Е500. 93г. Вроде хорошенький. 33е. Тут вроде цена адекватнее.
Обод руля, похоже, перешит той самой наппой, которую так любили здесь на форуме владельцы 124.036 лет 12 назад. И которая на вид и на ощупь... очень далека от Мерсо-оригинала.
Как любят повторять в премиум немецких автохаусах:
если нет пруфа малого пробега - нет и оснований для цены по малому пробегу.
p.s. круто, конечно, вытащить японские тачки по бросовым ценам лет 7 назад, а теперь выставить их с коэф-тами 2.0-3.0.
Последний раз редактировалось .FF; 12.05.2020 в 04:12.
Обод руля, похоже, перешит той самой наппой, которую так любили здесь на форуме владельцы 124.036 лет 12 назад. И которая на вид и на ощупь... очень далека от Мерсо-оригинала.
Как любят повторять в премиум немецких автохаусах:
если нет пруфа малого пробега - нет и оснований для цены по малому пробегу.
p.s. круто, конечно, вытащить японские тачки по бросовым ценам лет 7 назад, а теперь выставить их с коэф-тами 2.0-3.0.
Аркадий, объясни в чём прикол такого "местечкового" Ебея. Насколько понимаю такое есть только в Германии. Можно же на "обычном" задать ограничения. Но с "местечкового" как правило люди никуда ничего не отправляют, считая что или из соседней деревни купят или хрен с ним. В общем выгоды не понятны.
ПРОДАЕТСЯ MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 EVO II С 9 307 КМ
Мехатроникс ищет нового владельца для Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVOLUTION II с 1990 года выпуска и показаний одометра всего 9 307 км. Однако эксклюзивный автомобиль в идеальном состоянии стоит 428 400 евро.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVOLUTION II
Почти 30 лет назад 190 E 2.5-16 EVO II, лучший двигатель серии W 201, произвел впечатление на публику и экспертов на Женевском автосалоне. Гоночный автомобиль, разработанный на основе этого спортивного лимузина, стал легендарным для группы А. Автомобиль, кратко известный как «Evo II», занял первые три места в чемпионате DTM для Mercedes-Benz в 1992 году. Сегодня Evo II вдохновляет публику как гоночный автомобиль Mercedes-Benz Classic, работающий в историческом автоспорте.
173 кВт / 235 л.с. и максимальная скорость 250 км / ч
По сравнению с первой моделью Evo предыдущего года мощность двигателя Evo II снова была значительно увеличена: вместо 143 кВт / 195 л.с. Evi II развивал 173 кВт / 235 л.с., при этом его максимальная скорость составляла 250 км / ч и в пределах 7 1 секунда от старта, который может разогнаться до 100 км / ч. Всего было выпущено 502 автомобиля Evo II - исключительно в сине-черном металлике.
Серийный автомобиль с мая 1990 года
Автомобиль, который в настоящее время продается, был произведен на заводе Mercedes-Benz Sindelfingen в мае 1990 года и доставлен в дилерский центр марки Аугсбург 13 июля 1990 года два месяца спустя. Транспортное средство оставалось там в течение 8 лет как выставочное транспортное средство и было перемещено только для особых случаев. В 1998 году автомобиль был передан известному американскому гонщику Гюнтеру Тилу, который два года хранил автомобиль в гараже своей немецкой резиденции и вывозил его в Швейцарию 28 марта 2000 года. Пробег автомобиля на тот момент составлял 3900 км. В течение следующих 19 лет EVO II оставался в коллекции гонщика Тиля, который очень редко передвигал машину. На момент покупки автомобиля мехатрониками, которые сейчас продают модель, пробег составляет всего 9 307 км.
Только 9 307 км пробега с момента ухода с завода в Зиндельфингене
Сама мехатроника говорит о «как новой», когда она находится в состоянии. Подробные измерения краски не оставляют сомнений в том, что краска на автомобиле все еще находится в своем первоначальном состоянии. Интерьер также находится в том же состоянии, как и 30 лет назад, когда был поставлен EVO II. Состояние техники автомобиля идеальное, в частности, подверженная ошибкам подвеска EVOLUTION II работает отлично. Мехатроника сама тщательно обслужила автомобиль в ноябре 2019 года.
Более подробную информацию + фотографии автомобиля можно найти на сайте Mechatronik: .
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Сама мехатроника говорит о «как новой», когда она находится в состоянии. Подробные измерения краски не оставляют сомнений в том, что краска на автомобиле все еще находится в своем первоначальном состоянии. Интерьер также находится в том же состоянии, как и 30 лет назад, когда был поставлен EVO II. Состояние техники автомобиля идеальное, в частности, подверженная ошибкам подвеска EVOLUTION II работает отлично. Мехатроника сама тщательно обслужила автомобиль в ноябре 2019 года.
Андрей, ты конечно большой молодец и всё это очень интересно но ты когда текст из Гугл-переводчика вынимаешь пожалуйста, хоть немного адаптируй его. Дедсостав форума всё поймёт, или в оригинале почитает, но не все такие продвинутые. Это читают и неокрепшие умы)))
Ну не принимает душа у человека глубокий тюнинг! Я к этой машине тоже отношусь в первую очередь как к спортивному снаряду, к шедевру инженерной мысли. Так что эстетика и дизайн evo для меня вторичны. Другое дело - косси 2.3 16v.
Андрей, ты конечно большой молодец и всё это очень интересно но ты когда текст из Гугл-переводчика вынимаешь пожалуйста, хоть немного адаптируй его. Дедсостав форума всё поймёт, или в оригинале почитает, но не все такие продвинутые. Это читают и неокрепшие умы)))
так на неокрепшие и расчитано, нам старикам и так все ясно и понятно
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Это крайне вычурное оформление, Кёниг тоже. Есть красивый стильный тюнинг. Но на любителя. Кому и туфли со спортивными штанами Адидас круто. Нет, я не говорю, что заряженный седан - это вообще спорное создание. 500Е - вот образец, как это должно быть сделано с немецким вкусом.
Amazing creation by Mechatronik for sale
1970 MERCEDES-BENZ W111 M-COUPE with a modern 5.5 AMG drivetrain.
Power: 360 HP/265 kW
Odo: 2500 km
Price: 470.050,- €
Seller: Mechatronik
Вложения
+ 2 фотографий
__________________
Follow me on Instagram @nordmanmg
1970 MERCEDES-BENZ W111 M-COUPE with a modern 5.5 AMG drivetrain.
Price: 470.050,- €
Вообще не понимаю зачем такой автомобиль нужен. Какая у него ценность? Это же просто игрушка, которую даже на учет не поставить?
Зачем этот мотор, если ездить нельзя?
Всё с тюфом и с документами, никаких проблем с регистрацией... посему так и дорого.
А зачем он такой нужен? Ну есть же любители старины, но при этом они не хотят тащиться в правом ряду на автобане... и денежка имеется, а тут как тут мехатроник.
Дополню ссылочку )
Последний раз редактировалось Der Hammer; 10.07.2020 в 15:45.
