да засада.

[Benderrr]

Можно починить. Но делать надо все аккуратно. Проблема на 90% в том что лопнула пластиковая шестерня на валу шагового моторчика спидометра. А может не только спидометра. Надо разобрать приборку, снять редуктор пластиковый с моторчика отогнув усики, которые держат редуктор (белый пластиковый) снять шестеренку, промазать суперклеем гель и посадить обратно. Смазать редуктор силиконовой смазкой без фанатизма. Собрать как было. Наслаждаться работащей приборкой. Таким образом были восстановлены 2 приборки. Уже более полугода все работает без нареканий.
Трещину увидеть очень сложно - она микроскопическая. Диагностика - шестеренка на металлическом валу двигателя легко снимается, или прокручивается. Из за этого и не может стартануть нормально двигатель, соответственно процессор не может выставить 0 на приборе и происходит "дрожание" стрелки, а схема такая, что если один моторчик заедает - то не работает ни один. Прверить просто - снимаете редуктор с моторчика, который заедает, и запускаете приборку. Если все остальные приборы начинают работать без нареканий - значит вам повезло, и неисправен лишь один моторчик, вернее редуктор моторчика (моторчики там вечные, если не лезть с паяльником без ума) Если вас пугает перспектива разбирания редуктора (хотя это очень просто), то можете просто махнуть заведомо исправный моторчик с такой-же приборки целиком. В любом случае стоимость ремонта сильно преувеличена.

[SashokRostov]

ну может дело не приборке раз 3 штуки не подошли???

[Rodion52]

Если менять приборку, пробег какой будет высвечиваться?

[Benderrr]

Пробег в этом авто зашит в приборке. Соответственно у каждой приборки свой пробег будет светится. У более современных не все так просто.

[deralex230]

предохранители проверь, и разъемы на панель которые идут, может плюса нет или еще какой провод окислился

[Дмитрий C200K]

Сообщение от Benderrr

Можно починить. Но делать надо все аккуратно. Проблема на 90% в том что лопнула пластиковая шестерня на валу шагового моторчика спидометра. А может не только спидометра. Надо разобрать приборку, снять редуктор пластиковый с моторчика отогнув усики, которые держат редуктор (белый пластиковый) снять шестеренку, промазать суперклеем гель и посадить обратно. Смазать редуктор силиконовой смазкой без фанатизма. Собрать как было. Наслаждаться работащей приборкой. Таким образом были восстановлены 2 приборки. Уже более полугода все работает без нареканий.
Трещину увидеть очень сложно - она микроскопическая. Диагностика - шестеренка на металлическом валу двигателя легко снимается, или прокручивается. Из за этого и не может стартануть нормально двигатель, соответственно процессор не может выставить 0 на приборе и происходит "дрожание" стрелки, а схема такая, что если один моторчик заедает - то не работает ни один. Прверить просто - снимаете редуктор с моторчика, который заедает, и запускаете приборку. Если все остальные приборы начинают работать без нареканий - значит вам повезло, и неисправен лишь один моторчик, вернее редуктор моторчика (моторчики там вечные, если не лезть с паяльником без ума) Если вас пугает перспектива разбирания редуктора (хотя это очень просто), то можете просто махнуть заведомо исправный моторчик с такой-же приборки целиком. В любом случае стоимость ремонта сильно преувеличена.

Все верно!

[becka]

Попробовал сегодня отремонтировать, всё переломал.

[кум]

C первого раза ,если завелась работает все.Со второго раза- не работает ни одна стрелка а бензиновая, дрожит. остальные приборы работают( спидометр,время,свети тд.)

[Sormat]

Была такая же байда перепаял шаговый механизм уровня топлива с другой панели всё заработало )))

[Andrey_500SWE]

Что бы не полдить новые темы, спрошу сдесь.
Машина W210, Е230 -96. Проблема такая, горят все лампочки связанные с тормозами, включая лампу ручника и треугольник. так же есть проблема с подсветкой приборки и кнопок.
Если пошевелить косу сзади приборки то подсветка включается на какое то время, бывает включается-выключается на кочках (короче где то люфт). вопрос, есть ли у кого схема подключения приборки? И где вероятнее всего искать засаду? Следует добавить что приборка реагирует на включение ксенона в дальнем свете (стрелки замирали и погасал пробег, после отключения батареи восстанавливалась), реже в туманках (проблема с приборкой была раньше чем я поставил ксенон. после того как я переделал землю с ксенона на кузов стало лучше, но не решило проблему.)

Далле, по тормозам, все системы проверил мерсовским компом (был у оффициалов, но проверял сам) проблем по тормозам небыло, всё работает, все датчики отвечают. после того проблема пропадала когда погода была сухая или когда машина прогревалась, но всё чаще и чаще лампочки оставались гореть. сейчас горят постоянно. какие предположения? могу выложить распечатки с диагностики.

Извиняюсь что бестолково объяснил, надеюсь на помощь.