04.02.2019, 12:03
|
#1
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
Не заводится. Давление в топливной рампе
Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня вот такая проблема - не заводится машина....немного предыстории. Появлялся чек двигателя и машина падала в аварию - больше 3 тыс обороты не подымались. Был приговорен клапан регулировки давления на рампе (редукционный клапан). Купил новый, поставил - ездил без проблем. Спустя пару недель начинала заводиться все хуже и хуже и в одно утро не завелась. СТАР ошибок не показывает. В момент попытки запуска двигателя давление в рампе вырастало максиму до 120-125 бар, что, как я понимаю, не достаточно. Снял этот редукционный клапан - он оказался грязным (на фото он под микроскопом), поставил новый топливный фильтр, поставил старый клапан (на котором двигатель падал в аварию) - машина завелась, но только один раз. После того, как заглушишь - уже не заводится (давление в рампе макс 120-125). Беру опять первый клапан, ставлю - заводится, заглушишь - больше не заведешь. И так получается, что на клапане можно завестись только один раз. Когда заводится - ездит без проблем, тяга хорошая. Можно ездить пол дня, только не глушить. Как только заглушишь - заведется только на другом клапане...
Может кто-то сможет что-нибудь подсказать по этому вопросу?
Машина GL350 2010г. (OM642.940)
Последний раз редактировалось Lecter; 04.02.2019 в 12:11.
|
04.02.2019, 13:26
|
#2
|
Абориген
Mercedes Benz Viano
1,177
|
Рампу промойте, хотя может тот шлак который на редукционном клапане уже в фосунках
__________________
Не торопись,а то успеешь!
|
04.02.2019, 13:27
|
#3
|
Абориген
Mercedes Benz Viano
1,177
|
Что за мусор ?похож на элементы фильтра!?
__________________
Не торопись,а то успеешь!
|
04.02.2019, 13:51
|
#4
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
Не могу сказать, что за мусор. Но не стружка. Фильтр поменял. Возможно и засорилось что-то еще, вопрос что? Что работает в связке в этим клапаном? Почему на только что поставленном заводится без проблем...
|
04.02.2019, 17:44
|
#5
|
Абориген
Х166
799
|
мож ересь скажу. А может тот воздух из рейки попадать в обратку, тем самым тормозить обратку и заводить авто? Типа форсам давно кранты. Попробуйте снять и поставить тот же клапан.. Наверняка заведется один раз.
__________________
WDC1668241B
|
04.02.2019, 18:01
|
#6
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
Такой вариант тоже пробовал ) Если клапан снять и потом его поставить обратно - не заводится. Я, конечно, от этого далек, но как будто в клапане остается какой-то признак, после которого перестает заводиться. А при другом клапане "мозги" делают переинициализацию по новому клапану....
Подключал шланг на обратку от клапана - он не сливает, ни единой капли. Небольшой слив начинается только после заводки, я так понимаю, именно сливом клапан и регулирует нужное давление.
|
04.02.2019, 19:19
|
#7
|
Абориген
Х166
799
|
Думаю, стоит начать с замеров давления везде по манометру и проверку форсунок, тогда и будет понятно, почему такое давление в рейке.
__________________
WDC1668241B
|
04.02.2019, 23:23
|
#8
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,103
|
Цитата:
Сообщение от Lecter
Был приговорен клапан регулировки давления на рампе (редукционный клапан). Купил новый, поставил - ездил без проблем. Спустя пару недель
|
не зря даймлер стал рампу вместе с клапаном продавать, там внутри уже все забито продуктами износа топливной системы - это я так вижу, и эта труха валит новые клапана только давай
думаю я что новая рампа в сборе с клапаном на какое то время поможет если насос еще жив
__________________
...
Последний раз редактировалось Vladimir.CDI; 04.02.2019 в 23:25.
|
05.02.2019, 00:20
|
#9
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
Почему на какое то? Если промыть систему и поменять рампу может вылезти что-нибудь еще? (При условии, что тнвд все таки жив)
Последний раз редактировалось Lecter; 05.02.2019 в 00:38.
|
05.02.2019, 16:15
|
#10
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,103
|
Цитата:
Сообщение от Lecter
Почему на какое то? Если промыть систему и поменять рампу может вылезти что-нибудь еще? (При условии, что тнвд все таки жив)
|
потому что "тнвд жив" , "я там все помыл мамой клянусь", "клапан новый оригЕнальный отдельно купил уапшэ" - у всех значит абсолютно разное
- ТНВДживзубдаю
- как проверяли?
- я заехал к пацанам и они сказали что на этих авто тнвд живут вечно
- ну а проверяли что и как именно
- ?????
- еще раз для глухих: как именно проверяли и что именно проверяли?
- да не знаю я
- так "не знаю я" или "зубдаю"?
???
на исправных насосах эти решуляторы ходят по крайне долго, но как только клапан накрылся - то это не само по себе, он не от жизни умер - в него попадает стружка, которая там не из бака....
и если она там есть, то все начинают резко обманывать себя что "не не, он нитакой, да как он мог". но к 3му клапану (а 3й уже обычно с рампой) обычно доходит и до них
__________________
...
|
08.02.2019, 16:52
|
#11
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
На сервисе были приговорены две форсунки - сильно лили в обратку. Форсунки установили восстановленные, промыли две рампы - день полет нормальный.
Это для информации, чтобы тема была логически завершена
|
08.02.2019, 18:51
|
#12
|
Абориген
Х166
799
|
Покатайтесь.... а то мож и не завершена она еще далеко...
__________________
WDC1668241B
|
07.03.2019, 14:05
|
#13
|
Новичок
land rover
3
|
Винсом нужно переодически промываться
|
08.03.2019, 12:21
|
#14
|
Новичок
ML W164
1
|
Цитата:
Сообщение от z+al+cu
Винсом нужно переодически промываться
|
Устанете подключаться к топливной 642 мотора.
__________________
Питерский автодиагност со Star Diagnosis.
|
08.03.2019, 12:22
|
#15
|
Новичок
ML W164
1
|
Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.
__________________
Питерский автодиагност со Star Diagnosis.
|
08.03.2019, 12:23
|
#16
|
Новичок
ML W164
1
|
Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.
Проблемы с запуском на этом закончились ?
__________________
Питерский автодиагност со Star Diagnosis.
|
08.03.2019, 13:43
|
#17
|
Завсегдатай
GLK
259
|
Цитата:
Сообщение от BigNode
Устанете подключаться к топливной 642 мотора.
|
Есть в этом сложная сложность?
Ну кроме разборки соединения на топливном фильтре, снятия воздуховода на турбину и кожуха воздушного фильтра? На примере мотора 642.961
У меня в гараже есть машина с мотором 642.826, туда пока не совался.
__________________
GLK350CDI
|
08.03.2019, 14:27
|
#18
|
Абориген
X164
345
|
Пара присадок тунап, потом 10ткм дизель танако и приговоренные в двух сервисах на замену форсунки перестали лить на холостом ходу (мой случай).
Но у топик стартера на редукторе какие то водросли. Смешно звучит, но с водой в бак попадают бактерии которые живут в дизеле. Разные конторы выпускали присадки к дизелю убивающие эту гадость. На яхтах часто это бывает, где дизель месяцами не используют,даже в европе был запрет на добавление этих присадок в топливо (ради экологии).
Я бы поюзал на всякий случай
https://liquimoly.ru/catalog/prisadki-v-toplivo-dizel1/antibakterialnaya-prisadka-dlya-dizelnykh-sistem-vodnoy-tekhniki-marine-diesel-bacteria-stop/
|
10.03.2019, 16:36
|
#19
|
Новичок
Mercedes E-Class S211 2004
|
Цитата:
Сообщение от BigNode
Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.
Проблемы с запуском на этом закончились ?
|
Да, до сих пор проблема не возвращалась.
|
10.03.2019, 17:03
|
#20
|
Абориген
CL215
196
|
Не в регуляторе и дело было ,а как всегда
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|