04.12.2018, 06:50
|
#741
|
Участник
C 63 AMG, SL 63 AMG, С300 4MATIC
15
|
Не знаю, у кого как, но я продал свою машину с M272 на пробеге ~200к. Мотор был в полном порядке. Масло от замены до замены в него никогда не подливал. Была одна настораживающая вещь - когда заводишь на теплую (именно на теплую, чтоб машина постояла какое-то время), перую секунду-две после запуска слышен легкий стук из мотора. Но этот стук был всегда. Я купил машину с пробегом 100к и он был. Продал с пробегом 200 и он никак не спрогрессировал за это время. Тут, как мне кажется, главное не прозевать проблему с впускным коллектором, чтоб труха от заслонок не полетела в цилиндры. Хороший диагност увидит проблему с коллектором на ранней стадии. Короче, если следить за мотором, он и 300к пройдет без проблем.
|
04.12.2018, 09:21
|
#742
|
Абориген
Х166
799
|
Чисто теоретически... Если авто масло не ест, дыма валом нет и есть "катлета" в кармане, можно вообще ни о чем не думать... Здесь же писалось про температуру, если не перегревать масло никогда и ездить на отличном масле и топливе, то и двиг прослужит долго.. Вот только не верится мне, что впуск был отличный на пробеге в 200 тыщ...
__________________
WDC1668241B
|
04.12.2018, 09:47
|
#743
|
Абориген
X164
345
|
Перестаньте там алюсиловое покрытие, у него ресурс небольшой и оно очень требовательно к охлаждению двигателя. Стук при заводе это хана балансирному валу и звездам с цепью. Ремонт далеко за 100труб. Заезжаешь в любой мерседесовский сервис там всё завалено убитыми коллекторами на м272/м273
|
04.12.2018, 11:37
|
#744
|
Участник
C 63 AMG, SL 63 AMG, С300 4MATIC
15
|
Цитата:
Сообщение от vinitto
Вот только не верится мне, что впуск был отличный на пробеге в 200 тыщ...
|
Коллектор менял на 180к. У заслонок был люфт, но ничего не было развалено.
|
30.12.2018, 20:04
|
#745
|
Новичок
S 221
4
|
Всем привет! С наступающим Новым Годом! Наконец-то я гильзанул свой 272ой,2006 года, Е-280! Год ездил со стуком и огромным жором масла,литр на сотню, доливал! Делали движок на сто по мерсам,всё в комлексе. Сорок две позиции запчастей заказывали. Сейчас прошёл 4900 км,масло не сдвинулось с отметки,как залили после ремонта. Движок просто шипит! Сразу же услышал громкую работу:помпы,генератора,натяжных роликов,пришлось и им сделать ревизию. Ремонт,вместе с запчастями,обошёлся в 200000 рублей. Если кому,что интересно по данной теме,спрашивайте,отвечу. г.Омск
__________________
У мерседеса не бывает пробега и возраста - есть только состояние.
|
25.01.2019, 21:48
|
#746
|
Новичок
CLK320 w208
0
|
Цитата:
Сообщение от nkonokh
Это только у нас в Казахстане токаря. В России есть нормальные специализированные центры. Блок и головы отправляй в Механику-там им ничего объяснять не надо. Главное -это гильзовка, тут нужно точное оборудование и соблюдении технологии хонинговки. А то у нас в Казахстане после хонинговки нутромер скрипит в гильзе, а так быть не должно. После правильной хонинговки у вас хон уже можно сказать притертый будет, а не с выступами и впадинами. Насчет поршней это вы погорячились. Поршни nural которые поставляются в оригинале выйдут меньше 20к рублей. /Если не найдешь-обращайся, пришлем из Караганды\ Можно заморочиться и купить Барнаульские, они изготавливают поршни под кольца от 1MZ-FE. В теории они прочнее родных. Обязательны к замене вкладыши и маслонасос. Так как мощность после гильзовки возрастает. Маслонасос новый в оригинале стоит не дорого. Резинку на маслоприемнике поменять обязательно, она становится пластиковой. Вкладыши коренные брать оригинал, в соответствии с маркировкой на блоке и коленвале-они идут по цветам. Если с коленвалом конечно же все норм, есть кстати ремонтные вкладыши kolbenschmidt, king, mahle. В ремкомплекте кстати лобовой и коренной сальник уже есть. Он к покупке обязателен. Цепь оригинал брать не обязательно- в оригинале лежит iwis, её так же упаковывают febi и swag. Прокладки ГБЦ в оригинале -Victor Reinz. Сальники клапанов скорее всего Corteco, но это не точно, хотя и Reinz и Elring будут ходить нормально. Ещё желательно поменять масляные форсунки которые льют масло на поршни.
Если что-то ещё вспомню напишу... Если что обращайся помогу с артикулами и т.д.
|
Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер(артикул), если есть, комплекта колец на нюралевкие поршня(2,5-3.0) под гильзовку.
|
25.01.2019, 21:52
|
#747
|
Абориген
Мерседес Е280 4матик
4,472
|
Цитата:
Сообщение от Figarooo
Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер(артикул), если есть, комплекта колец на нюралевкие поршня(2,5-3.0) под гильзовку.
|
они разве не с поршнями в комплекте идут?
там и палец еще.
__________________
Е280 4 matic
WDB2110921X195074
|
25.01.2019, 23:23
|
#748
|
Новичок
CLK320 w208
0
|
Цитата:
Сообщение от Дидя
они разве не с поршнями в комплекте идут?
там и палец еще.
|
Идут, но насколько мне известно, эти кольца рассчитаны под заводское покрытие алюсил или никосил.. как там его... А мне нужны кольца из металла рассчитанные на использование с чугунными (скорее всего) гильзами.
|
25.01.2019, 23:53
|
#749
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,103
|
Цитата:
Сообщение от Евгений Р
Всем привет! С наступающим Новым Годом! Наконец-то я гильзанул свой 272ой,2006 года, Е-280! Год ездил со стуком и огромным жором масла,литр на сотню, доливал! Делали движок на сто по мерсам,всё в комлексе. Сорок две позиции запчастей заказывали. Сейчас прошёл 4900 км,масло не сдвинулось с отметки,как залили после ремонта. Движок просто шипит! Сразу же услышал громкую работу:помпы,генератора,натяжных роликов,пришлось и им сделать ревизию. Ремонт,вместе с запчастями,обошёлся в 200000 рублей. Если кому,что интересно по данной теме,спрашивайте,отвечу. г.Омск
|
пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно
__________________
...
|
26.01.2019, 09:47
|
#750
|
Новичок
Mercedes C230 W204
10
|
Цитата:
Сообщение от Figarooo
Идут, но насколько мне известно, эти кольца рассчитаны под заводское покрытие алюсил или никосил.. как там его... А мне нужны кольца из металла рассчитанные на использование с чугунными (скорее всего) гильзами.
|
Это заблуждение-ставьте родные кольца. В руководствах по ремонту kolbenschmidt сказано что не требуется никаких изменений в оснащении поршневых колец при переходе на внутренней поверхности цилиндра с никеля на серый чугун. Можете посмотреть каталог NE/NPR и сравнить материал колец родного М272.921 и колец для тойотовского движка 1MZ-FE(этими кольцами комплектуются Барнаульские поршни)- разницы Вы не увидете! Самое важное это соблюсти все этапы хонинговки(особенно заключительный-платохонингование). Если поверхность цилиндров будет грубо обработана-там любые кольца долго не отходят... Так что Вам надо не поиском колец заниматься, а поиском места где будут гильзовать! У нас есть машина после ремонта проехавшая 80 тыс км(расхода масла нет) - на поршнях Nural(кольцами goetze они комплектуются). Их только только начали пускать в серийное производство(ждал около 40 дней с завода)
В Москве можно загильзовать в Механике...
|
26.01.2019, 10:13
|
#751
|
Новичок
Mercedes C230 W204
10
|
Пояснение -- только только начали пускать в серийное производство -это около 2-х лет назад
|
28.01.2019, 00:30
|
#752
|
Новичок
CLK320 w208
0
|
Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать
|
28.01.2019, 01:24
|
#753
|
Абориген
МБ
6,939
|
Цитата:
Сообщение от Figarooo
Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать
|
где сами без уговоров гарантию больше дадут там и делай
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
|
28.01.2019, 09:02
|
#754
|
Новичок
Mercedes C230 W204
10
|
Цитата:
Сообщение от Figarooo
Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать
|
Я мог бы Вам посоветовать отправить в Крым к братьям Богдановым. Станки у них самые современные и толк они в механообработке знают. Нужны будут контакты-скину! Клиентам в Казахстане предлагаю на выбор отправлять в Крым, но менталитет такой, что всем надо подешевле и побыстрее... По цене выйдет не дороже чем загильзовать в Москве...
Дополнительно рекомендую, настоятельно рекомендую, заменить маслонасос и уплотнительное кольцо на маслонасосе, вкладыши не обсуждаются!
|
30.01.2019, 14:56
|
#755
|
Новичок
S 221
4
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно
|
Уважаемый Vladimir.CDI, вы зачем отвечаете за всех,что никому не интересно до 50к ? Вы всех обзвонили и спросили про их интерес? Я лично,благодаря публикациям и советам на этом форуме: Ereke770, принял решение о капиталке и ничего никому не навязываем,ни он ни я,а просто делимся своим небольшим опытом. Для этого ,этот форум и существует. Если я не прав,ну просто игнорьте мои сообщения и не читайте! С уваженим ЕВГЕНИЙ Р
__________________
У мерседеса не бывает пробега и возраста - есть только состояние.
|
31.01.2019, 19:18
|
#756
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно
|
Более двух лет прошло с момента капиталки. M272 3,5. Пробег после ремонта 68 тыс км. Причём очень часто на машине валили 200-250 км/ч не вынимая по несколько часов. На последней замене масла заметил масложор в районе литра на 8000 км. Перешёл на 5w50 Mobil. Буду наблюдать. В целом движка чувствует себя прекрасно. Расход в среднем сейчас (зима) с прогревами 16,5 -18 литров.
|
31.01.2019, 19:30
|
#757
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от nkonokh
Я мог бы Вам посоветовать отправить в Крым к братьям Богдановым. Станки у них самые современные и толк они в механообработке знают. Нужны будут контакты-скину! Клиентам в Казахстане предлагаю на выбор отправлять в Крым, но менталитет такой, что всем надо подешевле и побыстрее... По цене выйдет не дороже чем загильзовать в Москве...
Дополнительно рекомендую, настоятельно рекомендую, заменить маслонасос и уплотнительное кольцо на маслонасосе, вкладыши не обсуждаются!
|
В Казахстане отправлять надо Фирулевым в Алматы. Сервис Romax.
|
13.02.2019, 22:35
|
#758
|
Участник
W164
23
|
Извиняюсь, не нашел по поиску, поэтому спрошу здесь - а М156 тоже задирает?
|
14.02.2019, 13:36
|
#759
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от Today
Извиняюсь, не нашел по поиску, поэтому спрошу здесь - а М156 тоже задирает?
|
да
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
15.02.2019, 10:04
|
#760
|
Новичок
Mercedes C230 W204
10
|
Цитата:
Сообщение от Ereke770
В Казахстане отправлять надо Фирулевым в Алматы. Сервис Romax.
|
В последнее время только им и отправляем... Ребята стремятся к совершенствованию. И по цене кстати тоже норм выходит.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|