Всем привет!
Решил не разделять обзор, сделаю в одном, все таки они на одной платформе.
Начну с
F PACE SVR.
Как я уже писал в сториз, я не думал, что Ягуар меня сможет удивить, тем более после AMG, плюс у компании были переломные моменты 90-00ые, смены владельцев, хотя именно это положительно сказалось за взрывной динамике 0-10. Компрессорный двигатель разработали, как я понимаю еще совместно с компанией FORD, архаичность, как многие скажут, дала главную фишку и особенность. Вы наверное помните первые ощущения после E55kompressor (113k)? Звук и моментальный подхват? Или помните когда G55 перешел на G55k? из гелика выходить не хотелось, первый раз когда сел на 113к – ездил до утра А представьте, тут похожий двигатель V8 kompressor, только! Внимание: до 2тонн вес, 8 ступенчатый автомат(А не 7g), кованные колеса в стоке, более современный и более мощный V8! Что это значит? Это значит, что со светофора в городе вы будете практически всегда первый! Ферры, ламбы и тд уедут, но после 120, а реалии таковы, что таких отрезков у нас практически не осталось в силу безопасности и камер, поэтому визуально и по факту городских гонок, вы будете выпрыгивать на SVR всегда первым! Кто то может потягаться с ланча, но это надо заранее договариваться и искать свободный участок, а из «коробки» сразу поехал, plug ang play, доступно только Ягуару! От моментального подрыва бьет прям в спину, получаешься именно те ощущение, которые хочешь получать от спортивного авто, AMG GT даже скучным показался, сразу SLR захотелось с компрессором современные споркары с турбомоторами могут ехать быстро автобаны и кольцо, но что толку? В 90% жизни этого нету, звука у турбо такого не будет, ощущения скорости и такого подхвата на турбо нет, а SVR как чоппер или даже как картинг.
По внешности глобально вопросов нету, конечно не в стиле старых ягуаров, без изысков, но отвращения не вызывает, нравится передняя часть и круглый выхлоп, в стоке большие кованные R22 дополняют гормонию, хотя по факту выглядит, как большой универсал
По интерьеру опять же без язысков современных, но все красиво и качественно, настоящая кожа и алькантара, есть вопросы к телематике, но сам звук meridian лучше любого Burmester, даже в версии HI END. Очень красивые ковши и панорама.
Таких больше не будет, электрификация и экология закрутили гайки, думаю это последнее поколение с такими большими V8, а тем более с компрессором, думаю лет через 5-10 уже будем вспоминать, как V12. В продаже F Pace SVR кстати не много, делают хорошие скидки, новый можно взять в районе 7 с чем то, это получается самый дешевый SUV такого плана, есть еще GLC63, я его тестил до, он мне не понравился, в стоке нет ощущения скорости, есть потенциал для тюнинга(gad motors) огромный, но в стоке SVR интересней, есть еще X3M competition, он в стоке быстрее, особенно после 100, но опять же, сразу с места в городе SVR выпрыгивает первый и SVR больше обоих. Интерьер темного другого уровня в пользу Ягуара, он кстати ближе по размерам к GLE. Мы езе заехали с Саней Медведевым против его ML500 Gad motors 700hp, с места ягуар уезжает, роллон МЛ первый, что логично, но SVR все равно приятно удивил. С места уезжает даже от 213 Е63s
Еще важный момент, он хорошо управляется и им приятно рулить за счет SUV посадки, не знаю как описать, с одной стороны очень хорошо держит дорогу, с другой присутствует холодок, который знаком владельцем G55k\G63
Я рекомендую присмотреться всем, кому нравились еще те ощущение от компрессорных AMG
А теперь
Range Rover Velar SVAutobiography
Одноплатформенность не чувствуется, нет такого звука выхлопа, как на SVR, зато есть Ренжовый комфорт, для города его достаточно, RRS наверное даже и не нужен, слишком большой и валкий. Хотя в Веларе есть ощущение большой машины, он наверное самый большой и статный в своем классе, даже не знаю, кто у него конкурент то? Ничего в голову не приходит, кстати кроме F Pace.
Внешне Велар мне тоже больше понравился, чем RRS, интересно услышать мнение, почему некоторые выбирают именно RRS, нужели не хватает места? В салоне все красиво, отличная кожа, настоящая алькантара, за счет компрессора едет в городе быстрее 70% машин и нету обращающего на себя выхлопа, как SVR. В машине нравится все, кроме старой телематики, хотя к ней привыкаешь, по опыту все равно мы пользуемся все смарфонами и навигацией, тоже со смартфона.
По итогу получилась очень хорошая платформа, которая делает разные автомобили на любой вкус, SVR я бы точно хотел в колелкцию, со временем будет эксклюзив, как Lotus Omega, а Velar SVA посоветовал бы всем тем, кто выбирает универсальный и люксовый SUV, где есть все, до 10млн
будут вопросы, задавайте